剖析迷一样的“瓦良格”号 从“瓦良格”号重型航空母舰自2003年3月到达中国北方的大连起，“瓦良格”就象一个迷始终在广大中国军迷的脑海中云遮雾盖。它--瓦良格，到底是做什么用的？真的只是做航母公园？我们先看看其他几艘前苏联的废弃航母的情况，做一个比较比较。 1998年9月“明斯克”号来到广东东莞沙田港。1999年8月拖至广州文冲船厂，进行封闭式大规模修整与改造。目前“明斯克”号整修一新，2000年5月9日驶向深圳大鹏湾，成为目前世界上唯一的由四万吨级航母改造而成的大型军事主题公园。装修时间为：不到1年。 2000年，天津国际游乐港从俄罗斯购得退役的“基辅”号航空母舰。2003年9月，“基辅”号落位于天津汉沽区八卦滩，永远停靠在国际游乐港的平静港湾。装修时间为：3年。 那么“瓦良格”来到中国的时间已经过去四年多了。却没有关于“瓦良格”航母公园的任何消息，也没有“瓦良格”的买主澳门创律旅游发展公司关于“瓦良格”今后如何利用的任何规划与打算。换句话说，从时间上看，如果“瓦良格”真的要做航母公园的话，有关的广告现在应该是满天飞了。但是，一切却完全相反。没有消息、只有沉默……它要做什么，我想读者应该心里有点盘算了…… 那么，我们探讨一下把“瓦良格”号重新武装需要多少时间吧？ 前苏联最早的航空母舰"基辅"号的建造周期为58个月（约五年）。 “明斯克”号于1972年12月29日在明斯克船厂开工，1975年9月30日下水，1978年9月28日服役，建造周期为：8年。 “明斯克”号以后的同级舰的建造周期均为8 年左右。 “瓦良格”号的同级舰“库兹涅佐夫”号 1983年2月22日，在前苏联在尼古拉耶夫船厂开工，1985年12月5日下水，1991年1月21日正式服役。建造周期为8 年。 而俄、乌两国在“瓦良格”号身上花费了5亿美元和10年光阴，才把“瓦良格”号上的各种武器、设备按计划完成进度的70％。如果前苏联要是不解体的话。再过两年，“瓦良格”就可以完全造好了。 除开实验性的"基辅"号，其他苏联航空母舰都至少用了8年时间。作为“库兹涅佐夫”号的改进型号--“瓦良格”应该要用12年时间。结合美国航空母舰的建造周期来看。一般造一艘航空母舰需要10年左右的时间。 据说“瓦良格”号在卖给中国之前，拆除了舰上的全部武器、设备。不能拆除的都用炸药予以炸毁。汉和的那个“屁股呼”曾经洋洋得意的宣称----“瓦良格”号被破坏得十分彻底，以至中国根本没有能力把它重新修复。一般来说，一艘航空母舰从船甲板到底舱有若干层。如果把中间的某些舱段加以破坏的话。要重新修复的确有许多困难。因为你得首先把面上的完好的部分割去，才能修复被破坏的部分。然后还要把割去的部分重新再还原。这个过程有可能对原有舰体强度产生不利的影响。所以其难度比建造新的舰体还要大。但是，被破坏的必定是少数部位。修复也不是把整个舰体拆除后重建。所以修复舰体的工作再复杂其工作量也有限。再考虑到中国的实际需要和技术能力，肯定还要对“瓦良格”号原有结构进行一些必要的改建。因此花个一、两年时间是完全可以把瓦良格号的舰体搞妥当的。我相信大家都曾经看到网上有一张“瓦良格”号前两年在大连的干船坞上修茸的照片。这张照片几乎可以让我们肯定“瓦良格”号的内部已经被修复。因为我是重庆某造船厂的子弟，从小就知道一艘船上船坞意味着什么。所以，我个人认为：“瓦良格”号的船体问题已经解决。 同时，我们还要考虑到重新安装各类设备还需要一段时间。比如：“明斯克”号1975年9月30日下水，1978年9月28日服役。安装、调试各类设备用了3年时间。“瓦良格”号的同级舰“库兹涅佐夫”号1985年12月5日下水，1991年1月21日正式服役。安装、调试各类设备用了大约5年时间。而“瓦良格”号比“库兹涅佐夫”号更先进，我们又是第一次搞这种工程，缺乏相应的经验。估计需要更多的时间，就算6年吧。为我国自产航空母舰摸索经验用6年时间是值得的。