hello999 2010-6-17 22:08
圖解大和級戰列艦及其戰史(含珍貴歷史資料)[178P]
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[color=green] 1941年10月30日，大和號在宿毛灣鹈來島和沖島標柱間進行全速公試的畫面，當時的狀態為公試排水量69304噸，151700軸馬力，螺旋槳每分钟223.2轉，由橋本敏郎拍攝（照片為人工上色） 。
用兵思路分析
“大和”級戰列艦可以說是人類有史以來建造過的最大的戰列艦。但是，由於日本海軍的戰列艦用兵思路存在致命缺陷，致使大和級在建成後始終處於一種作用不明的暧昧狀態，以至於被當成聯合艦隊的水上豪華飯店使用。對實力不足的日本國力和日本海軍兵力來說，這無疑是巨大的浪費。
回顧整個1930年代，我們會發現當時的日本海軍對戰列艦的速度要求，並非是以能夠伴隨機動部隊航空母艦作戰為標准，而是遵循傳統的教科書式炮戰思路，即“以最快速度接敵”來確定的，其目的是盡快搶占T字陣橫列陣位。日本海大海戰後，“日本馬漢”秋山真之（此君留美期間的導師是美國海軍學院院長阿爾弗雷德·馬漢，被東鄉平八郎譽為“智謀如泉湧”的戰略家）參謀所說的“由於聯合艦隊具有3節速度優勢，所以取得了海戰勝利”的說法對此後的日本戰列艦設計思路影響很大。在海軍中這種思想受到海軍軍令部總長伏見宮博恭親王、海軍大臣大角岑生和艦政本部部長中村良三為首的，擁有一大批可以說都是聞著對馬海戰的硝煙味成長起來的十九世紀的東洋“80後”們粉絲的死硬“戰艦派”的推崇。到太平洋戰爭爆發前，日本海軍炮術學校的教范中將此歸納為“最大限度活用極少的機動力優勢，極力縮短跟敵人的炮戰斗距離”。但是，日本戰列艦部隊與美國戰列艦部隊之間只有4～5節的速度差，並不足以帶來很大的優勢。在高海況情況下，航速30節的戰列艦編隊與航速27節的戰列艦編隊相比，其速度優勢並不十分明顯。再有，同是在高海況狀態下，像大和級這樣的戰列艦，其穩定性顯然優於為追求高速而艦型細長的“衣阿華”級，因此命中率也會優於對方。
伏見宮博恭親王(1875.10.16--1946.8.16),元帥海軍大將，大勳位.功一等。少年時赴德國學習海軍，歷任三笠艦分隊長、高千穗、朝日、伊吹艦長，第2戰隊和第二艦隊司令，佐世保鎮守府長官和軍令部總長（1933～1941），“艦隊派”總後台。
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秋山真之(1868-1918)，生於日本明治元年三月二十日。父親是松山藩士,哥哥是秋山好古（陸軍大將）。1890年海軍兵學校首席畢業生。1892年升少尉，作為炮艦築紫號的大副參加中日甲午戰爭。1897年赴美國留學,就讀於美國安納波利斯海軍學院，導師是著名的海權論發明人馬漢，回國後成為海軍大學的教官，教授海軍戰略、戰術、戰務等，此後成為日本海軍兵學的基本理論。1904年出任海軍軍務局長，1917年授中將軍銜。秋山是日本海軍中的奇才（戴季陶雲），可惜對馬海戰後改信天照大神了，著作有《兵語界說》《海軍基本戰術》《海軍應用戰術》《海軍戰務》《海軍用務令》《軍談》等。
從與大和級誕生年代相同的戰列艦來看，美國的“北卡羅萊納”級和“南達科它”級最大航速為27節，英國的“喬治五世”級為27.8節，與大和級航速相同；德國的“俾斯麥”級為29節，但德國不是日本海軍的假想敵。再有，即使以跟隨機動部隊航空母艦為作戰作為大和級的用兵方針，速度也不是最關鍵的因素。美國的那兩級戰列艦一面被指谪“航速不足”，一面也出色地完成了航母編隊護衛任務。
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英國皇家海軍“喬治五世”級戰列艦
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“南達科它”級排水量38000噸，主機功率是13萬馬力；以大和號64000噸的標准排水量和15萬馬力的功率來說，能達到與之相同的最大航速，也足可見其艦型設計之佳。
但也不能說日本海軍完全沒有將戰列艦用作航母護衛兵力的打算。A-140計劃展開伊始，正值日本海軍主力艦展開全面的現代化改裝，當時至既有計劃把兩艘長門級改裝成高速戰列艦，再加上新設計的兩艘高速版超戰艦，蒼龍飛龍兩艘航母，以及四艘最上級防空巡洋艦，初春級防空驅逐艦，組成機動部隊使用。“九段作戰”進入第四段，一待自本土開來的美國艦隊主力進占馬紹爾群島，機動部隊就將出擊，消滅對方的航母。不過後來長門級捨棄高速化而加裝裝甲，超戰艦變成中速的大和級戰艦，機動部隊的建立也就不了了之。
至1940年代，航速33節以上的翔鶴級和大鳳級航母陸續服役，有人因此指責27節的大和級無法與其相伴行動。不過，在大和竣工時，日本海軍機動部隊主力是航速31.2節的赤城和28節的加賀，兩艘編為同一戰隊，勢必要遷就航速較慢的加賀號，而大和級與加賀的航速相差無幾。此外，龍骧號，千歲級和伊吹級（計劃中）航母的航速為29節，信濃號航母為27節，隼鷹級為25.5節，它們都可以與大和級相伴行動。
再者，包括大和級在內，日本戰列艦的防空火力並不是很強，如果僅僅作為護衛軍艦用的話，發揮不了多大價值。以高速戰列艦為航母護航，主要是為了在航母派出艦載機，無力自衛時執行對空和對海防御任務。就防空能力而言，大和級的副炮主要是為了在近距離交戰上應對條約性巡洋艦和驅逐艦，不能作為防空炮。實際經驗則表明，在有巡洋艦、驅逐艦等軍艦編隊護衛的情況下，戰列艦的水平副炮使用價值並不大。美國北卡羅來納級以後的戰列艦，以及英國的英王喬治五世和後續的獅級和前衛級，都完全廢除了專門對海的水平副炮，全部改裝高平兩用炮。綜上所述，即使日本海軍像美國海軍那樣將大和級作為機動部隊護航力量，也並不會帶來多大的戰術優勢。同時，大和級6300噸的龐大耗油量（如果大和是以30節的高速戰列艦，燃料耗費量將更為龐大）對於經常為艦隊油船數量不足而苦惱的日本海軍來說，也是個很大的負擔。
由上述分析可以看出來，日本海軍對於大和級的使用思路和用兵方略是按照一種“理想化”的模式來安排的，也就是說，在太平洋戰爭爆發之前，按照原有的“漸減迎擊”戰略，面對占有優勢的美國海軍兵力，大和級在西太平洋固守待命，等日本海軍使用多種手段將來襲的美國主力艦隊逐漸削弱後，再在靠近日本近海的大決戰中出動大和級，將殘破的美艦隊一舉擊破。這是一種守勢戰略，然而一旦這個固定模式被打破，大和級就將變成食之無味、棄之可惜的雞肋。
太平洋戰爭爆發伊始，一切都出乎此前30年間全部作戰方案的預料。由“航空派”代表山本五十六執掌的聯合艦隊，拋棄了“漸減迎擊”戰略，使用航母兵力消滅了美國太平洋艦隊主力，日本海軍在全太平洋上獲得了壓倒性優勢，一下子由守勢變為攻勢。面對這樣驟然降臨的好局面，日本海軍反而變得無所適從了。由於不再需要面對美國的戰列艦優勢，燃料耗費量巨大的大和級和長門級自然也沒有了出動的必要。日本海軍只出動了4艘最老的金剛級高速戰列艦參加一線作戰，去消滅西南太平洋上以巡洋艦為主的美、英、荷、澳殘存兵力。而自1942年之後，美國在太平洋上的航母兵力優勢逐漸體現出來，出動大和級成為極端冒險的舉動，因此更有理由將其留作最後的法寶。
事實上，日本海軍從大和級一開始服役起就賦予其“戰列艦部隊核心”的地位，將其保留下來作為艦隊決戰的王牌兵力，從來沒有考慮過用其擔任航母機動部隊的護衛兵力。同時，根據軍令部的設計要求，大和級的無線電發送能力非常強大，達500海裡，通訊能力比其他軍艦更為出色，而且艦上配備著優秀的通訊班，在整個太平洋戰爭中，擔任的基本都是類似美國海軍指揮艦的角色。但話又說回來，這一角色完全可以以通訊能力強大的水雷戰隊指揮艦（輕巡洋艦）擔任，二戰末期大澱號輕巡洋艦成為聯合艦隊旗艦，就是個有力的明證。
