tdnige 2010-1-5 18:15
大飞机不难做,难是难在比不比得上别人,像俄罗斯那样做了总出毛病就不好了。
huihuangcia 2010-1-5 22:44
不晓得 楼主 的POINT在哪里?
没看懂
huihuangcia 2010-1-5 22:48
楼上说得问题点很明显的
RUSSIA的大飞机是几十年前的技术,自从解体后 哪里还有钱去更新研发新技术
d4343 2010-1-5 23:54
估计LZ 说错了。就像美国的波音747飞机。它们的零件什么的不可能全是美国自己造的把。中国也一样啊。有些东西。中国可能造不出来,或者质量不行。现在是大团结大合作的时代,
悠悠猫 2010-1-8 01:17
工业基础薄弱啊。能设计出来也制造不出来。不希望到时候又是空欢喜一场。
大炮星 2010-1-8 03:53
别YY了.先把发动机重要问题发动机解决了再说吧.
trbar 2010-1-8 07:57
万国来朝有何不可,土鳖的发动机除了英帝国,都是山寨毛子货
24339 2010-1-9 16:12
这种行为在经济学上,叫作”赶超战略“,是通过扭曲生产要素价格,来发展的一些本国靠市场竞争无法发展的企业。大飞机是技术密集型、资本密集型产业,不符合我国要素禀赋结构。从商用、民用角度来看是不划算的。虽然,这有利于打破目前波音空客的双寡头垄断,但作为垄断方,人家必然会采用进入壁垒来进一步提高我们大飞机项目的风险与成本。而且,大飞机项目是纯国企,效率相对较低(参见中石油、中石化),靠政策植,会在国内形成”刚性需求“,不利于国内航空公司的发展,对外出口为了打开市场,会采取战略性贸易政策(可参见克鲁格曼《国际经济学》中大飞机买卖的例子),这些都在经济学上被证明是效率低下的,不利于资源的优化配置的。经济史上,采用这种方式的项目有成有败,不过败的居多,而且多得多。
总之,算经济账这个项目很不划算。算政治军事帐,又必须有。就不要指望这个可以赚钱。
210012210012 2010-1-9 20:43
中国连军用大飞机都没有 要是还不完全国产 战时怎么办?万国货可以 至少自己得掌握技术 战时不受其他国家限制
coinsex 2010-1-10 01:02
别指望了,现在的领导都是从文革出来的。根本不知道什么国家民族。
sac0 2010-1-10 01:24
航空工业的创建尽管是白手起家的,但在最初的指导思想上就是想仿制来着,中间有苏联专家援助,于是就吃起了现成饭;后来又走了已市场换技术的弯路,先是被运10被内部的败类出卖,后想联合生产md80,被老美耍弄了一番,才幡然醒悟。但愿中央决策大飞机项目是亡羊补牢,更愿中航工业像航天工业一样能让国人扬眉吐气。
martinchi 2010-1-10 01:32
要自力更生,自主才是关键。我们需要独立的研制。技术落后,不是1天2天能赶上的,需要几十年。想想30年代,西方有飞机制造了,我们有什么?连自行车都不能造
biacco 2010-1-10 03:40
借鉴国外的先进技术,这个是某位领导人提出来的,并且后面的领导人一直遵循。
拿来的确比自己制作省事,但肯定得不到最好的
yn_zxcl 2010-1-10 05:26
哈哈,大飞机。。看看龙芯,汉芯,都做出了什么? 一个汉芯,所谓的自主知识产权,前后国家投资十几亿,结果搞出了个什么东西来?MD,上街请了两个民工用砂纸磨了一下那个芯片,就出来了。还有龙芯,也不用说,前前后后那么多年,投资也是上亿计算的,终于出来了,结果有什么功能?连个3D图形处理都没有,系统还是自主研发,结果90%多是抄袭LINUX,一个龙芯上网本,搞得只能上个QQj就算了不起了。搞来搞去都是浪费精力。哦,对了,带头的人做出了政绩。。
skyfox8848 2010-1-10 08:48
大飞机肯定是万国来朝的了,不买点外国的东东,怎么去拿洋鳖的适航证啊,发动机自己也没有,但军用大运一定要自己搞出来,
sdscnmf 2010-1-10 09:30
贴主的意见在下不敢苟同!
对军事感兴趣的军事迷可能知道,飞机研制过程中,最具挑战性的问题不是发动机或雷达,也不是材料和加工工艺,更不是空气动力学和结构力学,而是系统工程能力。简单的说就是如何把一大堆或先进或实用,或国产或引进的设备和技术捏合成为一个整体的能力。
而且因为现在飞机成本的昂贵,如果飞机产量达不到一定水平,高昂的研发成本分摊到有限产量上,会使得每一架飞机的购买价格急剧攀升,而高昂的价格有会是采购数量下降,最终形成死循环,整个项目的巨大开支会影响整个项目的进展,甚至会使得整个项目下台失败!最近欧盟的A400运输机就有要停止的传闻,其中的重要原因就是有限的采购数量导致高昂的成本,而用户的却无法承受!
我们的大飞机是要走出国门的,在现在国际大飞机市场已经饱和的情况下,我们一什么赢得客户的青睐?优异的性能、低廉的价格、良好的售后服务。在保证自己完成大飞机的系统工程的情况下,我们如果要100%的国产,那我们就会受制于国内无法生产优异的发动机和控制设备的困难,即使有可以使用的设备,但是其性能却远输于欧美的情况下,如果硬要安装到大飞机上去,谁会购买中国的大飞机?
部分采用国外设备还有利于大飞机开拓国际市场。很多不能研发大飞机的国家在某项领域可能是比较领先的,如果日后他们在采购大飞机是会优先考虑到中国的大飞机,因为中国大飞机采用了他们的设备,就会将部分利益返还给设备制造国,对他们自己国内的飞机制造业是的促进。
综述,中国的大飞机如果要进入国际市场,要在大飞机市场上分一羹,必须大量引入国际先进技术和设备,使得我们的大飞机也不逊于欧美产品,不能因为自己的暂时技术缺憾和民族情绪影响整个大飞机项目的进展,我们的眼光要放的长远!
www83228cn 2010-1-10 09:41
[quote]原帖由 [i]悠悠猫[/i] 于 2010-1-8 01:17 发表 [url=http://67.220.91.16/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=44479674&ptid=2678579][img]http://67.220.91.16/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
工业基础薄弱啊。能设计出来也制造不出来。不希望到时候又是空欢喜一场。 [/quote]
工业差别个几十年,航母的钢板到现在还做不出来, 二战的时候,那些大国的航母早就满海飞了
nemenis 2010-1-10 10:13
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yuxd1983 2010-1-10 10:18
关键是以我为主 但是不能闭门造车 不能一味的排外 其实全球化背景下的全球集成制造也是趋势 只不过自己要最终掌握核心技术
shmshine 2010-1-10 10:33
觉得这个问题之所以这样,应该是有体制的问题,就像楼主说的,很多事情是议而不决,很多事情不是专业的人在管,另外,觉得目前没有把大飞机作为一个最迫切的项目在抓,所以很多事情就流于表面,很多事情都没做到位