清晨阳光 2009-5-1 22:19
中国的运十是和欧洲的空客一起起步的，但是三十多年过去了，我们看到了什么！空客成为世界上唯一能和波音相抗衡的客机制造厂商，我们国内飞的客机，大部分都是来自这两家公司的，这么大的国家，却没有一架自己的飞机，这不能说是一种悲哀！
大飞机的研制，不仅仅体现的是一个国家的科技实力，更是一个国家军事实力的体现。运十的下马，我不得不说，是我们最大的失误，市场经济讲究经济协作，但是别人不会给你核心技术，空客在起步时也是举步维艰，刚开始时接连亏损，但是他们坚持下来了，所以他们赢得了了市场，获得了财富，我们放弃了，所以我们就得受制于人！我们以为市场经济是万能的，所以我们搞教育产业化，我们以为市场经济是万能的，所以我们放弃运十！
看看现在，因为我们的鼠目寸光，我们失去了多少！
a1949 2009-5-14 19:50
现在中国的空降兵的飞机一直不怎么的，并且中国的国内航空市场一直被波音和空客占领。现在国家下定决心搞打飞机计划就是为了中国庞大的民用军用市场，虽然并不先进，但自己的不会受制于人。
zxzxzx168 2009-5-15 02:02
下马是对的！不下马知会牢民伤财！当时的国内没有什么条件了，大家总是说国产国产的，可是当时我国的航电水平还是满落后的。发动机就更别提了，现在还是瓶颈哪，不要说那个年代了！连发动机都是问题还谈什么大批量生产！安全，经济系数何在！所以下马应当是正确的选择了！
dfdfer355 2009-5-15 04:06
不能下!.这种具有战略意义的东西怎么能下呢,就像中国的核武器,导弹,潜艇般,是不能单纯考虑市场价值的,是能上要上,不能上,克服困难也要上的.应该下马的应该是诸如足球啊,世界第几高楼啊这样的玩意.有些人真是傻掉了,这种具有战略意义的东西别人怎么可能卖给你?就像中国当年不同意把核技术转让朝鲜一样,有些东西是买不来的.这样的傻瓜行为还在继续,大家不熟悉的稀土加工技术,中国又想拿稀土资源跟日本,欧洲换.稀土啊,战略物质啊.结果呢 ,十几年过去了.中国数得着的几个大稀土矿全被日本人廉价控制了.其他也大多控制在欧洲人手里.日本挖了稀土全部运回国,用不完的储藏起来!在中国连初加工都不做.你学个P啊.前年民间开始呼吁取回稀土资源控制权.今年国家才限制稀土出口.
yxllm 2009-5-15 09:43
其实关键在于国家是否下定决心?各相关部门肯定都有自己的小算盘,这是正常的,也是可以理解的,但作为政府应该是下定决心不能随便更改的
weilade 2009-6-14 00:00
现在的环境下，已经不是那种求大于供的环境了，如果不合适下马还是会发生地
etouchme 2009-6-16 18:52
运十下马是政治问题
运十是很粗糙,投入运营会遇到各种困难,有说材料的,有说工艺的,有说发动机不行,这个困难,那个也困难,没错.客观现实是永远困难的,但是有一点,困难不去客服就永远还是困难,几十年过去了,当年的困难到现在还是困难,难道说就永远不用去解决,去客服了么? 造原子弹困难么? 造核潜艇困难么? 不都造出来了?
说运十就是造出来了,只是象征性的意义,安全性和实用性都不怎么样,但是任何飞机都是从无到有,从落后到先进,从不可靠到可靠,从不安全到安全的,因噎废食是要不得的. 照这样的说法中国永远不要有自己造的飞机! 要说可靠性不好,安全性不好,中国永远不要造潜艇,中国永远不要发射人造飞船. 人类永远不能登上月球!
买来的就安全了么? MD系列不是安全问题频出,中国不是照样有很多? 苏联的图波列夫系列不是照样国内公司在用?
说当年国家困难,承受不起运十的负担,简直荒谬! 看看三峡工程投入有多大?够把中国的路军装备换几遍了? 但是那个百无一用的三峡工程给中国带来了什么效益?!
