英国和法国确实厉害不承认行吗？我们中国就是算计着想撞上人家都不一定行！你看人家，在茫茫大海，闭着眼都能撞一起！不厉害吗？那可是大海啊！潜艇在海里连针都算不上！人家就能装上，这个技术水品，我们国家赶不上的！真的赶不上

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• 极寒六月天 金币 +3 鼓励 2009-3-21 18:21

事故原因有可能是声纳系统在计算核潜艇的机动动作时出现失误

老说中国技术差，那里差了。航天飞船不是刚在天上飞过吗！这叫差。中国尖端的军工技术不比其他人差，只是一些比较基础的中级的民用的技术比较落后而已。美国潜艇以30节撞石头没坏就比英法两艘潜艇相撞好，请不要玩概念了。学过高中物理的都知道，美国潜艇撞石头只计算潜艇30节速度的能量，石头不会动所以不计算能量。而英法潜艇相撞是要计算两艘潜艇的能量的，那个大大家都知道。
而且这次英法潜艇相撞，我觉的没那么简单。大海有多大大家都知道而且在海里空间是三维的，就是有上下左右区别不像在陆上只有左右。虽然潜艇很大但是跟海比起来有就一绣花针的级别。所以这么大的一地方，英法潜艇能正好的相撞了，这件事情不是很诡异吗？这就好比你考试作选答题乱选能全部选错一样。
这事也许只能等以后两个国家公布档案才知道了。

[ 本帖最后由 xbtx119 于 2009-3-9 22:54 编辑 ]

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• 极寒六月天 金币 +7 鼓励 2009-3-10 10:54

太高深了，研究不明白，只能看看而已，撞吧，只要不是中国的

当年美俄潜艇在海底相撞，俄国潜艇沉了。。

英法核潜艇大西洋相撞，巨大的技术优势令人震惊！

越是牛的产品越是低调，越是差的产品越要吹，这是没有办法的事

楼主分析的很好···看新闻不能只当看戏，需要深入了解它带来的信息，那才有用···

技不如人，就要学习，忍辱负重，慢慢来。不过有的方面确实需要创新和改革。

首先对楼主的辛苦发帖表示感谢，下面我对此次英法潜艇碰撞事件发表下个人的看法。
潜艇在几十米深的海水下航行，它的周围是漆黑一片，人眼是什么也看不见的，只有靠技术手段来探测周围的情况。
而潜艇在水下状态保持“戒备”的唯一技术手段就是声纳。潜艇声纳系统主要有主动和被动声纳组成。主动声纳是指
通过主动向水中发射脉冲信号，从接收和处理目标回波实现对水下目标探测的声纳。可实现对水下目标的警戒.定位
和跟踪等，属于暴露性水声探测器材。通常，主动声纳使用权属于潜艇艇长及以上指挥军官。被动声纳是根据接收到
的水下目标辐射噪声和目标发射的水声信号实现对水下目标探测的声纳。其特点是隐蔽性好。按战术功能，分为被动
测距声纳.被动测向声纳和侦察声纳等。由于这两艘潜艇均为战略导弹核潜艇，其目的就是保持国家具有海上战略核威
慑。核突击核二次核打击能力。根据英法两军作战条例的规定，至少又一艘战略核潜艇处于“随时能开火”的大洋巡航
状态。两艘潜艇为达成上述战略目的，必然会保持水下隐蔽待机或低速航行状态。包括：在上级规定的海域，保持水下
有利于隐蔽安全的水层{深度60——100米}.保持3——6节巡航速度或停车待机.保持定时接收指挥信息，以及保持交替
使用多部被动声纳进行观察警戒等。潜艇发出的噪声与航行速度.机械设备工艺等有关，潜艇在低速状态航行时，又一段
速度值范围发出的噪声最小，一般在3——9节之间。从目前英法两国核潜艇的噪声水平来看，估计最小低噪声航速的噪声
在110——125分贝左右，在相同状态下英国核潜艇辐射噪声可能稍低3——5分贝。也就是说，只要处于航行状态，其噪声
都大于海洋背景噪音{100分贝左右}。此次碰撞可能的原因有：当两艘潜艇低速航行或停车漂行.停车待机时，潜艇螺旋桨或
机械噪声较低，很低的辐射噪声，两艇的被动声纳系统可能就都接收不到.或者声纳操纵员辨别不出来，或者辨别出来了但是
两艇距离已很近，即使采取了避让措施，但由于航行惯性仍会导致碰撞；当然也有可能是另外的一些“疏忽”原因，譬如：由
于疲劳驾驶导致戒备疏忽；由于侥幸心理作怪造成戒备疏忽，使得恰巧处于同一海域.同一航行状态的两艘潜艇，获得了一次
终生遗憾的“亲密接触”。

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