极客出行|作者：王训魁



「电动化」正在成为汽车和全新交通方式的潮流之一，这让电池领域成为了热门的研究方向，不断聚拢的人才，让电池技术也得以不断迭代。甚至，已经有人看到了电池技术突破之后即将引领的下一个「变革」——航空运输业。

为了帮助实现这一目标，波音公司通过投资部门「Boeing HorizonX」投资了一家新的电池创业公司 Cuberg，他们正在开发一种新的高能量密度的电池技术。 HorizonX Ventures 领投了第二轮种子融资，其中包括加拿大石油和天然气综合产品和服务公司 HPC Energy Services 的跟投。自 2017 年 4 月成立基金以来，这也是波音公司 HorizonX Ventures 在能源储存公司的第一笔投资。

自从 2015 年 4 月成立以来，Cuberg 已经获得了一些融资，并和工业电池制造商签署了数百万美元的联合开发协议。Cuberg 首席执行官 Richard Wang 目前是位于劳伦斯伯克利国家实验室的 Cyclotron Road 企业家研究奖学金项目的成员。Cuberg 曾参与斯坦福大学汤姆卡特可持续能源创新转移计划中心，也并被评为美国能源部 2016 年全国清洁技术大学奖的七大创业公司之一。

Cuberg 的研发人员开发了一种新的专有电解质，他们声称这能够使负极承受高压，同时在许多循环之后仍然具有耐久性。他们还制造了一款原型样品电池，波音公司已经测试，并宣称它拥有「在市面上看到的最高的能量密度」，用来代替石油等能源，但他们没有给出具体密度参数。



「我们在市场上看到 Cuberg 的电池技术具有最高的能量密度，其独特的化学组成可以证明是未来电动空运的安全，稳定的解决方案。」波音公司 HorizonX 部门的副总裁 Steve Nordlund 说。

在过去的几年中，波音公司已经初步开始关注航空运输的一些变化，这一投资也是他们采取电池驱动飞行的最重要的行动之一。



Cuberg 首席执行官  Richard Wang 评论说：「很高兴与全球最大的航空航天公司合作，扩展 Cuberg 的电池能力，为未来的航空航天平台提供动力。在波音的资助下，我们将扩大我们的团队和研发机构，帮助客户将我们的电池集成到他们的产品中，同时将我们的技术逐渐大规模量产。」



（Cuberg 首席执行官 Richard Wang）

虽然还没有公布具体商业化的时间表，但可以肯定的是它设计的电池是计划大批量生产的。

越来越多的新型电动飞机正在投入生产。其实，电动将比大多数人想象的更早地应用到商用飞机上。

特斯拉 CEO 伊隆·马斯克（Elon Musk）很早就透露说，他拥有自己的 VTOL（垂直起降）电动飞机设计，但当电池能量密度达到 400 瓦时/千克以上，这种电动飞行就变得可行。而目前他的特斯拉能够达到的电池能量密度约为 250 瓦时/千克。

虽然目前电池的进化是「渐进式」，通过不断的优化正负极等材料来实现，但很有可能发生的「技术突破」会完全改变电池发展的时间表。

所以我们更需要谨慎的关注「电池突破」，因为这有可能是历史上少有的转折点。对于波音公司投资的 Cuberg 来说，也需要更多的真实数据和量产产品公布才能真正令人信服。

（编辑：Rubberso）

如果因为电池电量使用不当，飞到一半没电了怎么办？

特斯拉 VTOL电动飞机设计令人惊叹不已，有朝一日实现了将对大气环境有根本的改善。

电池的问题，一是储量，二是不像用油那样可以准确地把握剩余量，这两点攸关安全，将是很大的应用阻碍

电池的飞机？？？有这么大的动力吗？
感觉有点悬

实话说，如果你购买或租用了一辆纯电动汽车，并长期关注相关资讯的话，我相信关于电池方面，你会更多持相对乐观态度。我觉得，几点趋势其实是越来越明朗了的：
第一个就是整个人类社会对电池的研发投入越来越多；
第二个是目前越来越多的主流企业相信电池技术会取得突破，虽然仍然有许多障碍，但这种突破正变得可以预期；
第三个是我更倾向认为新电池技术的培育期其实已经结束，目前正在向高速发展、成熟期转变，大家可以观察到目前全世界的资本对电池新技术的争夺正变得激烈起来。波音其实只不过是一个普通的新的争夺者而已。
总之，目前，趋势已明，你还要抗拒么？

以电代油是未来发展的趋势，也是必然性的东西。汽车20年后，估计都基本用电了，现在电动摩托车的使用量已经超过了汽油摩托车。