SexInSex! Board » 车迷天下-股市纵横-数字货币-电子竞技 » 埃安AION V比亚迪海狮07乐道L60银河E5奇瑞iCAR 03T冬季首测[68P]

打印

[车迷天下] 埃安AION V比亚迪海狮07乐道L60银河E5奇瑞iCAR 03T冬季首测[68P]

本主题由 125826 于 2025-6-4 19:02 设置高亮

zapboy

LEVEL 7(优秀层次)

发帖初学者

Rank: 6 Rank: 6

帖子: 649
精华: 0
积分: 189
金币: 9464 枚
原创: 0 贴
威望: 0 点
支持: 259 度
感谢: 791 度
贡献: 2 值
赞助: 0 次
推广: 1 人
阅读权限: 50
注册时间: 2006-9-8

1楼大中小发表于 2025-6-4 15:05 只看该作者

本贴共获得感谢 X 1

埃安AION V比亚迪海狮07乐道L60银河E5奇瑞iCAR 03T冬季首测[68P]

本文我将为您带来的车型是埃安AION V(参数|[url=]询价[/url])。

冬季用车，续航到底打几折？暖风不热还费电？充电速率也跟不上？2024汽车之家双温区“冬季首测”，覆盖低温区和寒冷区两大高频冬季用车场景，我们将通过三大核心测试和两项综合评定，帮您解决续航、能耗、充电三大冬季用车痛点。

本期介绍车型为埃安AION V，搭配62.27kWh的磷酸铁锂电池，单电机前驱，官方CLTC续航里程520km。
●寒冷区

寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试当天温度为-25℃到-20℃，挑战寒冷区双城往返，全程经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终AION V的寒冷区续航为259.6km，续航达成率49.9%。

随后我们采取冷车冷充的户外充电方式，将AION V的电量补满，寒冷区0-100%充电时间为110分钟，30-80%充电时间为36分钟，充电功率由最开始的19.9kW逐级上升，峰值达到60kW以上。

AION V全程共充入电量70.49kWh，计算可得这台车的寒冷区能耗为27.15kWh/100km。

寒冷区续航测试中，车内空调统一设置23℃，AUTO模式，AION V前半程车内能保持在22℃左右，后半程为17℃左右。

在空调的标准测试中，AION V经过2小时户外静置，打开空调，开启最高温度、最大风量，20分钟后车内升温至 25.6℃，增长了38.9℃。
●低温区

低温区续航测试由河北保定到天津双城往返，测试温度5℃到15℃，全程经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终AION V的低温区续航为430.4km，续航达成率82.8%。

随后返回充电站，将AION V的电量补满，低温区的0-100%充电时间为58分钟，30-80%充电时间为25分钟，从10%到80%充电功率都能稳定在80kW以上，最高达到82kW。

AION V全程共充入电量66.16kWh，计算可得这台车的低温区能耗为15.37kWh/100km。
低温区续航测试中，AION V的空调温度维持较好，车内大部分时间都能保证在22℃以上，最高时超过26℃，且全程未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况。

●总结
综合来看，AION V在双温区“冬季首测”中，可靠性以及舒适性表现较好，获得“可靠”“舒适”共两枚徽章。以上就是埃安AION V本次“冬季首测”的成绩详解，更多内容请继续关注汽车之家2024《新能源超级测试》。
本期车型为比亚迪海狮07 EV(参数|[url=]询价[/url])。

本期介绍车型为比亚迪海狮07 EV，搭配80.64kWh的磷酸铁锂电池，单电机后驱，官方CLTC续航里程610km。
●寒冷区

寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试当天温度为-20℃到-15℃，挑战寒冷区双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终海狮07 EV的寒冷区续航为314.3km，续航达成率51.5%。

随后我们采取冷车冷充的户外充电方式，将海狮07 EV的电量补满，寒冷区 0-100%充电时间154分钟，30-80%充电时间49分钟，从10%开始进入快充状态，最高超过56kW。

海狮07 EV全程共充入电量91.332kWh，计算可得这台车的寒冷区能耗为29.06kWh/100km。

寒冷区续航测试中，海狮07 EV的空调温度维持较好，车内几乎全程都能持续稳定在21℃左右，未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况。

在空调的标准测试中，海狮07 EV经过2小时户外静置，打开空调，开启最高温度、最大风量，20分钟后车内升温至 27.5℃，增长了40.4℃。
●低温区

低温区续航测试由河北保定到天津双城往返，测试温度5℃到15℃，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终海狮07 EV达成的低温区续航为527.3km，续航达成率86.4%。

随后返回充电站，将海狮07 EV的电量充满，低温区的0-100%充电时间55分钟，30-80%充电时间24分钟，从5%开始达到峰值充电功率，为117.2kW，一直到电量70%时，充电功率都能稳定在116kW以上。

海狮07 EV全程共充入电量86.31kWh，计算可得这台车的低温区能耗为16.37kWh/100km。
低温区续航测试中，海狮07 EV的空调温度维持较好，车内大部分时间都能保持在23℃以上，最高达到25℃，未出现温控不稳定，或车内温度过低的情况。

●总结

综合来看，比亚迪海狮07 EV在双温区“冬季首测”中，续航成绩、可靠性以及舒适性表现较好，获得“续航”“可靠”“舒适”共三枚徽章。以上就是比亚迪海狮07 EV本次“冬季首测”的成绩详解，更多内容请继续关注汽车之家2024《新能源超级测试》。
本次冬季首测覆盖了低温区和寒冷区两大高频冬季场景，满足用户最为关心的新能源车冬季续航、能耗、充电三个痛点，进而从舒适性和可靠性两大维度进行综合评定。本篇内容带来的是乐道L60(参数|[url=]询价[/url]) 2024款85kWh后驱版的成绩详解。

