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多炮塔神教遗物—苏联T35坦克[8P]

[color=Blue][size=4]t-35重型坦克是苏联以伏罗希洛夫元帅的名字命名的n174机器制造厂设计的，1933年由哈尔科夫蒸汽机车制造厂批量生产，1936年开始在苏联红军中列装，1939年停产。总计生产了六十余辆。
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坦克发展的早期，很多人都认为坦克应当像海上的巡洋舰一样，拥有大量的火炮和厚实的装甲，因而出现了不止有一个炮塔的“陆地巡洋舰”——巡洋坦克,t-35坦克的战斗全重为50吨，乘员多达11人。它和英国的“独立号”坦克一样，也有5个独立的炮塔(含机枪塔)。不过，这5个炮塔是分两层排列的。主炮塔是中央炮塔，在最顶层，装1门165倍口径的76.2毫米榴弹炮，携弹90发，另有1挺7.62毫米机枪。下面一层有4个炮塔和机枪塔；两个小炮塔位于主炮塔的右前方和左后方，两个机枪塔位于左前方和右后方。这样布置的好处是，火力配系和重量分布比较均衡。不过，除了主炮塔可以360°旋转外，其余4个炮塔和机枪塔只有165°～235°的方向射界。也就是说，由于总体布置上的限制，不可能将5个炮塔的火力全部集中到一个方向上。两个小炮塔上，各装1门45毫米坦克炮(弹药基数共200发)和1挺7.62毫米机枪;两个机枪塔上各装1挺7.62毫米机枪。7.62毫米机枪弹的弹药基数为10080发。3门火炮、5挺机枪，在20世纪30年代堪称是火力超群的“陆上战舰”。20世纪30年代，在t-35首次亮相莫斯科红场阅兵时，苏联向世界证明了它制造最复杂、最重型的坦克的能力。一时之间，t-35成了苏联军事工业的骄傲。德、法、英等军事强国都非常推崇，将其作为多炮塔坦克的标准，纷纷仿效。
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不过，“三头六臂”的T-35并不是战场上的骄子。它装甲太薄，机动力太差，火炮也不够有力，既无法摧毁敌军的新型坦克，又承受不住反坦克武器的攻击。而且它人高马大，倒成了战场上最好的活靶子。说到底，T-35只是作为步兵支援武器而设计生产的，根本不是单炮塔专用坦克的对手，苏德战争爆发后没多久，便让位给性能优异的T-34。“三头六臂”的“陆地巡洋舰”最终成了中看不中用的摆设，只能在博物馆里了却余生，任人凭吊。
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t-35坦克的动力装置为一台368千瓦(500马力)的航空水冷汽油机。传动装置为机械式，行动装置采用平衡式悬挂装置和小节距履带，每侧有8个小直径负重轮。坦克的最大速度为30千米/小时，最大行程150千米。其装甲厚度达10～30毫米。
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    t-35坦克的生产总数为60(61)辆，卫国战争初期，t-35坦克作为特种装备服役于预备役坦克团，参加了莫斯科战役，其庞大的体型倒把纳粹吓了一跳。但t-35实在是样子货，设计严重脱离战场实际，体型过于巨大但装甲过于薄弱（正面最大只有35mm），很容易就被德国坦克击穿。第 8方面军的48辆在战斗的第一个月就大部损失,7辆战损,其余的因机械事故来不及修理而被遗弃,莫斯科战役后，t-35销声匿迹，也意味着多炮塔坦克的没落。t-35坦克虽然火力强大，但机动性差、防护性差的弱点也十分突出。
t-35装备部队后，它极差的机动性和灵活性被大量揭示出来了 。例如, 一位 t-35坦克的指挥员作了如下的报告：“坦克仅仅能过去一个 17度的斜坡。它甚至不能穿越一个大水坑。”
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关于调整了的过桥的指令被邮寄到第三重型坦克装甲旅司令部的关于t-35过桥调整的指示：
1 。对于单个跨度衔接的桥梁- 仅仅一车辆一次;
2. 对于多跨度衔接的桥梁- 若干车辆同时，但是注意在它们之间要保持50 米的距离;
3. 在所有的情况中，坦克的速度应该不超过 15 km/h 。
但t-35坦克的缺点是明显的，苏联似乎也意识到这一点，只是把t-35作为对红色苏联强大战车生产能力的证明。t-35坦克的产量包括改进型只有61辆。
在伟大的卫国战争之前， t-35 没参加过任何军事冲突。任何提及关于在t-35参加了苏芬战争的资料都是假的。
在 1940 年 6 月 27 日, 在莫斯科召开了一场会议，他们讨论在红军部队中的装甲车辆的问题。在争论期间，有关 t-35 的一个问题产生了。一些官员认为所有的 t-35 应该被改造为重型自行火炮 ( 象 su-14 一样 ), 其它人则想要把所有的 t-35 转给军事学院。有趣的是几乎没人提起将他们作为第一线的作战坦克使用。 然而, 由于红军部队的坦克力量的迅速重组，并且新的机械化的军团的形成, “这些坦克应该被用在前线”，这个决定被执行。所有的t-35车辆被编入第 8方面军的第 34 坦克军下属的第 67 和第 68 坦克团。
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到1941年底，剩余的t-35坦克全部退出现役。目前幸存于世的t-35只有一辆，陈列于俄罗斯库宾卡坦克博物馆。
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基本数据
生产数量 60(61)
长度/宽度- 9.72m/3.20m
高度 3.43m
重量 52吨
乘员数 11人
发动机 m-17m型 500马力
最高行进速度 公路30km/h，越野19km/h
最大行程 公路150km，越野70km3t#_4
耗油量（升/百公里） 公路607，越野1300
燃料载量 910升
爬坡性能 35°
涉水深度 1.2m
越障高度 1.19m6
越壕宽度 4.6m
主要武器
76.2mm坦克炮，24倍(早期16倍)口径，备弹96发；仰角-5°～+25°
45mm（早期37mm）坦克炮两门，备弹220发
5 x 7.62mm dt机枪（两挺位于机枪炮塔内），备弹10000发
正面 侧面 后方 顶部
车体 35 25 20 11)
炮塔 11-35 - - -d[/size][/color]