早在決定建造超戰艦之初，海軍航空本部的激進派就曾經有過“埃及的金字塔、中國的萬裡長城、日本的大和號，是世界三大馬鹿（蠢事）”的說法。甚至到1980年代，還有日本國會議員說大和型戰艦、伊勢灣排海造田工程、青函海底隧道是“昭和三大馬鹿”。大和級的單艦建造費用為1億3780萬2000日元（不考慮物價和通貨膨脹的因素，另外這個費用還沒包括船廠改建、改造的投資），按當時日元的含金量計算，為12.134噸純金（這筆錢在當時是個什麼概念呢？是當時日本全國國民生產總值的0.29%，或著國家總預算的3%；更直觀的說，1940年日本全國全年民間住宅建造總投資為1.38億日元，同年日本全國的道路建設總投資為1.35億日元，如果換算成為1960年代的日元，約等於東海道新干線的總造價）。相當於3艘飛龍級航母或1.6艘翔鶴級航母；建造4艘大和級戰列艦所用的資金、物料、人力足以建造12艘飛龍級或6艘翔鶴級航母。如果軍令部的老家伙們能夠采納航空本部（山本五十六、井上成美等人）的意見，那麼在日美開戰之初，日本海軍在太平洋上將有16～22艘現役航母，遠遠壓過美國海軍的3艘航母。如果軍令部和聯合艦隊能夠結合這一兵力優勢，適時地由守勢戰略思維轉變為攻勢，那麼將日本海軍的最前線推至阿拉斯加-美國西海岸-巴拿馬運河一線也不是沒有可能，太平洋戰爭初期和中期的態勢也必將大幅改觀。
此外在戰時，艦隊決戰思想始終統治著大部分日本海軍高級指揮官的頭腦。他們始終幻想著以一次日本海海戰式的決戰來取得戰爭的勝利，即使不是通過戰列艦的大炮，也是通過航母的飛機。卻始終沒有意識到，這場戰爭的勝負已經不是通過一兩件新式武器所能左右的，更多的是以奪取制空權為核心，多兵種協同機動、連續作戰。當經過兩年的戰爭消耗，聯合艦隊失去了奇襲帶來的短暫優勢和微弱的技術優勢。日本海軍在1943年後才認識到航母的核心地位，並以後來發展出來以岸基航空兵和特攻作戰為中心的“航空決戰”模式，但這一切都不能抵消日美兩國在綜合實力上的巨大差距，過去幾十年來帝國積攢下來的航空精銳早已耗費殆盡，此時日本海軍不僅是在航母數量上處於劣勢，在艦載機的性能上和飛行員的素質等方面也全面劣與美國。之前一直雪藏的大和級戰列艦，已經變成為機動艦隊航母護航的角色了，被寄予厚望的460毫米巨炮只能用三式對空彈向美軍飛機實施射擊，最後作為“帝國海軍精神象征”的大和級戰列艦成為了“一億總特攻之先驅”，沉沒在北緯30度22分、東經128度04分，德之島西北200海裡處的深海裡。
日本自古就物產稀少，資源匮乏，對所有東西都甚為珍惜，認為連一粒米裡面都有“八百神明”。雖然明治維新後國力日見充足，但畢竟祖上留下來的習性難改，一舉一動不免留露出小家子氣。即使造出了長門級、大和級這樣威力強大的戰艦，也捨不得用。到最後，兩艘長門級一艘自爆、一艘被美國擄去；兩艘大和級到戰爭快結束的時候才咬牙拍上去，結果成為了兩朵美麗的禮花，沉入到太平洋海底。這好似一個守財奴，狠下心來買了一個巨大的奶油蛋糕，卻捨不得吃，整天供起來看呀看呀，最後看到蛋糕發霉長毛了，只好捏著鼻子吃下去，要不就得丟掉。
本文通過圖片的形式向各位同好展示大和的短暫而悲慘的一生
建造
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1941年12月8日竣工時大和號的俯視和側視圖
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大和號的誕生地吳海軍工廠第三號造船船渠
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大和級戰列艦裝甲線圖
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大和級戰列艦艦艇裝甲中央橫剖面線圖（第135號肋材附近）
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艦體龍骨構造
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戰艦大和舾裝作業模擬
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徳山至吳港間公試中的武藏號戰列艦，可見前甲板向下彎曲的“武藏坂”。此時艦上多為三菱廠的隨船技師，因此身穿白色工作服，左旋副炮塔為臨時設立的淡水儲水罐 時間為昭和17年6至7月（1942年6至7月，照片為人工上色）
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這張照片是目前流傳最廣的戰艦大和建造照片，也是唯一一張詳細的舾裝照片，攝於1941年9月22日吳工廠舾裝艦橋，畫面右邊的是鳳翔號航母（遮風欄呈豎起狀態），鳳翔遠方為間宮號給糧船，背景為停泊在二河川口的驅逐艦群。左側可見第6戰隊的重巡洋艦加古、衣笠、以及一艘特設給油船。長期以來日本人對這張照片的鑽研判讀機會發展成一門學問。拍攝者為造船部設計官橋本敏郎技術大尉。日本投降後橋本前往東京，以“技術資料兼民族紀念品”的名義將照片托付第二復員省（原海軍省）官員福井靜夫保存。
中央艦島
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戰艦大和同武藏艦橋背面對比，左邊為大和號1941年9月22日在吳工廠舾裝艦橋，右邊為武藏號1944年6至7月在伊予灘，此時艦橋上已經加裝了21號電探
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戰艦武藏的艦橋，注意15米測距儀上方仍未安裝電探，時間為1942年6至7月
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中央艦島3D復原圖
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中央艦橋內部構造3D示意圖，紫色部分為士官升降梯，綠色部分為司令塔和司令塔升降梯
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大和竣工時（1941年12月）艦體中央部構造
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武藏公試時（1942年7月）艦體中央部構造
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黃-色部分標明戰艦大和同武藏艦橋的差異的地方，左邊為大和竣工時（1941.12～1943.5）的狀態，右邊為武藏公試後的（1942.8）狀態
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戰艦大和1943年7月改裝後艦橋中央部構造
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戰艦武藏1943年7月改裝後艦橋中央部構造
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此時在第一艦橋附近已經加裝了2號1型電波探信儀（21型電探，即對空警戒雷達）;22型對海電探；E27型雷達信號探測器（接收敵艦雷達發出的偵測電波，以提前預警）；對空觀測所加裝18cm望遠鏡；第二艦橋後部露天平台延長了3米，把作戰室甲板上取消的信號觀測所移到了這裡；兩舷副炮前後加裝25mm３聯裝機關炮
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戰艦大和1944年2月25日～3月18日改裝後艦橋中部形態，此時在後主桅桿上安裝13號電探；拆除了兩舷的155mm副炮，加裝“八九式40口徑”127mm高炮，“九六”式25mm機關炮，4.5米高炮測距儀 （淡藍色），兵員待機室
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戰艦武蔵1944年4月10日～4月22日改裝後艦橋中部形態 ，此時在後主桅桿上安裝13號電探；拆除了兩舷的155mm副炮，加裝“九六”式25mm機關炮，９４式高射指揮儀，兵員待機室
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戰艦大和阿號作戰時（1944年6月）對空火力增設狀況
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戰艦武藏阿號作戰時（1944年6月）對空火力增設狀況
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戰艦大和捷一號作戰時（1944年10月）對空火力增設狀況
