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美海军X-47B隐形无人战斗机即将首飞[11P]

X-47B验证无人战斗机系统(UCAS-D)原是美国国防高级研究计划局和诺格公司合作为联合无人空战系统(J-UCAS)计划研发的项目. 在正式赢得美国海军的舰载验证无人战斗机项目后, 引起了全世界普遍关注.

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由于X-47B是一种亚声速作战飞机,而且要求深入敌方纵深地带执行打击任务,其战场生存能力完全依赖于超强的隐身性能,因此,x-47B采用了隐身性能较好的无尾式飞翼气动布局,具有“全频段、全方向”的低可探测特性。值得注意的是,由于X-47B将处于高海情、高,低温,强风和盐雾腐蚀和极为有限的航母甲板空间等恶劣的保障环境中使用,并要满足高强度的舰载机出动需求,因此要保证x-47B的隐身。性能在其使用寿命周期内不出现大幅度的下降是一个巨大的挑战。
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X-47B采用了B-2A战略轰炸机在隐身设计上的技术成果,加上其体积远小于B-2A,因此其雷达散射截面积(RCS)将降到一个非常低的水平。X-47B继承了X-47A。“飞马”(Pegasus)验证机的部分机载系统与飞行控制率,显著降低了研制技术难度:另外,X-47B还采用了源自A-12的机翼折叠系统,以降低研发成本。
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x-47B两侧机翼的外翼段4.8米长部分可向上折起135°,机翼折叠后,X-47B的翼展将从18.9米减小到9.4米,大为节约了航母甲板停放空间。值得注意的是,美国航母上的升降机可同时运送3架X-47B,是当前有人驾驶战斗机运送效率的1.5倍,提高了航母的飞机出动和回收速率。另外,由于X-47B采用了无尾气动布局,前后轮距非常小(4.25米),因此几乎可实现原地360°转向的能力,在狭小空间中的操作灵活性极佳,在拥挤的航母甲板上,x-47B的这一优势是十分重要的。综上所述,X-47B在航母甲板上的停放系留面积和操作回旋面积要远小于F/A-18E/F或者F-35C等有人驾驶作战飞机。

