查看完整版本: 珠海战鹰 看歼10战机的能力与定位

珠海战鹰 看歼10战机的能力与定位

最近珠海航展，各们军迷们关注的歼10战机终于真实亮相，歼10战机解密日的到来，不仅能让观众近距离观看这款战机，竞而开始推演性能，而且对于中国军方来讲，更加标致着新一代战机确已首飞蓝天，否则以中国军方的传统是绝不可能让这款现役主力战机之一的歼10公开亮相的，因为只要是一位专业的职业战机专家，仅仅凭借观看其外形与飞行能力，就能判断出这款飞机的真实性能，这种评估在冷战中经常被苏美双方大量采用，而且精确度极高！

    最近网上有两则笑话，一是歼10战机上的铆钉让某些网迷们哭天喊地，并举证老美是仠么一体成形，这一点某些高人已经给出了实证，这里笔者就不再多说仠么了，笔者只讲一点，到目前笔者所知的全球飞机当中除了印度那永远爬不上天的LCA外还没听说过飞机是可以不用铆钉的，飞机不用铆钉，到空中那非天女散花般地散架不可！

    还有一则是，某些人看见歼10战机飞得四平八稳，感觉不过瘾，硬是拿F16 幻影2000花哨的动作去比较，最后得出结论歼10战机机动能力不如两位名机

    可是在笔者眼中歼10的表演的内容已经让本人看到了这款战机具有完全超越F16 幻影2000的强大能力

    所谓内行看门道，外行看热闹

    现在笔者就来解析一下歼10战机的真正能力

    对于现代空战来讲，在具有像中国，美国，俄罗斯这样的具有完善空中作战信息网的国家来讲，以制空为主的战机在现有的空弹水平的支持条件下，它最重要的几个大项按重要程度分别应排列如下

    一是战机的动力，二是战机的气动外形，三战机的座舱设计，四才是战机雷达系统，五是战机隐身能力

    (注:是制空为主的战机)

    看到这里，某些隐身派，雷达派，肯定要不服气了，不要急，等我慢慢来解析

    一,战机的动力

    发动机对于任何一款战机都是最重要的，发动机的指标应分为两项，第一是发动的推力这将直接决定飞机的超音速能力，第二是发动机工作的稳定程度，这将决定战机出勤与作战效能，一款即强又稳的成熟发动机对于当今空战中战机存活率意义是非凡的

    知道了这一点我们就能明白为仠么，中国在推力远远大于俄制AL-31F的太行发动机研制成功后不装备原来配套的歼10，而要先在歼11B上试装，原因就在于稳定性上，作为单发飞机发动机不稳，在空中要是停车的话，飞行员除了跳伞没有任何办法

    二气动外形

    珠海航展中，歼10在短距起跑后的垂直爬升率让笔者震惊不已，当然震惊的不止笔者一个，某位美国大佬认为歼10的垂直爬升率简直可以与F22相比，笔者后来去专门看了一下F22的垂直爬升速度，几次比较后感觉所言不虚，看来洋大人是厉害，至少比起某些自卑心理较为严重的中国人来讲要实事求是地多

    很明显歼10的发动机推力远不如F22 而且还是单发飞机，至所以能达到F22的水平估计跟气动外形的最优化设计有关，鸭式布局确实起到了增升的作用

    这同时更证明了，歼10在超音速的能力上要比推演的强得多,但即使如此,考虑到歼10必需外挂武器,因此这个指标比起内置武器的F22来讲是要打一定的折扣的

    战机本身的超音速能力越强，机上武器（中距弹）的拦射效能就能成倍体现，这就是为仠么在3.5-4代机中特别强调超音速能力的原因所在！因为更好的作战平台可以为发射的导弹提供更快的初速度与更大的射程!这说明歼10在对于中距空弹作战效率上有更多的考虑