本次参与测试的这台乐道L60配备的是85kWh的三元锂电池，采用单电机后驱形式，官方CLTC续航里程为730km。

●寒冷区寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试当天温度为-20℃到-15℃，挑战寒冷区双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，其中高速工况为平均速度70±2km/h，低速工况为40±2km/h，最终乐道L60寒冷区纯电续航为330km，续航达成率为45.2%。

能耗部分考察的是在低温状态下车辆的综合热管理能力，乐道L60在寒冷区共充入电量81.53kWh，通过计算得出平均能耗为24.71kWh/100km。

充电测试考察的是寒冷环境对充电效率的影响，我们的测试采用的是冷车冷充，寒冷区充电全程时间为135分钟，其中30-80%充电时间为40分钟，功率始终维持在60kW左右。

在舒适性体验方面，续航测试中我们将空调设置为23℃自动，内外循环同样为自动模式，车辆在寒冷区续航测试全程，车内温度表现较好，基本始终能维持在23℃以上。

在空调的标准测试中，乐道L60经过2h户外静置，开启空调，调至最高温度、最大风量，20分钟后车内温度从-13.5℃升高至31.6℃，增长了45.1℃。

●低温区低温区续航测试路线为保定至天津，挑战双城往返，测试当天温度为5℃到15℃，与寒冷区一致，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，乐道L60最终在低温区的续航里程为681km，比寒冷区续航多了351km，达成率也从45.2%升至93.3%。

续航测试结束后，车辆共充入电量81.52kWh，根据续航里程计算得出车辆的平均能耗为11.97kWh/100km。

充电测试中，车辆在低温区充电全程时间为62分钟，其中电量10-70%时功率始终在110kW以上，随后功率有所下降，30-80%充电时间为21分钟。
在舒适性体验方面，续航测试中空调设置与寒冷区保持一致，车辆在低温区续航测试全程，车内温度表现较好，始终能维持在23℃以上。
●总结

最终，乐道L60获得续航、节能、可靠以及舒适性共4枚徽章，并且在20万元纯电SUV小组中低温区续航达成率排名第一。
我们将通过双温区的充电、能耗、续航三项核心测试以及低温可靠性、舒适性两项综合评定立体的还原50+款热门新能源车真实水平。3+2测试结构将比以往更加贴合真实的用户用车环境，一切皆以“有用的冬测”这一核心出发。

本篇涉及车型为吉利银河E5(参数|[url=]询价[/url])，本次测试车型为2024款 530km探索+版，搭载60.22kWh磷酸铁锂电池，单电机前驱，CLTC续航里程为530公里。

寒冷温区

本次寒冷区测试路线为内蒙古陈巴尔虎旗——根河挑战双城往返，当天测试温度为-25℃到-20℃。银河E5经过50%高速工况（平均速度：70km/h）以及50%低速工况（平均速度：40km/h）最终在寒冷区续航成绩为285.5km，续航达成率为53.9%。

在本次10万级纯电SUV组别中寒冷区的续航里程及达成率都拿到了第一名。

能耗方面，银河E5在寒冷区的能耗为23.71kWh/100km，共充入电量67.685kWh。基本上每7%的电量可行使约20km。

冷车冷充的充电测试项目中，银河E5从0-100%充电时间为88分钟，30-80%的充电时间为19分钟。曲线图可看出，从30%开始持续到65%左右，实时功率线非常稳定，一直维持在100kW+状态。

空调测试方面，银河E5通过两小时的户外静置，空调开启最高温度及最大风量，20分钟后升温至20.8℃，增长34.4℃。
低温区

本次测试低温区在保定进行，当天测试温度为5℃到15℃。银河E5经过50%高速工况（平均速度：70km/h）以及50%低速工况（平均速度：40km/h）最终续航成绩为500.9km，续航达成率为94.5%。同样在10万级纯电SUV组别中，续航里程及达成率均为第一名。

能耗方面，银河E5在低温区的能耗为13.04kWh/100km，共充入电量65.31kWh。

冷车冷充的充电测试项目中，银河E5从0-100%充电时间为73分钟，30-80%的充电时间为20分钟。曲线图对比可看出，相比寒冷区充电，低温区在SOC 20%即可达到100kW实时功率，直到65%开始平稳下降。充电曲线图中可看出，银河E5在双温区中都能达到一个非常稳定的“100kW平台期”。

总结

作为本次“冬季首测”中让人惊喜的“黑马”，银河E5在双温区的续航及达成率均为小组第一，拿到了续航徽章。双温区的能耗均值表现在此次冬测全部纯电车型中排名靠前，获得能耗徽章。寒冷区30-80%充电时间优于平均值，获得充电徽章。此外在冬季测试全程，车辆未出现车机、车门、刹车以及电子系统故障，获得稳定性徽章。冬季测试全程，无论是续航还是空调专项测试，车辆对于温控的把握都相对稳定，获得舒适性徽章。最终，银河E5拿到了本次冬测全部5枚徽章，表现相当亮眼。
我们将通过双温区的充电、能耗、续航三项核心测试以及低温可靠性、舒适性两项综合评定立体的还原50+款热门新能源车真实水平。3+2测试结构将比以往更加贴合真实的用户用车环境，一切皆以“有用的冬测”这一核心出发。