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通常,为了容纳复杂的机翼折叠机构,舰载机机翼折叠段会凸出一个“鼓包”(F-35C也不例外),这不仅破坏了舰载机的气动外形,而且会严重影响舰载机的隐身性能,如何消除机翼折叠结构对舰载机隐身性能的影响是技术人员面临的一大设计难题。上个世纪80年代,麦道和通用动力公司在设计A-12隐身舰载攻击机时也遇到了同样的问题,最终技术人员为A-12的折叠机翼设计出了一种独特的“双重滚转”铰链机构,该机构不会破坏A-12的气动外形,收到了良好的效果。诺斯罗普·格鲁曼公司对这种机构进行了改进,并将其应用在X-47B的折叠机翼之上,使得X-47B机翼折叠处两侧的机翼蒙皮非常平滑,从而显著提高了隐身性能。
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X-47B的滚转和偏航控制主要是通过安装在副翼前面机翼上表面0.9×1.5米2大小的扰流板来实现的。为了获得较小的进场着舰速度,X-47B的襟,副翼在着舰时需要下偏20°,但是在弹射起飞时无需偏转。采用飞翼气动布局的X-47B具有良好的升力特性,因此该机能够在任何风向条件下从航母甲板上起飞,这明显地增强了其使用的灵活性,因为航母不需要为了让X-47B逆风起飞而调整航路,而这一优势是目前所有舰载机都不具备的。
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洛克希德·马丁公司是x-47B项目的子承包商之一,凭借其丰富的隐身飞机设计经验,洛·马公司主要负责设计x-47B的S形发动机进气道和气动控制面,并优化飞机前、后缘的低可探测性细节设计。为此,洛·马公司在位于莫哈维沙漠(Mojave)海伦德尔(Helendale)实验室中建造了x-47B的全尺寸RCS测试模型,以优化X-47B的隐身设计。
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2003年4月,美国国防部启动了“联合无人作战飞机系统”(J-UCAS)项目,以求研制一种同时满足美国空军和美国海军作战需求的多用途无人机。波音公司和诺。格公司分别提出了X-45C和X-47B竞争方案,随着研制工作的深入,X-45C和X-47B在满足空海军通用要求的问题上都遇到了技术瓶颈,研究人员意识到J-UCAS项目不同于JSF项目,在一种无人机上同时兼顾空军和海军的要求几乎是一件不可能完成的任务。
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2006年初,由于未获得国防部的支持,J-UCAS项目在2007财年预算申请中被取消,美国海军和空军在无人机的研制问题上分道扬镳。美国海军在重新制定了舰载无人机的战术指标后,单独展开了N-UCAS项目招标。波音公司在X-45C的基础上研制了x-45N参与竞标,而诺·格公司则以经过优化设计的X-47B投标,最终X-47B以其优异的隐身性能和作战半径大的优势击败了X-45N,赢得了N-UCAS项目的技术验证(UCAS-D)合同。2007年8月1日,美国海军宣布诺格公司的x-47B赢得了为期6年价值6.36亿美元的UCAS-D合同。
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自从1991年通用动力,麦道公司的A-12项目宣告失败以来,美国海军还一直没有装备过专门研制的隐身舰载机,N-UCAS项目旨在为美国海军研制一种隐身无人舰载机,以缩小美国海军相对于美国空军在作战飞机隐身技术上的差距。诺-格公司将制造两架X-47B验证机用于验证N-UCAS的一系列关键技术,例如舰载无人机自主着舰,自主空中加油和航母适应性等技术。诺‘格公司希望X-47B能够在2018年形成战斗力,并于2025年前上舰服役。
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美国海军无人作战飞机系统(N-uCAs)项目的首架x-47B验证机(AV-1)在诺斯罗普·格鲁曼公司帕姆戴尔(Palmdale)工厂下线,x-47B验证机具有划时代的意义,它预示着无人舰载机时代即将来临,X-47B的出现必将掀起一场新的海军航空兵技术革命……
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全是红XX,没看到图
希望LZ补一下
美国F22和F35搞了没多久就又要搞X-47B了,牛啊

版主请删除
图片不能显示从新发过
不好意思

不是早就已经试飞了一次了吗？那次成功了！

无人机不会程序出问题吧，有时候会攻击自己人。

哎不知老美的设计人员从那来的灵感
2025年前上舰服役

老美的技术就是牛X，超级航母+X-47B验证无人战斗机系统=无敌舰队

脚踏实地，厚积薄发。老美今天的技术是他们不断进取、点滴积累、踏踏实实地研发出来的，而不是象某些国家那样吹出来的，更不是山寨人家的东西然后硬说成是自已的、YY一番、高潮不断。做事、做人、科研，还是要踏实一些，浮燥、功利是不可能长久的。

好家伙，这那还是什么飞机啊，老美简直是太牛了，飞机都能做成这样的，看来以后宇宙飞船应该也是不错的。

以前看过一部美国人拍的无人机电影，那上面无人机就有人工智能，好像在朝鲜三八线附近自己撞向朝鲜的米26（导弹打完了）。

回复 1楼 的帖子

这种飞机为了隐形，丧失了机动性，随技术发展，一定会有更好的飞机的

什么时候我们中国才能自己造出这种高科技的东西啊

又一架幽灵上天了，我一向对无人技术怀疑，一旦系统失灵了，自己人打自己人，那才是好玩了。

老美的飞机怎么一个样子下来的，这个好丑，不过第一张拍的巨概念。

跟B2有惊人的相似，看来美国人在设计方面还是体现了系列化的理念。系统发展方向非常明确而不是杂乱无章。

真的至少从气动布局上很像B2，看来航母要采用无人机了。确实先进。

美国佬已经有隐形舰载机了，而我们还在搞所谓的最新战机。发动机还有进口！应该抓紧追赶他人的脚步。

真的假的 图片看的好假啊  不是真飞机吧

都是PS的图，那玩意儿看着就是飞不起来，拿来忽悠人的。

老美简直是太牛了，飞机都能做成这样:teeth