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戰艦武蔵捷一號作戰時（1944年10月）對空火力增設狀況
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戰艦大和天一號作戰時（1945年4月）對空火力增設狀況，150cm探照燈被防水布罩著
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戰艦大和天號作戰時 (1945年4月)艦橋中部各戰位95式2米測距儀同25mm機關炮管制圖示
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戰艦武蔵捷號作戰時 (1944年10月)艦橋中部各戰位95式2米測距儀同25mm機關炮管制圖示
火控系統
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戰艦大和艦橋後方3D復原圖，1944改裝後形態，可以看到2號1型電波探信儀（21型電探，即對空警戒雷達）;22型對海電探；９４式高射指揮儀
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戰艦大和劍橋後部，可以清楚的看到2號1型對空電波探信儀，在其下方的就是日本光學會社（戰後的尼康公司）於1935年開發的光三九式15米倒分像立體測距儀，大和、武藏都裝備四台，其余三台裝備在三座主炮炮塔上
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１號３型電波探信儀（對空） 3D復原圖及實物
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13型電探指示機及其目標捕捉模擬圖
13型電波探信儀：根據研制要求，它是陸上・艦船・潛艇用小型可搬式対空搜索雷達，工作頻率150MHz，峰值功率10KW，采用2*4水平固定式天線，標的距離精度是2~3km。方位精度10度。13型電探只有一個A模式的顯示器，因此它不可能提供出准確的目標的方位角資料，而且完全無法提供仰角資料，而只能通過反射波尖的大小猜測目標的情況。（簡單的說就是知道有人來了，但不知道在哪）
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2號1型電波探信儀（21型電探） 3D復原圖 及實物(上圖為武藏裝備的21型電探)
21型電波探信儀，外形是框架式天線，發射接受部分都是由10mm銅線構成。21型可以回轉，在二戰工作在較低頻率的水面搜索雷達基本上都能兼顧對空任務。因此有人說21型可以探測100km處的飛機。關於這點其實在討論13型的時候已經提過，是否真有這樣的能力就見人見智了。另外，21型其實是分a型戰艦用，b型大型空母用和c型輕型空母及巡洋艦用等的，性能是有差別的，很可能就差在天線面積上。但具體數據一時找不到。（非常奇怪，關於它的資料日本人也不大提，因此很不好找。）
工作頻率：199.861 MHz，工作頻段：VHF，波長：1.5m，脈沖重復頻率：1 kHz，脈沖持續時間：1us，最大作用距離：80.886海裡，最小作用距離：2997米 ，水平波束寬度：17度，垂直波束寬度：30度，峰值功率：5KW
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2號2型對海電波探信儀（22型電探，即對海雷達） 3D復原圖及實物
22型對海電波探信儀：
用途：艦船・潛艇用水面搜索（兼射擊） ，工作頻率：2.997 GHz，工作頻段：S，波長：100mm，脈沖重復頻率：2.5 kHz，脈沖持續時間：1us，最大作用距離：32.354海裡，最小作用距離：2997米 ，水平波束寬度：19度，垂直波束寬度：19度，峰值功率：2 kW。別看它一點也沒有雷達樣，但這絕對是日本戰時最高科技，是日本第一型使用磁控管技術的雷達，在日本研制的雷達中性能是最棒的。缺點主要 是 功 率 偏 低 （ 輸 出 功 率 只 有 2 K W ，整套雷達的發射功率才5KW，遇到技術瓶頸，沒有研制出多腔高能磁控管，美國人的發射管可以50KW的功率）；二是可靠性差，尤其是接收機經常出故障（直到昭和１９年９月，才由東大理學部大學院生霜田光一，和理化學研究所的菊池正士博士兩人研究出礦石檢波器來解決收發自動轉換的問題才告成功）；還有一個缺點就是，同樣只有A模式顯示器。同樣無法有效地指揮對空中目標的作戰。
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E27型逆探（雷達信號探測器） 3D復原圖
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安裝在傳令所/作戰甲板外的 E27型逆探
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E27電波信號接收機 3D復原圖
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海軍技術研究所研制的E27受信機
雷達在那個年代還是新興產物，各國都加緊研制用於實戰的雷達，在海戰中，擁有高水平雷達的一方毫無疑問占有了主動權。二戰期間日本的雷達技術遠遠落後於盟國和德國。雖然海軍技研所研制出不少型號的雷達，但日本的雷達發射功率都很小，一旦遭受電子干擾，系統極其容易癱瘓。而且所有二戰期間的日本海軍大型艦載雷達都只能使用“最大感度法”（即“單瓣法”）來進行掃描，這也是它們的定位精度無法達到用於火力指揮的要求重要原因。最好的例證就是蘇裡高海戰中的西村艦隊，面對裝備有Mk-8型火控雷達的美第77特混艦隊的“西弗吉尼亞”、"田納西"、“加利福尼亞號”戰列艦毫無招架之功，幾乎成為了美軍的靶子，性能低下的22型電探為發揮任何作用，根本無法發現美艦，日軍引以為傲的夜戰水平在先進科技的沖擊下不堪一擊。最具諷刺的是，日本甚至在1939年就開發出來了共振腔磁控管，比英國人還要早。
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艦橋最頂端的射擊指揮所和主炮觀測所，其兩旁為醒目的15米測距儀物鏡，大和級共有4台日本光學會社（戰後的尼康公司）於1935年開發的光三九式15米倒分像立體測距儀，艦橋上一台，三座主炮塔各一台，均被以防御鋼板。此測距儀外筒外徑600mm，防熱、耐爆風，內有三組測距裝置，基線長15720mm，測距范圍5000~5萬米，配有3名測距手和回旋操作員、俯仰操作員。
射擊指揮所內安裝九八式方位盤，為高約2.4米、直徑為0.6米的圓筒形光學設備，工作原理類似潛望鏡，但結構復雜的多。
大和戰列艦的射擊程序如下：
1.二號一型電探操作員通知九八式方位盤的操作人員將望遠鏡轉至目標方位。
2.搜獲目標後，艦橋頂端的射擊指揮所旋轉以對准目標，用方位盤測量角度，並以那具全世界基線最長的三九式15m光學測距儀測定目標距離。
3.射擊指揮所也將目標方位傳給主炮塔，讓炮塔對准目標，以炮塔上的三九式光學測距儀對目標展開測距。
4.艦上七人射控小組，射控小組獲得各項參考資訊，包括從射擊指揮所傳來的方位與距離，主炮塔回報的目標距離，艦底測程儀回報的船速，或者是電信室與友艦的回報等等，先將所有的測距值以人工輸入距離平均儀以求得平均測距值，再將平均距離連同艦體搖晃、風向等資料輸入九八式射擊盤來求出射擊解算，所有資料輸入程序一律以手動完成，然後以電報方式傳至各炮塔。
5.為了預防主射擊指揮所中彈失去功能，或者是因應多目標射擊的需求，後部艦橋上方的預備指揮所也開始啟動。
6.炮手依照射擊指揮所提供的射擊解算來修正主炮的方位與俯仰角，等待位於射擊指揮所內的炮術長的射擊命令；指令一旦下達，炮長憑借肉眼判斷艦體搖晃程度，等艦體恢復至水平程度再開火。
另外，大和級需先進行幾次試射（使用單一炮塔或全左/全右主炮，或者各炮塔輪流交叉試射），待觀測儀（或觀測機）觀測到大批彈著點後修正射擊資料，才能求出更精准的解算來進行齊射（當然，大和級不是不能一開始就齊射，但前提是他們的射控、炮術人員必須是超人）。在較為理想的狀況下，第一次射擊之後修正彈著，第二次射擊後修正散布界，第三次射擊可能出現至近彈，第四次射擊可能命中。
