查看完整版本: J-10的“支撑柱”能不能拿掉？

不是柱状物是片状的，有兴趣到铁血学看看吧，坛子里都吵过多少遍了，

我认为那六根小柱子原来确实仅仅是加强筋这么简单，后来觉得的确难看，而且也影响隐身效果（但开始设计时并没有隐身要求，所以不算设计缺陷），就开始为这六根棍子寻找存在的理由——说白了也就是“废物利用”，后来发现把为这六根加强筋做成片状，可以人为地改变气流的流向（即充当扰流片），对飞机的气动性能产生有利的干扰，所以“棍子”就成了“中国特色”而保留下来了，估计今后还可能把这六根片状加强筋做成某种天线（刀状天线）来个一鱼三吃发扬光大。

看了楼上几位大仙的专业解释好像都有道理，但还是不知道谁对

其实歼十很不错的~机型小点,但是机动性能非常好,
这次珠海航展上的表演就不错~~希望能多多装备空军~~

我国的数控加工技术和国外的相差好远啊，什么时候把这些赶上去了才是王道啊

本人可以同意那六根小棍是扰流板，但需要控制机身表面高速附着空气应该有更好的方法。30年前，洛克希德公司设计F－16时也采用机腹进气，也是采用进气口与机身有一定距离来控制“附面层”的气流，F－16进气口就没有什么小棍的扰流器，他们是通过进气口外形与机身外形来达到目的。再看30年后，欧洲战机EF－2000，也是机腹进气，无尾三角翼加鸭翼布局，也没看见进气口上的六根小棍。

因为机头下颚进气的气动布局，空气阻力比两侧进气要大，超音速飞行所引发的机身颤动机会也随之增大。如果在进气口附近发生的颤动会直接影响进气道，继而将颤动直接传到发动机，是有可能引发飞机解体的。而J－10的进气口长度对比F-16与EF-2000是不是太长了？在高速飞行时更容易产生颤动。

所以说，J－10在进气口上的六根小棍不一定是为了帮助前鸭翼分离机身表面空气的附面层，有可能是在J－10从亚音速跨越到超音速时，帮助进气口抑制气流产生的颤动。

本来就是结构加强筋（用来防止进气道颤振的），后来发现做成片状可以兼作扰流片形成有利干扰涡流，就这么干了，将来除非材料或结构上有大的进展，否则还会保留这个“中国特色”

楼主不知道什么是附面层么？
另外，J10的进气道不是强度不够，是刚度不够，F16进气道里照样有个小柱子