    稳定盘旋与瞬时盘旋

    从歼10 的表演来看，在稳定盘旋的水准与稳定性是相当高的，这说明在近距格斗上歼10具有不亚于歼11系列的能力

    高仰角转弯与大仰角飞行,小半径过弯远超F16

    瞬时盘旋上这次歼10 表现应该非常优异，在起飞后没有加速,而是直接拉了个180度转弯这是F16无法做到的,而这个瞬盘指标对下代战机特别重要，因为在当今离轴发射角度的空弹技术的支持下，以最快的速度将机头对准敌机所获得的时间射击优势要比稳定盘旋的抢位来得更加重要，瞬时盘旋已经得到了包括欧洲“双风” F22 这些战机的高度重视，在这方面都大大增强了，这是未来战机发展的主要方向

    三玻璃座舱

    目前歼10确实是座舱完全视频化了，从现场的情况来看歼10与我们以前推断的八九不离十，果然是一平三下，中置操纵杆，这是目前三代机包括3.5代机中的最高水平了，仅仅在俄罗斯最新的苏35 才用两块超大显示器来代替

    完全视窗化座舱可以大幅度地减轻飞行员的工作强度，对于飞行员本身来讲，你飞机的外观是其次的，最重要的是我坐进飞机后，这款战机是否可以给飞行员清晰的SA（状态感知）能力，让飞行员完全像打电子游戏一样去操控战机，这才是现代战机座舱需要达到的水平，难怪雷强会在试飞后，脱口而出这才是真正的战斗机

    四雷达航电系统

    如果不是因为中国具有强大的地空信息平台，那么本人可以肯定，雷达航电系统的重要性，肯定要排到座舱玻璃化之前，甚至要排到气动外形之前，原因是再出色的座舱设计也只是一个输出的终端，并不代表战机的整体战斗力

    雷达目前还不十分清楚，笔者估计是脉冲多普勒雷达采用了脉冲压缩和频率捷变的技术，还不会是有（无）源相控阵雷达，因为目前我空军在相控阵雷达小型化的工作还在测试之中，笔者还没有得到相控阵雷达小型化完全装机成功的确切消息(据称歼11B的雷达已是模块化设计但没得到完全证实）,即使成功离成批量例装与更新是需要时间的

    从FC-1的雷达性能来看(80公里跟10打2) ，本人估计歼10的雷达能力起点肯定很高，估计对空探测3平方米的距离不会小于100公里，跟15 打4应该是较为合理的推断

    如果真是这样的话,歼10战机的雷达性能应该已处于机械扫描的最高水平了，对于目前仍以制空为主的歼10来讲应该够用了

    中国目前空警2000已成功列装（这是一种装有相控阵雷达的大型预警机），这样与陆基雷达所形成的立体防空网，完全可以为歼10发现隐身飞机提供导航，这就是为仠么美国人看见中国空军列装空警2000与轰油6那么焦虑的原因所在，形象地说，如果F22让我空中战机成为了近视眼(剥夺我战机飞行员的SA)的话，那么空警2000就相当于为我空中战机又重新戴了付远视眼镜(反而增强了SA)，重新纠正了视力！而轰油6则是为我空军加长了手臂，延伸了打击距离! 这两者都会使空军战斗力成倍增长

    现在某些军迷们，把装有相控阵雷达的战机的作用距离说得神乎其神地，按他们的说法似乎不装相控阵的战机（比如歼10）连F22面都没看见就会被击落，那是绝对胡扯！

    先不说雷达作用距离，就目前老美的中距弹AIM-120的射程，就决定F22即使在200-300公里外能发现歼10，但也不可能攻击，原因是AIM-120后期改进批次的最大射程只有80公里左右，有效射徎（不可逃逸）的距离只有40-50公里

    只要有点大脑的就知道，这是怎么回事了，而不会相信那种F22神话,装有相控阵雷达的战机只是为飞行员提供与掌握更强更多的信息,让飞行员在对敌机进行中距攻击时有更加充裕的时间来观测是否有敌机危胁到自已,需要如何来调整战机飞行状态,仅仅如此而已!