武備
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94式45口徑46cm三聯裝主炮 3D復原圖
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46cm三聯裝後主炮，此時大和艦尚在舾裝期間， 後主炮塔右炮位達到最大仰角+45°
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大和級戰列艦主炮內部結構，可以看到15米測距儀和供彈系統，炮塔頂部中央為瞄准演戲機，炮管上綁定的是訓練用76毫米外膛炮（炮術訓練時主炮不發射，以節省主炮身管壽命，大和級的主炮炮管壽命是200發）
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九四式四十六厘炮塔側視橫斷面圖
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九四式四十六厘炮塔後視橫斷面圖
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九四式四十六厘炮塔俯視橫斷面圖
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美國海軍LSM-371號登陸艦。該艦於1945年11月將信濃號的一門460毫米主炮運回美國東海岸。日本敗降前，本來計劃將這門炮安裝在濑戶內海入口，用作抵御盟軍進攻的岸防炮
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正在美國西海岸長灘入塢修理的LSM-371，該船隨後經巴拿馬運河駛抵弗吉尼亞，將460毫米巨炮移交海軍試驗中心。大和級主炮生產開始於1937年秋天，為了保密，所有主炮都由吳工廠獨家生產，一共生產27門，按一般的說法，18門是為大和武藏生產，7門為信濃生產，2門為實驗炮。不過，到1941年9月，即大和接近完工、武藏開始安裝主炮時，吳工廠總共才生產18門炮，三個月後，軍令部即在對美開戰當天下令終止戰艦信濃的工事，因此這7門炮有可能只是供大和和武藏換裝的備用炮
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現保存於華盛頓海軍博物館的大和級三號艦信濃的主炮塔前裝甲，貫穿洞是戰後美軍用Mk12型50倍口徑406毫米主炮測試的結果
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大和號主炮塔旋轉回盤的安裝時間是1940年6月初，為了保證這種超大型鐵質精密部件與船身的吻合度，安裝工作是在最涼爽的夜間進行的。
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大和1、2號主炮塔組裝作業，攝於1940年6月3日。主炮塔內分為3個隔室，以在中彈時減小被害區域，炮塔後部有橫壁將測距儀與炮室隔開
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大和級副炮裝甲防護示意圖，可以看到副炮炮塔的正面、側面、前面裝甲為厚25mm的NVNC鋼，炮塔基座圓筒裝甲為厚為50mm的CNC鋼 ，連同口徑的155mm炮彈都防御不了，只能抵抗炮彈碎片的襲擊，此處也是大和級戰列艦的軟肋。大和級的1、4副炮塔（前後副炮塔）配置在中心線上，其基座的給彈室立即前後主炮塔，一旦被集中，必然發生炮彈殉爆，並殃及主炮彈藥庫和主炮塔。不過，如果給副炮塔追加裝甲，將增加其重量，影響回旋性能。最後采取的補救措施式在基座部位加裝一層50mm的CNC裝甲（之前基座部位只有一層25mmNVNC裝甲），炮塔本身則仍然保持弱防護狀態。也正由於這樣的雞肋狀態，才於1944年中雷後的維修工程中將兩舷的副炮塔拆除，換裝高炮
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全封閉的A1型改3式雙聯裝炮塔八九式40倍口徑12.7cm炮3D復原圖（此型炮塔是考慮到主炮爆風損害問題而設計的，大和級建成之初時搭載的都為此型炮塔的八九式高炮，共六座）
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無防盾的雙聯裝八九式40倍口徑12.7cm炮3D復原圖（後來歷次改裝中，加裝的八九式高炮都是此型無防盾型）
海軍對八九式高炮及炮塔評價不好，一是炮塔本身的回旋和俯仰速度慢，二是火炮射速不快（由於需要設定延時引信，最優秀的實戰發射速度也不過7~8發/分）。在大和級的戰訓報告中對八九式高炮的射程和為例都很不滿意，認為無法對付高速的魚雷轟炸機。
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三聯裝九六式25mm機炮、單裝九六式25mm機炮3D復原圖，大和級戰艦另一種主力防空炮（電影《男人們的大和》中男主角就是此炮的操作手），建造之初搭載24門九六式25mm機炮，分設於8座帶防盾三聯裝炮塔中， 後續加裝的大部分都是無防盾三聯裝九六式25mm機炮，具體數目不詳（普遍接受的說法是：武藏至沉默時安裝有130門25mm機炮分設於35座三聯裝炮塔和25座單裝單裝炮座中；大和號至沖繩戰役前增至162門，其中三聯裝52座，單裝6門）
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陳列在吳港“大和館”內的460mm九一式穿甲彈和三式通常彈（分別為左起一、二），左起第三枚為截去風帽的九一式穿甲彈，第六枚為剝掉彈殼的410九一式，第八枚是去掉外殼的410三式，第十、十一枚是203，第十二枚是155，最右邊是127或100。後方是重巡青葉的203炮炮身
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大和級戰列艦九四式四十六厘炮使用的九一式穿甲彈（現在江田島海上自衛隊干部學校內展示的戰艦“大和”使用的460毫米九一式穿甲彈），九一式穿甲彈具有出色的水下性能，炮彈的背帽頭部被設計成平面，並有一個鈍圓錐形背帽尖。在命中水線以上裝甲帶時，九一式穿甲彈在效果上和普通穿甲彈並無差別。當炮彈入水後，九一式穿甲彈的獨特之處就體現出來：尖銳的風帽會在水面的沖擊力下脫落，露出平面的背帽，以平直的水下彈道撞擊戰艦底部。為了適應九一式穿甲彈的水下性能，該彈還采用了延遲時間為0.4秒的引信 。被日本海軍寄予厚望的“水下彈”戰果十分的有限，水下射彈命中目標在整個太平洋戰爭中有過一次記錄（也只有一次）。1942年10月11日的埃斯佩蘭斯角海戰中，“衣笠”重巡洋艦發射的一枚203mm穿甲彈在水線下擊中了美軍“博伊斯”號輕巡洋艦（Boise CL-47）。
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一式穿甲彈內部結構：1、風帽；2、被帽；3、彈頭；4、彈體；5、鋁塊；6、軟木和羊毛包布；7、火藥；8、一三式五號延時引信；9、信號安裝口；10、導環；11、銅墊環
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大和級戰列艦九四式四十六厘炮裝備的三式通常彈，也叫三式燒夷彈（三式通常彈式為防空作戰而研制，裝有延時引信，彈體內裝有上千枚燃燒子彈，根據引信設定的時間按在空中爆炸，釋放出子彈，形成彈幕，攻擊敵機，也可以使用瞬發引信，用於實際地面目標。） 三式通常彈在對付空中目標時顯得力不從心，盡管它爆炸時場面非常壯觀，但據說其放出的燃燒彈雖然能引燃汽油，在面對美軍飛機的防彈油箱效果不大，因此不能滿足防空作戰的需要。這方面倒是零式通常彈的破片對美機更有威脅，因此有人認為開發三式通常彈式多余無用的舉動。
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三式通常彈空爆效果，場面十分壯觀，好似煙火表演
