查看完整版本: 日本本土防空中对B-29的战斗

日本本土防空中对B-29的战斗

[b]帝都防空之震天制空队始末记[/b]
  到当时为止从中国内地前来轰炸北九州工业地带的B-29重轰炸机，在马里亚纳群岛的塞班岛基地整备后向该地转移主力，开始在东京上空现出影子。第一次空袭东京是1944年11月1日。
　这天是单纯的侦察，但以后变得每隔4～5天就以90架左右的机数大举来袭。美第21航空队白天从10000米平流层堂堂地飞来。可是日本的高射炮有效射程充其量是5000米左右，势必不得不向防空战斗机队求助。
　然而日本的战斗机不能上升到8000米以上高度。空气稀薄，发动机的燃料不能充分吸收氧气。戴上氧气面罩的飞行员如果空中挑战，不能随心占位，而接近敌人的大编队时又受到12·7毫米机枪的集中射击。
　日本机对旧的B-17，怎么也不能击落，而对B-29「超空要塞」，更丝毫不知道有什么策略。
　帝都的防空是陆军的责任。东日本的防空由第10飞行师团（天翔兵团）担任。司令部在东京都千代田区的竹桥（现在的北之丸公园），司令官是士官学校第二十九期的吉田喜八郎少将。因为不是中将不是正规的师长。
　他决心“对无论如何也不能击落的B-29，除撞击外没有其他方法”。数天前，在菲律宾已经出现了特攻队。
　当时第10飞行师团的兵力如下。11月7日作出命令，从各飞行战队各选出四架撞击机，参谋用三式指挥联络机在各基地飞来飞去，传达意见。可是撞击快速回避的B-29，比撞击敌舰船还困难。
第10飞行师的组成(天翔兵团)
队名                  机种     基地  可能出击数
飞行第224战队         飞燕     调布    40(15)
飞行第47战队          钟馗     成增    30(10)
飞行第53战队          屠龙     松户    25(12)
飞行第23战队           隼      印幡    12(4)
独立飞行第17中队  一○○式司侦 调布    12()？
  其他各地方还有少数机。( )是可能机出击数中的可夜间战斗的（1944年11月初）
  因为好不容易上升但连撞击的机会也没有而着陆的情况也并不少。他们平时与该部队的队员一起休息，虽说是撞击人员特别被优待了。
　当然，命令只要在撞击后，性命尽可能用降落伞降落。他们战斗的时候不与友机行动，单独飞行。为了提高上升性能，沉重的机枪和不必要的器材从机体被取下了。
　一个战队有三个中队，每个飞行战队选出约三人。各中队长就交付写有“希望特攻队与否”的信封，回答后密封交给提交着。大都写着“希望”，不过，据说从希望者中考虑成家者或者是长子等家族的状况决定。
　第10飞行师团与除了帝都防空以外，其他舞台也发送出如菲律宾特攻队那样的命令，这些在11月28日开始编成，其名称被称为各自番号的“振武队”。
　[b]震天制空队的战果[/b]  第10飞行师团上面有（本土）防卫总司令部这个组织。司令官东久迩稔彦王大将于1944年12月5日命名第10飞行师团的撞击兵力为“震天队”，同时命名保护北九州的第12飞行师团的队为“回天队”（有别于人操鱼雷的回天）。
　以后，报纸以“保护东京上空的震天制空队”的名称特别发表。震天制空队的首次撞击是11月24日，是编成16天后。最早被正式称为震天制空队名称是11天后。
　这天，美第21航空队里的第73飞行团的111架飞来，轰炸东京荻洼的中岛飞机制作所（富士重工的前身）武藏野工厂。其中到达目标上空的不过是24架，高度是8100～9600米。每架B-29的炸弹平均4·5吨。
　飞行第47战队的见田义雄伍长，驾驶钟馗在千叶县铫子的海上迎击。他对分成七群的敌人中一架尾部毅然实行了撞击。少年飞行兵第十二期的他战死了，不过看见击落了B-29。同日，一架一○○式司侦在八丈岛南撞击成功。
　以后，到1945年8月1日为止的十个月，第10飞行师中三三名队员撞击B-29。其他二九名为第11、第12飞行师的，在北九州和名古屋、神户方面撞击战死。
　可是撞击的不全部是特攻队员，普通的飞行员无论怎么施加机枪弹也打不下B-29，不得已而撞击的人也有数架。他们战死后，没有成为所谓二阶级特进，在对家族的待遇上并不公平。
　撞击B-29击落后，也有用降落伞生还的猛将。飞行第244战队的四之宫彻中尉于12月3日，驾驶飞燕对东京上空的B-29，从前上方以右主翼弄碎了对方外侧的发动机。该部队的板垣政雄、中野松美两伍长也生还，后者驾驶破损机着陆成功。
　中野伍长作为“变敌机为骑马”大肆报道，一个月后，东部军司令官藤江惠辅大将授予板垣伍长奖状。一架屠龙（第53战队）在千叶上空也进行了撞击，飞行员泽本政美中士战死了。这天，击落的5架B-29中4架是撞击的。
　对B-29的撞击，笔者自己目击过。对前来的B-29大编队，有一架从高空好象陨石一样落下撞上。一刹那突然火出来了，日本机起火掉下了。但是被撞击的B-29只是从编队脱离，下降了高度。据说这架敌机以后在东京湾上坠落。震天制天空队此后还连续数回募集着队员。
　1945年4月以后，由硫黄岛P-51战斗机护卫，震天制天空队的战果下降到一半以下。连保护飞行员的防弹板也可以取下了。
　更不用说3月以后，李梅少将接替司令官，转换战术为夜间低空轰炸，撞击的机会几乎丢失了。但是在阪神和北九州的撞击，仍旧由屠龙和钟馗反复进行。



