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静态体验零跑C10[23P]

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“有孩家庭”是SUV逃不过的用车场景，现在年轻父母带娃的用户成为SUV的消费主力，他们不但要求车的空间和品质适合小孩的需求，而且对车还有一些科技尝鲜的喜好，今天我来体验的这台新能源中型SUV——零跑C10，就是这样的一台车。外观简洁大气，智能灯语可情绪表达

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这台车的外观，看到后的第一时间会给我沉稳大气的视觉感受。前脸简洁的线条设计不张扬，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，充满了力量感。前保使用平直线条和型面直角转折， 搭配哑铃式下格栅，凸显力量感。

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具辨识度的前后贯穿灯组，与整车平行线条相呼应，搭载8种场景的数字化智能灯语，融合颜值与科技，为车辆提供情绪表达，更体现数字化感性设计之美。

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零跑C10的车身尺寸分别是4739mm/ 1900mm/1680mm，轴距2825mm，轮毂采用三叉戟设计，更具力量感，搭配机翼式后扰流板，让整车充满运动活力。内饰线条柔和，降低孩子舱内碰伤风险

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车内设计依然采用极简风格，内饰多运用柔和曲面，大量采用平直线条与圆角矩形设计，整体有优雅高级之感。同时这种设计，也大大降低了孩子在舱内刮碰受伤的风险。

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采用了怀挡设计，这样在释放了前排扶手储物空间的同时在下方还有掏空设计，可满足放置纸巾盒、随身斜挎包等多样化储物需求。

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14.6 英寸中控大屏，具有2.5K超高清显示，集合多种触摸控制功能，没有物理按键的设计，让车内充满现代科技感。

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隐藏式的电动出风口，平直规整，如钢琴按键，同时可通过语音及大屏控制风向、风速及模式。

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车内空间利用率达66.3%，体感舒适宽敞，座椅乘坐感受很柔软。关于座椅面料的选择也是狠狠拿捏了有孩家庭的痛点，座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，与婴幼儿奶嘴材质相同，为宝宝的健康有所保障，也能更安心的带娃出行。

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另外，零跑C10的储物空间很充足，全车多达 26 处储物空间+5处杯托，让全家每个人都有专属杯托，即使二排坐满三个人，后排仍有两个杯托可供使用。

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下面重点来了，后排中央扶手有了一些创新，它开发了亲子置物平台设计，提供大口杯托、吸盘放置平台，让宝宝常用的老虎杯、 吸盘碗等物品可以妥善安放，看到这个细节，能感觉到工程师是深入了解有娃家庭的，也可能自己也有孩子，才会将幼儿日常使用功能研究的如此细致入微。

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后备箱装载空间够充足，可同时容纳7个20 英寸行李箱，二排放平最多可容纳15个20 英寸行李箱，全家出行放行李够用了，如果有宝宝的婴儿车或者日用大件，才足够放进去，具有一台中型SUV的基本素养。“四叶草”中央集成电子电气架构，电池车身底盘一体化零跑 C10 是零跑 LEAP 3.0 架构下的首款全球战略车型，LEAP 3.0 架构涵盖 “四叶草”中央集成式电子电气架构、8295 智能座舱、激光雷达智驾、CTC 2.0电池车身底盘一体化技术、静谧智能油冷电驱。

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动力方面，新车搭载一台由金华凌昇动力科技有限公司所生产型号为TZ220XY002的驱动电机，最大功率为170k.W。这次静态体验下来，能够从零跑C10的各个细节看出，它在空间设计和用料方面下了不少功夫，尤其是为有孩家庭的功能性做了更多考虑，另外，车内灵敏的触摸式大屏以及智能驾驶辅助功能，也为这台车增添了不少科技感，这对于喜欢尝鲜，且乐于追求科技感的有孩年轻家庭来说，是一个不错的选择。[/color]

内饰色调看着很明快，有运动感，不过估计还是以舒适为主，现在的新车已经很少有让人眼前一亮的新设计和突破了，同质化较为严重。

内饰和整体外观向理想看齐，现在都是看理想走通了奶爸车的路子，大家都来了

这个比11好看些，价格也不错，应该卖的不错

车呢看着是不错，反正运动感元素基本都有了（外观+内饰都是所谓的运动感搭配，有点千篇一律了）
我对中控没有物理按键是很反感的，虽然说现在电子设备发展很快，车机的性能等方面有了很不错的提升，但是现在还没法完全避免车机会重启、黑屏等问题，在这样的情况下，有无物理按钮会区别很大，有时候甚至有关驾驶安全