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九四式四十六厘炮使用的另外一種型號通常彈（估計是零號通常彈）
前甲板
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1942年6、7月間在濑戶內海西部公試的戰艦武藏，從這個角度望去，“武藏坂”的坡度並不明顯，在防浪板後面可見通風口和甲板升降口 （上面光著膀子的海兵們正在集體作海軍體操）
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大和級艦首徽菊花御紋章 （為木質包金箔，直徑為1.8米）
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大和艦首的最大特點是呈球形。這種球狀艦首處於水線下約3米的地方。借鑒1935年法國建造的8萬噸級高速郵輪“諾曼底”號。建成後，經過試航也證明這種艦首具有明顯的優越性。球狀艦首內裝有水下聽音器，與今天的艦首聲納頗有些相似之處。“大和”號因采用了這種新穎的艦首，水線處約減少3米的長度，排水量節省30噸左右。那時，除日海軍的“翔鶴”型航母、“阿賀野”型輕巡洋艦采用了些種艦首外，德國海軍的“俾斯麥”號、美國海軍的衣阿華級戰列艦也采用了這樣的艦首。艦首內藏零號水聲偵聽器
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大和級戰列艦設計上特色之一就是其最上甲板從2號主炮塔基座|、107號肋骨的位置起向下彎曲，形成一個斜坡，從正面看去時尤其明顯。這個斜坡被稱為“大和坂”和“武藏坂”，究其原因是出於艦身輕量化和降低艦身前部重心的考慮
後甲板
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戰艦大和1941年試航留影，此時可以看到後甲板6噸起重機處於豎起狀態
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大和級的船尾在設計時考慮到460mm主炮發射時的爆風損害，將艦上搭載的17米魚雷艇和15米汽艇都存放於艦尾的小艇格納庫中，格納庫向後方兩舷外張，設有水密門，進行掉放和回收作業時可以打開，小艇通過上方的移動吊艇車移出船庫。兩舷小艇格納庫之間為機庫，可以停放5架零式水偵（也有說法機庫內能收納6架，露天停放2架，共八架），設有兩座吳二號五型彈射器和一台6噸起重機，艦載機在吊裝起飛和回收之前可以停放在這裡。另外大和級的船舵才用的是串列式布局，當時的大型戰艦普遍設置左右並列的兩枚主舵，一戰和二戰時都有過魚雷擊中一枚主舵後，沖擊波將另一枚也炸壞的戰例。出於避免此類狀況的目的，大和級才在艦尾間隔15米設置了主舵和副舵，在同時使用兩舵時，操艦效果良好，使粗短肥大的艦身發揮出優秀的回旋性能。
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大和級艦尾的6噸起重機，由石川島造船所起重機部制作。使用半徑8~20米，回旋角300°。使用220v交流電驅動，安裝40馬力起重馬達和25馬力回旋馬達各一台。上為戰艦大和6噸起重機，下為戰艦武藏6噸起重機
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為了避免主炮爆風影響，起重機上部的天線支架可以放倒
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大和級戰列艦艦尾裝備的吳二號五型彈射器
艦載航空裝備
大和級的艦載機為彈著觀測用的三菱F1A2零式雙翼水上觀測機，以及偵查用的愛知E13A1零式三座水上偵察機（有資料稱大和剛服役時搭載的是九五式水偵），總載機數為6架，這只是個大致數字，也有說法稱機庫內存放5架、露天停放2架、共計7架。考慮到機身尺寸不同，如果全部搭載零式觀測機，則機庫能收納6架、加露天2架、共可搭載8架。
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三菱F1A2零式雙翼水上觀測機，最大速度：370km/3440m；自重1928kg；最大航程：740km；武備：7.7mm機槍×3，60kg炸彈×2；翼展11m，全長9.5m
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愛知E13A1零式三座水上偵察機，最大速度：376km/2180m；自重2642kg；最大航程：2090km（有資料為1644km）；武備：7.7mm機槍×1（後部旋轉式），60kg炸彈×4；翼展14.5m，全長11.49m
艦載小艇
大和級在1942年時搭載有17米艦載魚雷艇型內火艇1艘，15米掌管交通艇1艘，將校用11米摩托艇1艘，軍官及水兵用12米汽艇4艘，8米汽艇、9米劃艇、6米劃艇各1艘，合計10艘。為了避免主炮爆風損壞艦載艇，在機庫外設有短艇格納架（金屬架，上包棕毛和皮革），兩艘6米和9米劃艇分別叠放於兩艘12米內火艇之上。格納庫出口處設有巨大的防護門，平時關閉。隨著艦上防空火力陸續增強，大和級艦員由2500人增至3000人，居住設施緊張，因此將大半部艇庫改為居住區。到戰爭後期，大和級通常只搭載11米摩托艇和12米汽艇各兩艘。
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大和級搭載有17米艦載魚雷艇型內火艇（上圖為戰艦伊勢搭載17米艦載魚雷艇型內火艇）。這種內火艇是根據1913年從英國購入的金剛號戰列巡洋艦搭載艇仿造的，排水量21噸，150馬力柴油機，速度10.54節，最多可搭載成員100人，舷側甲板還可搭載魚雷或深水炸彈，首部甲板可安裝一挺0.303英寸機槍。日本海軍對其相當滿意，此後40多年裡一直沒有改動過艇型。一些小型地方造船社在承接17米內火艇建造任務後，對其古舊艇型提出疑問，並提出改進意見（如加裝減搖的舭龍骨，以改善港外航行條件），但海軍對此的態度莫名保守，拒絕作出任何改動，被時人譏諷為“海軍七大不思議之一”。
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15米內火艇（長官交通艇），寬3米，排水量12噸，航速13.5節，可搭載45人
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將校用11米摩托艇
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軍官及士兵用12米汽艇
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9米劃艇
艦旗
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戰艦大和艦名旗（上旗為戰列艦，下為大和）
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戰艦武藏艦名旗（上旗為戰列艦，下為武藏）
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天皇旗
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大將旗(山本五十六海軍大將登艦懸掛)
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中將旗(伊籐整一海軍中將登艦懸掛)
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聯合艦隊司令旗（作為旗艦時懸掛）
艦內其它
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戰艦大和 艦橋頂端的風速風向計 3D復原圖
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大和級裝備的150CM探照燈球面聚焦鏡。據說圖中這面鏡在戰後曾被用來聚焦太陽光煮飯.....