[b]日本海军对B-29的防空作战[/b]
  美空军的“超空要塞”波音B-29重轰炸机，第一次对日本本土进行空袭是1944年6月15日夜间。
　以中国内地成都地区为基地的第20航空队的四七架B-29，从15日夜半到16日凌晨来袭北九州，以八幡制铁所为中心夜间轰炸。继之B-29从7月7日夜开始了真正的夜间空袭。
　本土防空战斗主要是由陆军的负责，陆军作为防空专职的飞行部队，编成第10飞行师团（东京）、第18飞行团（大阪）、第19飞行团（福冈）在本土防空。七月十九日，根据大海令三○号，海军的第302航空队、吴航空队、佐世保航空队的战斗机队也加入本土防空作战里，受陆军防空总司令的作战指挥。
　这些的战斗机队编成里有局地战斗机雷电、舰上战斗机零战、夜间战斗机月光。44年8月1日，作为防空专职航空队第352航空队出发了。
　当时352空的兵力是月光五架（飞行员八组）、雷电一○架、零战四六架。不过，可夜间战斗的飞行员只有二组月光，夜间战斗能力极为不充分，增强月光的机数和强化飞行员的被认为是必要。
  8月20日，约七○架B-29从壹岐方面侵入北九州八幡地区，以八幡制铁所为中心进行轰炸。353空于一六三○发布空袭警报命令，同时三架零战、四架月光出发，第一次与B-29交战。
　44年10月，塞班岛的美军航空基地完成，10月12日第一架飞机进入，后逐步增强兵力。10月28日、30日、11月2日，B-29三次从塞班岛出发对特鲁克岛进行小规模的空袭。由于30日的空袭，日本海军确认了B-29，知道B-29已进入了马里亚纳群岛。
　11月10日，从塞班出发的少量B-29机，从高高度侵入东京地区进行照片侦察，以马里亚纳为基地的B-29空袭本土是早晚的事。
　作为事前接到以马里亚纳为基地的B-29来袭的信息网，有西南诸岛、小笠原、伊豆诸岛方面的雷达基地网，除了目测监视哨以外，还有海军海上监视艇队的巡哨。
　海军海上监视艇队从属于第22战队，开战时配置在本土的东方海上，负责接近本土的美特混部队海上监视，随着来自马里哑纳基地的B-29空袭必将来到，第22战队决定重新编成第2哨戒部队，从东经一三五度到一四五度之间，东西线上配备，数日后从北纬二九度、三○度线移动至三一度。
　由此，构成本土和小笠原诸岛中间的海上监视网，从9月14日开始哨戒。作为事前对马里亚纳基地的B-29轰炸本土的积极的防空作战，也计划了对马里亚纳群岛基地的航空攻击。
  对马里哑纳基地的航空攻击作战，由硫黄岛为基地的陆海军协同实施，11月2日，陆军教导航空军的三架一○○式司侦前往侦察，继之海军的T攻击部队的一○架一式陆攻从硫黄岛基地出发，前去攻击塞班及提尼安基地，其中八架攻击成功，对阿斯利托、oreai、chacha、提尼安的各基地展开轰炸，数架B-29造成损失，燃料罐燃烧，但一架被击落，其他二架返回中失去了。
　11月6日再次实施攻击，从硫黄岛出发的海军的131空的彩云及陆军的一○○式司侦侦察美军基地后，海军的七架一式陆攻、陆军的五架飞龙、六架一○○式司侦进入硫黄岛，夜半从硫黄岛起飞，攻击提尼安及塞班岛的美航空基地，但不能确认战果。
　主管攻击的第3航空舰队不但由攻击机轰炸，还计划由战斗机枪击作战，11月26日，第1御楯特别攻击队的一二架零战与752空的二架彩云一起进入硫黄岛，27日出击攻击了塞班岛。战斗机队在正午对阿斯利托机场待命中的B-29进行激烈的枪击，取得击破B-29四架，严重毁坏六架的战果，攻击队也全机未返回。
　还有在11月28日，在硫黄岛出发的一二架一式陆攻对塞班第1机场的B-29进行了攻击。
　12月6日，六架一式陆攻对塞班岛阿斯利托机场进行轰炸，25日及26日，由银河和陆军的重轰炸机实施了阿斯利托机场攻击，但未能取得大的成果。
　因为以硫黄岛为中转基地的陆海军协同的B-29攻击作战，是由少数机的奇袭攻击作战，不能得到阻止B-29空袭本土的成果，敌人也强化了对奇袭基地硫黄岛的航空基地的航空攻击，由海军舰艇的舰炮射击，以后的继续作战变得困难，更加上45年2月实施了硫黄岛登陆作战，这个作战被停止了。
　以马里亚纳群岛作为基地的B-29的轰炸本土从44年11月开始正式化，11月24日，东京第一次被空袭。主管海军本土防空的302空、352空的防空战斗机部队连日实施同样的迎击战斗，不过，兵力也逐次被增强，11月1日的302空的保有兵力达到四○架雷电、三八架零战、二四架月光、三架银河、二○架彗星、四架九九式舰爆、一架极光，共计一二八架。
　可是迎击高空、高速侵入的B-29，防空战斗机被强在上升速度、上升限度不充分的情况下，进行困苦的迎击战斗。其中良好而活跃的是装备了斜枪的月光，由地上的探照灯合作，从下方攻击夜间以高度六，○○○米左右侵入的B-29，取得了高的战果。
　装备斜枪的月光是1943年由251空司令小园中佐的提案而产生的，由于二式陆侦装备二○毫米斜枪攻击拉包尔的B-17取得战果，本土防空活跃的月光，九九式二○毫米二号三型机枪在机体上下部各二座斜前方固定装备。302空的远藤大尉驾驶月光取得B-29击落八架、击破八架的战果，被认为是“B-29击坠王”。
　由于月光的成功，海军也生产出几种装备了斜枪的高性能的夜间战斗机。即彗星舰爆的改良彗星一二型戊夜战，陆爆银河改良的夜间战斗机极光，舰侦彩云改良的彩云夜战。不过，都没有月光那样的活跃。
　作为月光正式的夜战而被开发的天雷正在开发，也未能参加实战，便迎来了战争结束
　日本海军的对B-29防空战斗从器材的能力和机数都不足，不能有效的阻止其活动而迎来了战争结束。