    美国确实有一种远程导弹，就是那个退役的F14上挂装的不死鸟超远程空弹,射程达200-300公里,我相信F22是可以外挂这种武器的，但内置就完全不可能了，原因是太大了。而一旦外挂这种导弹，不仅F22性能也要像三代机一样下降，而且隐身能力马上大打折扣

    事实上像F22这种高度强调隐身的战机挂装超远程空弹,并不仅仅只是破坏隐身问题,因为远程空弹作用距离长,对方飞机完全有充足时间进行躲避或投放干扰弹,至今很少有远程空弹击中的实例,

    而且已方战机,为了控制这种远程空弹,必然会大大削弱战机的机动与应变能力,不便于及时做出反应,这在现代空战中是极为危险的,这就是为什么F22很少携带不死鸟超远程空弹,只装置中距弹的原因所在

    当然这是个趋势,他需要推力更强的火箭发动机与更强大的空中预警机的支持,比如现在中国马上要研制成功的,带有冲压发动机的最大射程在250公里左右的PL-13远程导弹来配合新一代的战机

    因此那种相信F22神话的人可以收手了，拥有完全空中信息网的条件下的中国歼10战机完全可以与F22相抗拒，甚至会占到上风，因为空警2000不仅可以为歼10战机发现目标，而且还可以为中距弹比如我们的pL-12提供中继制导，这样歼10战机投弹后根本不用管，只需要让预警机去完成后面碰撞工作就成了

    也许有人说老美也有预警机,不错! 但他们大概忘了作为同样的的相控阵雷达的情况下,预警机对F22的信息支持不会像歼10那样大,他们之间只能选择其一(一般这种情况下F22会雷达静默),否则就是一种浪费,两种雷达作用距离相差不大,作用是重叠的! 况且敌方预警机在进攻中不敢过分逼近,因为守方有防空导弹,而作守势的一方,还有陆基防空网的合作,因此歼10作为国土防守是完全够了,当然如果作为进攻型空军,像F22一样还是有差距的,F22完全是为进攻空军的需要而设计的

    航电系统肯定是电传操纵了,水平估计与欧洲“双风”相差无几,飞控一体化目前还不完全清楚,不过从歼10的空速管仍然存在的情况来讲,至少水平达不到F22 SU35的境界,不过从成本的角度上说,轻型作战平台本身就是作为一种节约成本的补弃而存在的,完全实行飞行,火控,发动机等一体化并不实际,F35就保留了空速管

    五隐身与电子战

    歼10从外观上讲并不强调高隐身性能

    关于隐身这个问题笔者是一直持保留态度的,不是说它不重要,适度的隐身对战机的生存能力是很有必要的,但是隐身到什么样的阶段,笔者认为这就要看这种战机所要执行的任务才能确定了

    笔者认为,如果以突防对地攻击,或需要执行定点精确目标打击的战略轰炸机或歼击轰炸机来讲,他的隐身性能肯定应该要放在最优化的地位进行考虑的,原因是要降低被打击的风险同时还要增强对目标打击的效果,高度隐身的能力是他的前提条件

    但是如果是以制空为主,而不进行多任务操作的战机来讲,隐身就没有那么重要了,这种战机首先应强调的是机动力与航电系统,在当今时代要在一架战机上将各种系统都达到最优化是不可能的,即便像F22那也只是折衷的选择,在这种条件下强调机动力与航电系统作为前提,局部隐身化才是纯制空战机的目标,其实只要武器内置,这种战机的隐身能力就会大大增强

    当今空军界对于战机需要隐身的发展趋势是一致的,但是对于制空战机是否要以全局隐身去牺牲机动能力是有巨大分岐的!