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大和號艦長室內飾--手捧千人針吉祥帶的座敷娃娃（大和號艦長室內飾--手捧千人針吉祥帶的座敷娃娃，座敷娃娃是日本民間傳說中能給人帶來好運的可愛精靈；千人針是男子參軍前，家中的女性會為其縫制這樣一條腰帶，他的母親、妻子，或者姐姐妹妹，會捧著腰帶站在大街上，向每一個路過的女性不停地鞠躬，哀求他們在腰帶上用紅線穿上一針。整整一天，她們要在街上懇求1000個人在這條腰帶上穿上1000針，所以這樣的腰帶就叫“千人針”。圍在腰上，按日本的風俗，傳說這樣的腰帶能保佑平安，把這樣的腰帶圍在腰間，或者帶在頭上，會免於被 槍 炮擊中。）
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戰艦武藏建造時使用的直徑4厘米的鉚釘，武藏全艦使用的鉚釘達6491248個（大和為6153030個）
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戰艦武藏的建造日志，第一分冊， 共四部15冊
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戰艦武藏下水時砍斷鋼索用的斧頭，手柄上寫著“第二號艦“，盒內字樣為”800戰艦武藏“及開工、下水、竣工日期。該斧現存於三菱重工長崎造船所
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【武蔵】竣工記念品 香盒
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昭和15（1940年）年8月8日大和號戰列艦下水典禮場景。9根鋼索被解開，只有船首的一根還連接著典禮台下面的系纜柱。
1940年7月上旬，宮內省向天皇通報了第一號戰艦即將下水的消息，並送上軍令部擬定的艦名備選名單，天皇御筆圈定大和為最終艦名，並於8月8日親自出席下水典禮（前一日赴江田島海軍兵學校出席畢業典禮）。不料到7月中旬，海軍方面又通知宮內省，由於日美風雲變換莫測，大和的保密性放在第一位，因此希望天皇取消引人注目的御駕親臨，由八雲號海防艦艦長、皇族成員久 迩 宮 朝 融 王 “恭 代”。8日早上8時吳市海軍陸戰隊以“戰備演戲”為名在街道實施戒嚴，8時20 分， 九迩 宮 親 王 在 典 禮 台 就 座，海 軍 大 臣 代 表、吳 鎮 守 府 司 令 長 官 日 比 野 正治中將開始宣讀命令書：“軍艦大和 / 昭和一二年十一月四日起工 / 今其告成 / 茲命名 / 昭和一五年八月八日 / 海軍大臣 吉田善吾”（日比野聲音特別小，為了“保密”又故意把艦名念的含糊不清，基本沒有人聽得到）而後砍鎖下水出渠，禮成。
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1941年10月10日，在宿毛沖標柱間進行全速公試的戰艦大和，拍攝者是後來著有大和級權威研究著作《戰艦大和、武藏的設計與建造》的松本喜太郎（時為技術大佐）。攝於護航的第51號驅潛特務艇上。
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1942年2月12日，聯合艦隊司令部從戰艦長門遷到新造好的大和號上，“不沉巨艦”正式成為聯合艦隊的旗艦。照片上是聯合艦隊司令部人員在大和號右舷副炮塔後側合影。前排右起第五人為山本五十六，他右邊是參謀長宇恆纏，前排右起第三人是聯合艦隊首席參謀“甘地”黑島龜人 大佐（偷襲珍珠港計劃就是其制定的）
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日皇裕仁“御臨幸”戰艦武藏，1943年6月24日柱島泊地。裕仁此行是山本死後鼓舞海軍士氣之舉（1943年4月18日，視察前線途中，殒命於布干維爾島叢林之中，4月25日原橫須賀鎮守府司令古賀峰一大將接替山本就任艦隊司令長官，進駐戰艦大和上的長官套房）當日他於11：03時登艦，在艦內外巡覽一番後於艦橋下方與艦上主官合影，14：25時退艦。裕仁（前排中央者）右側的是高松宮親王（裕仁的弟弟），在其左側的是 宮 內 大 臣 松 本 恆 夫 ， 前排左起第四位是時任橫須賀鎮守府司令豐田副武大將，前排左起第六位是時任軍令部總長的永野修身元帥海軍大將，前排右起第六位是山本的接任者 古 賀 峰 一 大 將（他是海軍最後一位授予元帥封號的海軍大將）
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日皇裕仁（左）參觀戰艦武藏艦內艦橋設施， 陪同參觀的 是 古 賀 峰 一 大 將 （中），土 肥 一 夫 中 佐 （右）
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位於北緯 7.4 度， 東經 151.8 度號稱“太平洋上的直布羅陀”的特魯克環礁（現為美屬）是聯合艦隊在二戰期間的主要基地，戰艦大和同武藏一般停泊於特魯克群島春島第二泊地
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1943年6月停泊於特魯克環礁的聯合艦隊主力，照片正中為旗艦武藏，上方是飛越九七式艦攻編隊
1943年 8月停泊於特魯克環礁春島第二泊地的戰艦大和（左）和武藏（右），整個1943年大和、武藏二艦一直無所事事，未參加任何戰斗，只有戰艦大和1943年12月25日從橫須賀返回特魯克途中，在特魯克北方近海遭到美國海軍“鳐魚” 號潛艇攻擊，“鳐魚” 號共發射三枚魚雷，其中一枚擊中大和三號炮塔附近右舷第165號肋骨部位
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“捷一號作戰”前夕停泊在文萊的栗田艦隊（1944年10月21日），由近至遠分別是戰艦長門、重巡最上、戰艦武藏、大和，這也是大和級戰艦的最後合影，此時聯合艦隊司令長官豐田副武一反前兩位司令長官的傳統，即不乘坐最強大的大和、武藏等戰列艦（豐田副武大將於1944年5月3日將旗艦移至停泊在東京灣的新建輕巡洋艦大澱號上,大澱也成為了聯合艦隊最後的旗艦一直到1944年9月29日，之後豐田副武將聯合艦隊司令部遷到橫濱市港北區日吉陰森幽暗的地下室，一直到終戰），也不親臨前線指揮作戰，開了聯合艦隊司令長官不親臨前線指揮作戰而藏匿於後方之先河
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“捷一號作戰”出征前停泊在文萊補給中的聯合艦隊主力（1944年10月21日），左為戰艦武藏和重巡最上（艦體同武藏重合），右為戰艦大和；“捷號作戰”是保衛日本帝國生命線之戰，取的是“一擊制勝、萬裡傳捷”之意。依照受攻擊的地區不同分為四個子計劃：捷一號系於菲律賓，捷二號系於台灣、琉球與九州南部、捷三號為本州、四國、九州與小笠原群島，捷四號則為北海道和千島群島，對上述地區以東的據點，令部隊就地固守，不再增援。
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補給完畢離開文萊泊地、向萊特灣進發的戰艦武藏（1944年10月22日）
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1944年10月22日清晨5時，栗田艦隊完成15800噸燃料的補給工作。8時整，全隊緩緩駛出文萊港（照片從右至左分別是戰艦長門、武藏、大和、榛名、金剛和四艘高雄級重巡洋艦），經巴拉望島西方海面北上。整整30萬噸艦艇，裝備有18門460毫米、8門410毫米、16門356毫米、94門203毫米和24門155毫米重炮的人類歷史上最強大的大炮巨艦力量，駛向萊特灣。栗田健男中將的旗艦是15000噸的愛宕號重巡洋艦（栗田想將武藏設為旗艦，聯合艦隊司令部未予批准，冠冕堂皇的說愛宕更適合夜戰）
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1944年10月24日凌晨栗田艦隊進入前往萊特灣的第三道關口——錫布延海，從黎明開始艦隊排成輪形防空陣：第一部隊以大和為中心，第二部隊以金剛為中心，組成兩層輪形陣。10時25分左右美機攻擊開始，巨大無比的戰艦大和、武藏成為美機重點攻擊目標， 照片是遭受攻擊的第一部隊，冒著黑煙的是戰艦武藏，武藏在美軍此波攻擊後脫離栗田艦隊，戰艦武藏左邊的是在向左回轉做機動規避的大和，當時17架魚雷機圍攻大和，後者使出渾身解數規避了全部魚雷，付出相當大的死傷代價逃過此劫。左下方是巡洋艦妙高，右下方是驅逐艦能代，能代的上方是巡洋艦羽黑，羽黑上方是驅逐艦沖波