好像除了最后一张是在博物馆里的阵列样机外,其它都是在野外或是被摧毁或是被德国俘获的坦克照片
      可见,没有经过战争考炼的装备,能不能发挥应该有的理论战力,需要打个问号呀,呵~!

当年T35刚推出并且参加十月革命阅兵式的时候，曾经引起西方世界的一阵恐慌，

更给社会主义阵营带来了欢欣鼓舞！唯一不把它当回事的是德国人，因为在他们的坦克战理论里把这样的重型

且行动不便的坦克归类于碉堡之类的固定目标（包括后来的更重型苏联坦克），实行推进部队避开攻击继续推进夺取

整体战局的战略思想，把重型坦克和大型堡垒留给后续跟进部队慢慢解决。况且，实战证明了T35的威武庞大外表并没有

带来相等的战斗力。

当T35出现在战场的时候，德军士兵评价如同见到了一群批着钢甲的猛犸象。可随后使用88高炮和坦克炮攻击之后，他们

发现这些庞然大物十分的脆弱，还不如T34难以对付呢！

炮塔

很明显苏联人从战列舰身上得到的制造灵感也希望坦克也能集中火力，实战效果差强人意。

别说干看外表还真的有够唬人的！可以用来打心理战用了！

呵呵，这种坦克还真是夸张啊，不过历来出色的坦克都是在速度和吨位上找到平衡的

看来也只有苏联这样的重工业大国才会建造这样的庞大的战争机器。

不看不知道,世界真奇妙,呵呵.真没想到还真有这样的坦克.还以为自己小时候所画的坦克现实中还真的有.

机动性不好 装甲又薄  车体宽大 这不是活靶子吗

这样的坦克就好像海军时代的战列舰，过了那一段特殊的时期，就马上被新的武器所代替，这就是军事发展的需要，一切都是为了战场上能够取得胜利，这点无容置疑。

搞这么复杂的装备干什么···事先也不想一下···

毕竟如果坦克如果不能发挥出灵活机动的优势，就只能成为打击目标了

都是坦克发展历程中的一个阶段，各自有其自身的意义

苏联净造些创时代的东西 记得还有一种TANK 是三履带的 炮塔就像UFO那样的 也很有意思 :excellence

很多没落的东西，现在看来仍然让人感到非常有意思。骨子里，人都害怕大的东西，但更深的骨子里，对大的东西的挑战力却更强。

回复 1楼 的帖子

不知道为什么，我一直认为坦克这个东西是一个臃肿无能的怪物。特别是在现代战争中，体形庞大机动性欠佳的坦克，早已成为各类反坦克武器的肉腩。

当年的一种创新 一种技术革命! 只是这种革新的创始人没打过仗!以为炮多枪多就OK了?

这个样子太奇怪了，这么大的高度，就是一个活靶子而已

个人觉得这样的庞然大物在战场上应该很被动，最多让它做做地堡啥的。

简直就是一个活动的小碉堡，设计者很有想法！