说不定现在这些经验正用在模块化生产的我国新型航空母舰的生产上呢！因此，我估计从2005年开始到2012年“瓦良格”号就可以服役了（其中大约在2011年交付海试）。国外鼓吹的“瓦良格”号将在2009年服役的可能性应该不大。 再就是探讨一下“瓦良格”号改变用途的法律问题。乌克兰在与澳门创律旅游发展公司签订的合同中特意强调，不能将该舰用于军事用途。澳门创律旅游发展公司只是一个民营企业。他以前没有、现在没有、今后也不会搞军舰。所以该公司不会违约。并且一个民营企业随时随地都有“消失”的可能性。中国军方没有与任何方面签署有关“瓦良格”的文件。因此中国军方不存在违约问题。其实，在当今世界有许多问题是说不清道不明的东西。比如：中、美联合公报中明确规定：美方必须逐年减少对台军售。但是，这些年来美方不但没有减少对台军售，反而在逐年增加对台军售。现在更发展到秘密建立双方军事“热线”的地步。对于如此明目张胆的违约，谁也没有能力去纠正美方的错误做法。换句话说，同样就算是中国违了约，乌克兰方面也没有能力追究中方的违约行为。事实上，要不是1998年“亚洲金融风暴”把韩国从“小龙”打成了“小虫”。“明斯克”号早就是韩国的第一艘航空母舰了。韩国人从来就没有掩饰这一点。也就是说，韩国根本就没有把什么违约不违约放在心上。只要对韩国国防有利，韩国是会不遗余力的。所以，即使中国要把“瓦良格”号的用途加以改变，外人也是毫无办法的。 那么“瓦良格”号的军事定位是什么呢？如果仅仅是为了解放台湾。那么，其舰载机用歼10的简单改型就可以了。也就是说“瓦良格”号只是一艘制空航母。是专门用于夺取台湾海峡制空权的航空母舰。因为，解放台湾最重要的就是制空权！因此，有一艘这样的航空母舰对解放台湾是大有帮助的，这也是对“瓦良格”的一种选择。当然这样的航空母舰会伤许多军迷的心的。然而据我的观察，“瓦良格”号不会是这样简单的东西。我们需要“瓦良格”号是因为至少有三种大的用途： 1、 解放台湾。在解放台湾的战斗中，“瓦良格”号出现在钓鱼岛附近是十分必要的。进可以攻击台湾；退可以防御日、韩的插手。还可以保护渡海我军的侧翼安全。 2、 镇守南海。南海离大陆太远。海军常常有鞭长莫及之感。有了“瓦良格”号在南海，相信哪儿的狗半夜都不敢叫！ 3、 反恐。各位大概都还记得印尼反华暴乱、所罗门群岛反华暴乱吗？因为没有远程军事投放能力，当时政府也只能动嘴说说遗憾、谴责之类的话语。各位军迷就是恨得咬碎了牙，也奈何不得那遥远岛国的杂碎们。解决问题还得要去求澳大利亚帮忙。有了“瓦良格”号，我们就可以以“撤侨”的名义赶赴现场。然后以反恐、平暴的名义对那些杂碎大打出手。既然他有娘养，无娘教。我们就用“瓦良格”号教教他们做人的道理。 所以，才有了中、俄之间关于S-33的传说。我们买了两架S-33作验证。如果S-33能够基本满足我们的要求，就不会再花力气去研究歼10的舰载型了。参照一下“瓦良格”号的同级舰“库兹涅佐夫”号的装备：舰载20架苏－33战斗机，15架卡－27反潜直升机，4架苏－25UGT教练机和2架卡－29RLD预警直升机。所以，我们买50架S-33基本就够两艘航空母舰用的了。腾出科技力量去搞其他飞机更合算。要知道我们还有隐形机、大飞机、预警机等等工作需要大量科技力量去发展；中、俄战略伙伴关系也需要我们多给俄罗斯做点生意（俄罗斯能够提供我们的主要就是飞机、军舰和石油与原木）。有了50架S-33的订单，俄罗斯的底气会足许多的。多极世界就是需要多有几个象中国这样有一定实力的国家和地区。我们不想称霸，所以我们不怕这个世界多有几个强大的实体。越多这个世界越“和谐”！越安定！ 最后我强调：中国需要在最短的时间内拥有两艘航空母舰。在解放台湾的战斗中，一艘在钓鱼岛附近；一艘在中沙群岛附近。才能有效保障渡海部队的侧翼安全。最早2015年。最迟2020年这两艘航空母舰必然出现！要更早，则只能是“瓦良格”号！