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錫布延海戰中的戰艦武藏，美機發射的一枚魚雷集中該艦左舷前部，掀起沖天水柱，後方是為其護航的陽炎級驅逐艦清霜號。戰艦武藏進入菲律賓錫布延海，10時30分遭到美軍TG38的艦載機攻擊。“武藏”被第一枚魚雷命中時，相當於400公斤黃-色炸藥的爆炸。雖然對可承受500公斤黃-色炸藥打擊的艦體所造成的損害微不足道，但爆炸產生的震動卻造成主炮方位盤出現故障（瞄准裝置的失靈使“武藏”主炮無法齊射，其艦長豬口敏平與艦同沉前留下遺書中都不忘要求改進主炮方位盤）。第二輪空襲中“武藏”被3條魚雷命中左舷，向另側舷部分艙室注水，航速尚能保持22節，由於艦體破損增大了阻力，“武藏”還是漸漸脫離了編隊。三輪空襲之後，“武藏”號向左傾斜10度，脫離編隊。 15時孤立的“武藏”成為空襲的重點，接二連三地被魚雷、炸彈命中。
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此戰中武藏炮術長請求豬口艦長下令發射三式對空彈，但綽號“炮術之神”的豬口認為三式彈對炮膛磨損極大，一旦使用影響突入萊特灣後的射擊精度，因此予以拒絕
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遭受魚雷攻擊的戰艦武藏，左滿舵做機動規避，左舷後方魚雷爆炸後掀起沖天水柱
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戰艦武藏的最後遺影，在身中20枚魚雷、17枚炸彈和18枚近失彈後，巨艦艦首已經沒入水中，由於損管艦員較高的素質，首尾注水均衡，幾乎成為一線，19時15分艦體傾斜增加到12度，艦長豬口敏平大佐判斷軍艦必然沉沒，下令棄艦。他用鉛筆匆匆寫下一封遺書，交給副長加籐憲吉大佐，讓加籐去後甲板組織降旗、撤退，自己則留在艦橋上與武藏共命運。19時30分，武藏左傾增大到30度，隨後傾覆（艦體翻覆時，內部傳出兩聲爆炸，估計是彈藥殉爆）。19時35分沉沒在北緯13度7分、東經122度32分的錫布延海水域，全艦2287名官兵中有1021人喪生。
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1944年10月24日1057~1059時，正在做機動規避的大和。右舷後方炸彈爆炸後掀起水柱，此時戰艦大和是栗田艦隊的旗艦，原旗艦愛宕號重巡洋艦在23日0630時被美軍“海鲫”號擊沉，1630時栗田將旗艦移至大和
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10月25日0030時，栗田艦隊通過聖貝納蒂諾海峽，全軍沿薩馬島東岸急速南下，0645時大和發現美軍艦隊TG77，薩馬島海戰隨即開始，照片是薩馬島海戰中戰艦大和，遠方為重巡利根，此戰中日軍擊沉護航航母“甘比爾灣”號，2 艘驅逐艦，1 艘護衛艦，擊傷4 艘護航航空母艦，1 艘驅逐艦，3 艘護衛艦。日軍有1 艘巡洋艦被擊沉，4 艘巡洋艦被擊傷，其中的3 艘後因傷勢過重而被日軍自行擊沉。戰艦大和共發射穿甲彈104發，無一命中。
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由美國海軍CVE-76 Kadashan Bay艦員拍攝的在薩馬島海戰中的戰艦大和，1944年10月25日1500時
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在蘇祿海上迎接美艦載機的戰艦大和，1944年10月26日。由“黃蜂”號上的一架SB2C俯沖轟炸機後座發報員拍攝。此時該機正從3400米高度急速俯沖投彈，在450米高度投下1000磅穿甲彈（擊中大和一號主炮塔前方）和250磅炸彈（命中72號肋骨處中央線偏右5米）各一枚，隨後奇跡般地逃脫了濃密的防空網，平安返回。10月29日，栗田艦隊返回文萊，與一周前出發時7艘戰列艦、11艘重巡、2艘輕巡、19艘驅逐艦的堂皇之陣相比，如今的第一游擊部隊只剩下4艘戰列艦、3艘重巡、1艘輕巡和9艘驅逐艦，且無不受傷。歷史上最大海戰萊特灣海戰就此結束，此時的聯合艦隊已經名存實亡
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1945年1月戰艦大和的部分佐官和尉官右甲板（右甲板禁止士兵出入）前合影，大和此時停泊在吳港海軍泊地
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戰艦大和的部分尉官（可能是上艦實習的少尉候補生）在右甲板前合影，1945年初吳港海軍泊地
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1945年3月19日，美機對吳港海軍泊地進行空襲，照片是正在港內機動規避的戰艦大和，一枚魚雷從其左後方擦過
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1945年3月28日美機飛臨吳港上空時拍攝到吳港港內場景，照片中央的三艘大型軍艦分別是伊勢級航空戰列艦、大和號戰列艦、龍鳳號航空母艦（由左至右）
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1945年4月5日大和艦長有賀幸作與第二艦隊司令部人員在右前甲板合影。前排左三為第二艦隊司令長官伊籐整一，左四為大和第五代（末代）艦長有賀幸作，左五為第二艦隊參謀長、原大和（第四任）艦長森下信衛。同日，豐田副武發布了“GF電令作第603號”，命令第一游擊部隊（下轄大和號和第二水雷艦隊，次日又將所屬的驅逐艦由6艘增加到8艘，指揮官伊籐整一中將）迅速完成出擊准備，在8日黎明突入沖繩海面進行特工作戰。此戰代號“菊水作戰”——水上的菊花是南北朝著名武士楠木正成的紋章，寓意“七生報國”（此名兆頭不好，以忠義著稱的“楠公”在湊川之戰最後以數百騎對陣足利軍上萬人， 可以說是必死自殺作戰， 因此被引以為日軍自殺”特攻“的先驅。）。
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大和出擊前5小時（1945年4月6日1000時）飛臨德山上空的RB-29在9300米高空拍下的照片，這也是該艦一生中最後一張清晰完整的照片該照片在2006年3月才由德山高專教授工籐洋三在美方資料中發現，是對大和最後狀態判讀的重要證據）。接到大和參加特攻任務的消息後，第一個反對的是聯合艦隊參謀長草鹿龍之介，但聽說此事得到天皇親自關懷後，滿腹埋怨的草鹿只能放棄抗爭。4月5日下午兩點，特攻作戰令傳到大和時，整個艦隊頓時炸開了鍋。第二水雷艦隊司令古村啟藏少將（武藏艦二代艦長）和各驅逐艦艦長激烈地咒罵著日吉地下室（聯合艦隊司令部所在地）裡那幾個瘋子。更令他們憤慨的是，日吉地下室中的官僚們欠艦隊一個解釋——為什麼要派大和去執行如此殘酷的任務？為什麼長官本人不敢親登巨艦指揮作戰？不過最終軍令難為。
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第一游擊部隊於4月6日20時左右順利通過豐後水道，進入美軍潛艇活躍區域，照片中大和、初霜、霞、冬月（由遠至近）取第一警戒航行序列沿Z字航路迂回前進，航速22節。此次大和“愛國特攻”並非無價，如果能順利登陸到沖繩本島，全體艦員將得到一筆總數為51萬805日元3錢（相當於現在9億3000萬日元）的薪金以及購物資金。
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因規避美機空襲而被打亂的第一游擊部隊輪形防空陣，中央為大和，左側遠方為規避機動中的矢矧（第二水雷戰隊旗艦），右側前方為濱風
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4月7日1300時，第一波空襲結束之際，正在以15-20節航速轉向規避中的大和，中央甲板因炸彈命中已經起火。照片由約克城號（CV-10）艦載機拍攝
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美機飛臨大和上空時拍攝到的場景，其中央艦島起火冒煙，左舷後方一枚炸彈爆炸掀起水柱
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拼命對空射擊保護戰艦大和的冬月，遠方的大和此時左傾15度，航速降至18節
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約克城號艦載機拍攝的第二波空襲中的大和：上層建築後部起火，注水搶救後吃水變深，航速降至10~15節正在左轉繼續前進。其後部艦橋下第二副炮彈藥庫此時發生火災（照片中可見白煙），消防隊正在積極撲火，避免誘爆主炮彈藥庫
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被1000公斤炸彈擊中的大和，煙囪後部已經著火，通過緊急向右鍋爐艙注入3000噸海水，付出300多名鍋爐兵的代價，“大和”號扶正艦體，可以看到吃水大幅增加，前方是防空驅逐艦冬月
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最後掙扎中的戰艦大和，此時主炮和副炮已經全部停止射擊；美軍戰斗機的機槍子彈如雨點般打來，半數高炮手中彈身亡，裸露在外的25毫米機炮火力已經銳減。高級軍官們還能勉強維持平靜，普通艦員已經開始了絕望的掙扎，混亂中有人高叫到：“把少佐以上全都殺光，要救海軍只此一途！”
