领克900作为领克品牌冲击高端市场的旗舰大型SUV，设计水平和产品力肯定都是毋庸置疑的，但是国内新能源市场竞争激烈，一款好产品是否能打开市场，售价也非常关键。目前领克900的价格还没有公布，就让我们大胆猜测一下这款车的售价会是多少。



领克品牌长期聚焦中端市场，车型均价17万元左右，过往高端车型如领克09因品牌溢价不足、配置竞争力弱，销量表现低迷，2024年前11个月仅售出5994辆，平均月销量不到1000辆。所以领克900需要通过性价比弥补品牌劣势，避免盲目对标豪华品牌。



领克900的直接竞品包括理想L9（40.98万起）、问界M9（46.98万起）和腾势N9（预计40-50万）。这些车型凭借品牌力与智能化配置占据市场，而领克900在硬件参数（如轴距3160mm、三电机630kW动力）上具备一定优势，但需通过价格差吸引消费者。30万-35万区间的新能源SUV市场竞争较弱（如WEY蓝山月销6000辆），可能是领克900的突破口。



领克900提供1.5T/2.0T混动及三电机高性能版本，搭载Super AI数字底盘、激光雷达、双高通8295芯片等高阶配置。动力与智能化技术的成本压力较大，但需控制溢价幅度以匹配用户接受度。

结合以上分析来看，领克900的合理定价区间可分为以下三档：

1. 入门款（混动基础版）：28.98万-32.99万元

参考领克09 EM-P（28.99万起）和WEY蓝山（30万级），需覆盖更高定位但避免溢价过高。若定价低于理想L7（33.98万起），可通过双腔空悬、后轮转向等配置吸引传统豪华品牌用户转化。

因此入门款的1.5T+双电机版本承担拉低起售价的任务，预计28.8万-32万，一炮而红。

2. 主销款（高阶智驾/豪华配置）：32.99万-39.99万元

对标理想L9（40.98万起），需提供激光雷达、4C超充等差异化技术，价格比竞品低5%-10%以形成吸引力。若定价超过40万，可能面临理想、问界的全面压制。

3. 顶配（高性能纯电版）：45万-48万元





作为领克的旗舰SUV，领克900的市场表现尤为重要，如果重蹈领克09的覆辙，那对于领克品牌来说也是一个极大的伤害，同时也容易影响未来极氪大型SUV的市场布局，因此领克900的最终售价还是非常令人期待的。这款车也会是理想L9和问界M9的有力竞争车型。

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• 漫天毛毛雨 金币 +15 发帖鼓励，红包送上~ 2025-2-5 16:58

参考车型定价都是30万到40万往上走的水平，这个价格区间也只能是对中高市场人士的了。问题来了，中高人士会选择这个吗？值这个价吗？我个人觉得，这类车型，以当前经济状况，肯定需要降价才可能有市场吧

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• 漫天毛毛雨 金币 +4 回复认真 2025-2-5 22:54

有消息说入门版可能 29.98 万起，50 度版 35.58 万，理由是入门配置相对基础，而且吉利想靠性价比来竞争。还有说据可靠消息入门版预计 38.78 万起步。从目前了解的情况来看，我觉得价格大概会在 30-48 万元这个范围波动。毕竟要和理想 L9、问界 M9 这些竞争，价格肯定得有一定的竞争力，但又要考虑到成本和品牌向上的需求。感觉入门款如果能到 30 万左右，会很有吸引力，能吸引不少消费者去关注和选择。主销款要是能控制在 35-39 万这个区间，应该也能有不错的市场表现，至于顶配 45-48 万的话，对于追求高性能和极致配置的人来说，也算是个可以接受的价格吧。

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• 漫天毛毛雨 金币 +8 回复认真 2025-2-5 22:54

被网友戏称“杭州湾揽胜”的领克900,预计4-5月上市。还有销售发布了新车价格竞猜，76%的网友选择30-40万。想要征服高端市场，一个是产品力必须要强，另一个是定价不能盲目自信，以上分析的三点，都能说明领克900的定价，不会太过分。