    在现代雷达与未来即将研发成功的比如(双基)雷达的防空网下,只要看得见,就马上能锁得住,一旦被雷达跟踪并锁定,即使再优秀的战机,除了进行强电子对抗或加速逃跑外,没有其它办法,而逃跑意味着任务的失败,因此电子干扰,就成为了空中战机的对抗手段,这就是为什么连F22这种战机还需要发展电战型的原因所在,电子干扰与隐身本身就有一定的矛盾性的!

    而电子干扰意味着,石头,剪子,布的猜迷,关键是看你的雷达频率与波长是否能吃准,因此我们就不难理解为什么,印度喜欢频频走光的S30-MKI 被俄方一直要求在与他国战机对抗时要关掉雷达(这种要求在演习时无疑是要让对手放下M4步枪与自已在空中拼刺刀)原因就在于雷达频率的保密性

    即使在美国军方内部这种分岐仍然存在,美海军认为,舰载机不需要全隐身,只需要强电子对抗,像美海军的F/A-18 就这种类型的代表,因为无论战机如何隐身,航母本身是怎么样都隐形不了的,这样对于战机本身来讲电子战就极为重要了

    从歼10的整个珠海首演来看,确实展示出了这款优秀战机的部分能力,只是由于操纵歼10的飞行员不是专业表演人员,因此整个歼10飞行看起来中规中矩,按现在的说法就是表现得不够"拉风" 没有激情

    好像只是在完成战机训练课目一样,这完全体现了职业军人与一般表演机飞行员的区别之处,正是因为如此才会让一些业余的观众们感觉不太满意,而专业人员却从中看出了这款战机相当优异的性能!

————————————————————

很少看到这么高水平的文章，特别是不拘泥于武器本身，而是从战术，战法的角度评论武器的文章。正如文章所说，如果单挑，J-10绝对不可能是F-22的对手，但是一旦进入整个战术体系，与整个系统相结合，扬长避短，小米加步枪是可以打败飞机加大跑的。现代战争地海空天是一体，任何国家都有自己的长处和短处，即使是美国这样，一个兵种的军费顶的上几个国家军费的超级大国，在战场上也不可能发挥其完全的特长。中国的战法，自古至今都是在不断进步的，最早的孙子兵法就不说了，毛泽东同志的游击战是各国以弱胜强的典范，前些年的超限战也被誉为现代恐怖主义的精髓。从历史的角度来说，任何一种新式武器的出现，都没有最终改变战争的走向。因此，作为一个稍有水平的军迷，就请不要继续拿着念念不忘的“铆钉”说事了。

我认为，虽然中国歼10战斗机已经形成战斗力，并已成批服役，但是这些战机采用的是俄罗斯的发动机。在掌握了第三代战斗机的核心动力系统之后，中国在驾驭新一代的战斗机设计上更加得心应手。如果顺利的话，自中国的第四代战斗机开始，发动机进度长期滞后，拖飞机研制进程后腿的时代将一去不复返。歼10以及与之配套的发动机成功的意义也就在此。所以我们还有一段路要继续走啊。

个人估计。棍子的装备数量多不了，主要是为4代探路了:sleep

听说“太行”的量产还是不过关，歼十的“心脏”还是毛子的。看来真的要掌握核心技术还是很不容易的，多多努力吧。

楼主的“因为空警2000不仅可以为歼10战机发现目标，而且还可以为中距弹比如我们的pL-12提供中继制导”是错的。预警飞机所用的雷达波段和战斗机上的雷达波段不一样，一般预警飞机的长，战斗机的短，预警飞机不可能再装备一种制导雷达。象“爱国者”和“宙斯盾”这类即能跟踪又能制导的设计还要求导弹上有相应的接收器，这样导弹上就不得不装两种接收器，一种与战斗机配套，一种与预警机配套，造成重量的增加，是得不偿失的！
况且为了达到制导的目的，预警机与敌机的距离会大大的缩短，这等于置预警飞机于非常危险的境地！预警机不是战斗机，一旦被导弹等武器盯上，除了电子干扰和发射诱饵，一点机动能力也没有，是非常脆弱的！