瓦良格号航母 　　1998年3月中旬，澳门“长乐旅游与娱乐公司”(Agencia Turisticae Diversoes Chong Lot Limitada)以两千万美元购入俄罗斯军方“瓦良格”航空母舰。最新曝光的“瓦良格”航母令人惊讶地出现在大连造船厂船坞上。 　　上世纪80年代，前苏联在积累了60年代建造“莫斯科”级直升机母舰和70年代建造“基辅”级轻型航母舰的经验后，正式启动了开发新一代航母的发展计划，以扩大其海上防御范围。新研制的航母代号为“1143”级，后来用前苏联格鲁吉亚共和国首府之名命名为“第比利斯”级。前苏联原计划建造3艘“第比利斯”级航母，首舰为“第比利斯”号”，二号舰为“里加”号，三号舰为“乌里扬诺夫斯克”号。 　　与前两代仅能搭载直升机或垂直短距起降轻型飞机的“准航母” 不同，“第比利斯”级航母具有搭载常规起降固定翼作战飞机的能力。其设计搭载机为12架苏-27K重型舰载战斗机、12架米格-29K轻型舰载战斗机、12架苏-25K舰载攻击机或雅克-38垂直起降战斗机以及18架卡-27K舰载反潜直升机。按照西方国家海军标准当属重型航母。 　　1983年2月22日，首舰“第比利斯”号在乌克兰尼古拉耶夫造船厂开始建造。随后几年内，二号舰“里加”号和三号舰“乌里扬诺夫斯克”号也相继在此开工。20世纪80年代末，前苏联的经济形势急剧恶化，除“第比利斯”号接近完工外，“里加”号和“乌里扬诺夫斯克”号地建造工程都被迫中止。 　　1991年底苏联解体后，俄罗斯政府只支付了完工的“第比利斯”号的建造费用，将其改名为“库兹涅佐夫”号并装备给俄罗斯海军。已经完工70%的“里加”号被改名为“瓦良格”号，等待俄罗斯政府支付进一步建造费用，只完成船体的“乌里扬诺夫斯克”号则被拆毁后当作废铁出售。 　　由于俄罗斯政府无力负担继续建造“瓦良格”号的高昂费用，乌克兰政府只得拆除“瓦良格”上有价值的部件，将其送入国际废船交易市场。1998年，“瓦良格”号在被搁置七年后终于迎来了澳门买家。这笔交易立刻为各国媒体争相报道。成交后，“瓦良格”号于同年11月起航开往澳门。返航途经土耳其博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府以“瓦良格”号会对海峡航运造成威胁为理由，拒绝其通过。 　　实际上，土耳其政府是迫于美国政府在背后的不断施压才拒绝“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡的。为此，中国政府多次出面交涉，承诺中方将完全负担“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡的安全保险及可能造成损失的赔偿责任，并将从中国大陆派遣牵引船协助拖行“瓦良格”，以保证整个航行的安全。 2001年9月，土耳其政府终于同意让“瓦良格”号通过海峡。2002年3月，抵达大连。 “瓦良格”号在05年早些时候进入了干船坞进行了外壳维护工程, 如舰首声呐的安装, 减摇鳍, 尾部螺旋桨, 方向舵. 一段时间后她又停泊在栖装码头, 这时舰体已油漆一新, 舰桥也做了防锈处理. 而又在短时间内甲板的番新工作也完成了. 经过一年多时间的设备安装, 内部的设施基本完成. 从近期的图片可见舰桥已搭好横架, 并在近期进行舰上设备栖装. 该舰命名尚未公开, 全舰长304.5米, 水线长280米, 总宽70米, 水线宽37米, 吃水10.5米. 飞行甲板长304.5米, 宽70米. 8台锅炉4台蒸汽轮机, 采用两套现代级相同的动力, 总功率200000马力, 航速30节. 主搜索雷达采用了052C的有源相控阵雷达, 备用雷达为顶板, 安装在主桅顶端. 其下面是飞机战术导航指挥通讯系统天线, 与库兹涅佐夫上的相同. 舰桥前后两端各装备一部短程对空/对海搜索雷达, 与052C主桅顶的雷达相同, 其它电子设备与系统都是由052C舰移植过来. 舰体四角装备有HHQ16防空导弹4X8垂直发射井, 全舰共128枚导弹. 由舰桥中部四个角的四部与船身中部的两部前罩雷达控制. 另外舰体的四角各装备有2部CADS-N-1弹炮合一防空系统, 尾部装备两座AK630M1速射炮, 四座金属风暴24管多用途火箭发射器. 原型舰装有SS-N-19舰毁导弹的发射井, 中国没有该型号导弹, 只能将发射井拆除, 改为机库. 苏-33M的最大载机数由18架增加到24架. 战时将载有16架苏33M, 8架苏33UBM, 4架雅克44E预警机, 2架雅克44M空中加油机, 8架卡28M反潜直升机, 2架卡29多用途直升机. 共40架载机, 其中机库能容下70%的战机. L15超音速战斗/教练机也可上舰, 平时担任训练任务. 在研的歼13为舰载机, 可望在后续舰上装备, 以增加载机数量与执行任务时的灵活调配.

看样子是准备修复后作为航空母舰使用的，虽说不是我们自己建造的，但总比没有好，祝愿早日完工服役。

看样子是准备修复后作为航空母舰使用的，虽说不是我们自己建造的，但总比没有好，祝愿早日完工服役。

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• 周郎1 金币 -2 回贴是可以再编辑 看论坛版规 2007-7-25 09:22

管理员，刚才不小心按错键盘，发重了，不知道怎么取消，能帮忙处理一下吗？谢谢。下次一定注意。