现在讲个关键的问题,既然那么多问题都不是问题为什么运十要下马?! 我自己的直觉是因为名字起得不好 运十 听起来象"运尸" 不吉利!
开玩笑的! 实际原因是因为运十这个项目得到了王洪文等4人帮的支持,是王洪文等人的政绩,当时和运十一起下马的项目多了,凡是4人帮支持的项目基本都被迫下马了,话就说那么多,欢迎朋友们拍砖.
江阳客 2009-6-21 20:37
想通过合作方式获得技术永远都是疾人说梦,技术国外是永远不可能给你的,不管你拿多大的市场来换
scjerly 2009-6-24 15:06
大家对运十了解过多少？虽然是大飞机。实际就是个空壳。那是下马是对的。现在各种配套设施齐备了再上马也来得及
不要觉得重要就要坚持，发动机是外国的，机体材料不过关，超重，当时解决不了所以下马，因为工业技术支撑不了。
印度阿琼也在坚持，不就是个笑话？？
zidayidian 2009-6-25 07:53
天天喊着强国，却连什么才是强国都搞不清。
skyfox8848 2009-6-25 14:03
支持正方，运十的作用不在于商业化，而是培养了一支队伍，锻炼了许多人才，这样无果而终是最可惜的是，大国的科研事业是要靠时间积累的，时间的损失最令人痛心的，现在我们不还是得靠自己搞大飞机吗
hdchy 2009-7-5 04:40
民用飞机和军用飞机要求不一样，民用的最重要的是可靠性。现在中国都造不好发动机，20年前中国甚至没有数控机床，怎么可能完成运十的制造？
mckzmckz 2009-7-6 04:29
运十牵涉到的方方面面很复杂，政治因素是一个，汉奸因素是一个。不过我相信政治因素是一个诱因，汉奸因素才是真正的原因。举个例子，当时的航空部部长就是坚持运十下马国家购买美国飞机的首要人物，而他做为航空部部长邓公肯定会听取他的意见，当然那个时候清算文革分子也是当时政治的大方向。还有迫于苏联的压力交好美国和欧洲的因素。当国家作出运十下马，改买美国飞机后，那位航空部部长立刻辞职前往美国，被波音还是麦道具体哪家忘记了，聘请为高级顾问，也就是被养起来了。大家可想而知
郑文焯 2010-2-7 13:44
运10项目的下马，是我国航空工业的一大遗憾，我国从此失去了制造大型客机的能力，许多发明不是刚刚开发出来就有巨大的商业需求的，运10可能有诸多问题，可能不能投入商业运营，但是它是我国制造生产的第一架大型客机，如果能在此基础上继续发展的话，中国有可能不用再从美国进口大型客机了。反方的观点认为当时国家技术困难，不能满足生产需要，飞机价格昂贵，旅客负担不起，但是如果仅仅把它作为一个民用项目，而不想想其中的科研价值的话，那么运10应该下马。现在的中国是否有能力造出比运10更好的飞机了呢？没有啊，就知道算小账，就像反方第三位辩手所说的“开发一个运十的资金，可以将我们的陆军的装备换一遍了。”，科研和做生意是有本质区别的，如果停止，就只能重新开始了。反方第二位辩手说“军用，空军又不需要空中加油，预警，大运等飞机。”，这真是让本人感到忍俊不禁，如果照您所说，现代空军不需要大型飞机了？笑话！
feng1031 2010-2-18 20:03
完全支持这个项目，它能带动不少产业的发展，为国家储备人才，提升科技
06102127 2010-3-2 21:16
大飞机对一个国家的影响并不能简单的用经济性去考虑的，而且大飞机当时刚刚设计出来虽然有这样那样的缺点，但是我们更应该看到它以后的发展和对我国的影响。“创业”时会很艰难但以后就会好了的
hcl2373 2010-4-21 21:55
这是个伪命题啊！如果是应该下马，那就不必讨论了，正因为它不应下马，还讨论，一 为了追究叛国份子的责任，二 是为了避免以后再出现如此愚蠢的举动。
qwer100324 2010-4-21 22:54
什么时候，办什么事
改革开放初期，咱们的技术实力不足以支持大飞机产业化，仅靠政府投入，这个无底洞没人投的起。
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