[b]B-29的侵入路经和防空态势[/b]
  超空要塞B-29对日本本土真正开始轰炸是在1944年6月，当时日本方面的防空态势，完全寒酸极了。不用说迎击机，对空炮、电波兵器等的硬件，防空指挥系统等的软件也同样如此。
　主管本土防空的陆军情况是，西部、中部、东部的各军管区保有计一一个战队约三○○架的战斗机。不过，能对应白天高高度来袭的高高度战斗机，能对应夜间、坏天气时来袭的装备机载雷达的双座战斗机的全都没有，不得不依靠少许熟练飞行员的本领。
　为了充分取得迎击态势就要得到不可缺少的早期信息，绝对需要高性能警戒雷达。但当时的日本电波技术比欧美相差很远，虽然配置了电波警戒机甲、电波警戒机乙（海军称一号一型电波探信仪），但是故障多发，操作员的不熟练等，不能进行充分地不工作。
　对夜间、坏天气时的迎击不可缺少的机载雷达，已经在欧美成为常识性的装备品，但在连地上雷达都不能实用的日本，也没有高精度、轻量紧凑化的机载雷达被实用，在陆地·海军试制几种或，虽然试验了，但是到战争结束时也未能实用就结束了。
　包扩应该给予对防空战斗机恰当的指示上级指挥系统内，也屡次出现了陆·海军个自好不容易得到的早期信息，互相也不能利用这样的滑稽的矛盾。还有传递信息手段的无线电话等有缺陷，不能传达信息。
　尽管处于这样粗糙的防空态势，能击落B-29三○○架以上也很勉强，赌注是陆·海军防空战斗机队员的拼死奋战。
　B-29对日本本土空袭大致区分成三阶段。当初对北九州、满洲、台湾、新加坡等的轰炸，由以印度、中国大陆内地的成都为基地的第20航空队第58轰炸航空团进行，45年3月30日到31日夜晚轰炸新加坡结束。
　计四九次的轰炸，有B-29本身实战经验的不足，效果的比较，虽说是成功但损失也大量。可是，44年11月，以马里亚纳群岛作为基地的第20航空队主力真正开始作战行动以后，日本本土上空的防空战迎来了新阶段。
　那时，对采用中·低高度轰炸法，双引擎夜战、对空炮火夜晚可以迎击，但马里亚纳部队采用白天高高度精密轰炸法，以高度七，○○○～九，○○○米侵入。与高高度性能相差很多的日本战斗机迎击变的很困难，对空炮火也空虚地在下方爆炸。

文字混乱,用词杂芜,中不中日不日的读起来太吃亏啦!

虽说文字有些晦涩，但毕竟揭开一段事实。让我们了解了一段战斗往事。

呵呵，专业性太强了，有点看不懂，看懂了也记不住，不过，小日本是给B29的燃烧蛋蛋炸狠了