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因單車運轉、航速低下，加上為了平衡艦體注水太多，無法進行操舵，大和開始在海面上劃著圓圈，這正是魚雷機最好的目標。到了這個時候，美機的攻擊與其說是對獵物的最後的殺戮，倒不如說是縮短大和痛苦的慈悲。一些絕望的士兵已經放棄了無謂的抵抗，坐在艦首抽著煙，吃起壓縮餅干
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大和發生大爆炸的一刹那，艦隊司令伊籐整一同艦長我有賀幸作隨艦沉沒
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大和主彈藥庫誘爆（艦內三式對空彈爆炸，艦內一共搭載1170發460毫米三式對空彈，整個戰斗中只發射了3發）後，升起高達6000米的巨大蘑菇雲，閃光在200公裡外的鹿兒島都可以見到，附近海面上分布著驅逐艦冬月、涼月和雪風。大和的沉沒也標志著聯合艦隊78年歷史的終結。
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大和沉沒在北緯30度22分、東經128度04分，德之島西北200海裡處
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大和沉沒殘骸模型，根據1999年海底測繪的結果制作，現存吳市大和館
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艦首菊花御紋章
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前甲板艙口
主炮彈藥庫
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三聯裝九六式25mm機炮
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銅質螺旋槳
軍艦大和菊水作戰相關人物
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豐田副武海軍大將（1885-1957）大分縣人，海軍兵學校第33期出身，海大甲種科第15期首席畢業生。歷任海軍大學教官、第七潛水隊司令、海軍省教育局第一科長、戰艦“日向”艦長、聯合艦隊參謀長、艦政本部長、第四艦隊司令、第二艦隊司令、吳鎮守府司令、橫須賀鎮守府司令、聯合艦隊司令、軍令部總長。豐田在30年代海軍內部屬於“艦隊派”，山本五十六生前極其討厭此人，認為“兩豐（另一人為豐田貞次郎，曾任海軍次官）絕不可用”。1945年４月任海軍軍令部長，力主頑抗到底。日本投降後，以A級戰犯嫌疑被捕，1949年9月被無罪釋放。1957年9月病逝。著有《最後的帝國海軍》。
戰後，豐田如此向美軍調查團解釋他關於大和參加菊水作戰的決定：“沖繩一旦失陷，本土決戰勢必如城門失火、危在旦夕。當此危機關頭，海軍必須窮盡一切辦法挽救時局，而唯一可用的艦隊力量就是大和號……當時我認為，盡管作戰勝利的可能性還不到50%，但萬一成功就是奇跡。而如果選擇全無作為、枯坐待斃的話，留在港內的巨艦早晚為美軍繳械，官兵則被虐殺，這是軍人的榮譽所不能容忍的。我們明知作戰不可能取勝，也深知大犧牲必然導致大痛苦，但就權當聊勝於無了。”
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“參謀精英”神重德大佐（1900-1945）日本九州鹿兒島縣出水郡人，海軍兵學校第48期出身（畢業時在172名同學中名列第十），海大甲種科31期首席畢業生。歷任海軍兵學校教官兼監事、戰巡霧島副炮長兼分隊長、駐德國海軍副武官輔佐官、海軍省第一科科員、第五艦隊參謀、第八艦隊參謀、輕巡多摩艦長、海軍省教育局第一科長、聯合艦隊司令部參謀、第十航空艦隊參謀長。神重德是導致大和覆滅的“菊水作戰”直接策劃者，早在“阿號作戰”計劃制訂之處，，時任海軍省教育局第一科長神重德就突發奇想，要親任大和艦長、將巨艦航行到塞班島附近擱淺，作為固定炮台支援陸上作戰。他與陸軍的辻政信號稱昭和參謀中的“雙壁”，實則更像做事不計後果的精神病人。日本戰敗後的1945年9月15日，神重德作為日蘇協調北方戰事的使團成員自北海道返回，所乘的飛機在津輕墜海，同機5人全部獲救，只有神重德本人神秘失蹤，海軍方面認定因事故殉職，追晉海軍少將軍銜。
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宇恆纏海軍中將（1890-1945）岡山縣赤磐郡人，宇恆一成陸軍大將、宇恆完而海軍中將的遠親，海軍兵學校第40期出身（畢業時在144名同學中名列第9），海大甲種科第22期。歷任軍令部參謀、駐德國海軍副武官、第5艦隊參謀、第2艦隊參謀、海大教官、聯合艦隊參謀、海防艦八雲艦長、戰艦日向艦長、軍令部第1部長、第8艦隊司令官、聯合艦隊參謀長、第1戰隊司令官、第5航空艦隊司令官。宇恆在海軍中有“黃金假面”的綽號，素來看不起豐田副武，對其部署也是語多譏諷。宇恆對大和有著特殊的感情，1945年4月7日上午特地派出20架零戰為大和護航約兩個小時。裕仁天皇宣布投降後，他希望通過“神風”特攻隊的自殺襲擊而死，8月15日當天，山本五十六生前的參謀長——海軍“神風”特攻隊的現任指揮官宇垣纏中將，從九州大分基地帶領11架“彗星”型俯沖轟炸機進行了最後的“神風”自殺攻擊，以粉身碎骨結實自己的生命。著有軍事的日記《戰藻錄》
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伊籐整一海軍中將（1890-1945）福岡縣三池郡人，海軍兵學校第39期出身，海大甲種科第21期次席畢業生。歷任第5艦隊參謀、重巡最上艦長、重巡愛宕艦長、戰艦榛名艦長、第2艦隊參謀長、海軍省人事局長、第8戰隊司令官、聯合艦隊參謀長兼第1艦隊參謀長、軍令部次長、第2艦隊司令長官。“誠實提督”伊籐在開戰時人軍令部次長時，就反對倉促對美開戰；戰敗前又竭力阻止大和作毫無希望的自殺出擊，但別無他法。伊籐本人隨大和艦沉沒，如草鹿所言成為了“一億特工的先驅”。戰死後追晉海軍大將軍銜。
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有賀幸作海軍大佐（1897-1945）長野縣上伊那郡人，海軍兵學校第45期出身。歷任夕顏、芙蓉、太刀風、雷等驅逐艦艦長、第4驅逐隊司令官、重巡鳥海艦長、橫須賀鎮守府副司令官、戰艦大和末代艦長。 有賀同戰艦大和一同沉入大海，死後追晉海軍中將軍銜。
軍艦大和菊水作戰官方戰史
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有關大和級戰列艦的一些事實
*全長263米，差不多相當於北京人民大會堂正立面的長度；
*從水線到艦橋頂端高44.33米，相當於北京正陽門城樓從地面到屋脊的高度（後者高約42米）；
*螺旋槳直徑6.0米，等於兩層半樓的高度；
*滿員時，僅全艦成員的肉體重量就達175噸；
*造價137802000日元相當於12.134噸純金；按日本國家預算的3%，相當於2007年的210億美元（2007年日本國家預算為7000億美元，其中軍費485億美元）；
*由於艦身的巨大慣性，在全速航行狀態下停車，必須在投錨地點的大約4公裡前便停止輪機；如果轉舵的話，要花1分40秒才可以開始掉頭；
*大和級不僅是世界上最大的戰列艦，也是安裝了三菱電梯、日立空調、東芝冷櫃、尼康光學鏡頭和冰淇淋制造機的超豪華戰列艦；
*艦內擁有491條電話線干纜，交換機話務量相當於東京國會議事堂的2倍；
*大和級擁有600千瓦的柴油發電機4部，600千瓦透平發電機4部，合計發電量達到了4800千瓦。這樣的電力是什麼樣的概念，可以這樣計算，60瓦的電燈可以點亮8萬個，也就是說如果一家用5個60瓦電燈的話，一艘大和級戰列艦就可以負責給擁有16000戶人家的城鎮提供照明；
*大和和武藏兩艦設有精巧的無線電射擊指揮裝置，來實施共同瞄准射擊。比如在武藏的射擊指揮所內發令，除了武藏外，大和的主炮也能對同一目標射擊；
*吳廠在建造大和級時首度才用的施工流程管理方法後來被沿用，成為戰後日本企業管理制度的基石。[/size][/color]
Archangell 2010-6-18 03:06
看完介绍很感慨！
不过可惜了，这个已经是一艘沉船了！
不过看起来很漂亮、
songboy58 2010-6-18 12:31
详尽的介绍，“大和”舰不愧是当时的名舰。排水量大，火力猛。只是生不逢时。
ccnuxp 2010-6-18 21:42
战列舰太威武雄壮了，我们应该搞一个出来作为海军仪仗队似地作用
mandrake83b 2010-6-19 08:17
海军我不太了解，我只对空军有了解，希望空军能和空军一起强大！
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