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印度最激动一刻：人类历史上最难产战机快装备了[30P]

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　　[color=blue]　　环球网2010年6月3日消息：据《航空周刊》6月2日报道，6月2日印度国产第四架小批量生产型LCA光辉战机(LSP-4)在印度斯坦航空有限公司位于班加罗尔的军用机场首飞成功。[/color]

　　[color=blue]　　这次试飞由国家试飞中心(NFTC)的Suneet Krishna空军上校完成，历时40分钟。在速度达到超音速后，飞机又完成了此次飞行要求的飞行包线内的全部试飞。[/color]

　　[color=blue]　　与小批量产型三号机(LSP-3)一样，LSP-4为印度生产的第10架LCA(包括原型机)，也安装的是以色列埃尔塔(Elta)公司的多模式雷达（MMR）。根据之前宣布的时间表，LCA将于今年12月前达到初始作战状态(IOC)。[/color]

　　[color=blue]　　印度空军副参谋长空军中将P。K。 Barbora 说，LSP-4的首飞成功让LCA项目更进一步，他说“在你进行研制时，必须迅速的克服困难，现在小批量产型的5号机、6号机及7号机就要完成了，这是一个值得骄傲的时刻，我们热切盼望着更先进的第二代光辉战机(LCA Mk-II)的到来。”[/color]

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　　[color=blue]　　印度国产的第四架小批量生产型LCA光辉战机LSP-4，编号KH-2014。[/color]

　　[color=blue]　　印度航空发展局(ADA)项目主任P。S。 Subramanyam 说，LCA正在向始作战状态(IOC)前进：“LSP-4是达到IOC标准的全状态机，LCA需要试飞的科目已经所剩不多，即将达成我们期盼已久的目标。即将到来的将是炎热天气条件下的试飞。”炎热天气试飞将在那格浦尔进行。[/color]

　　[color=blue]　　周三的试飞中，飞机达到了11000米的高度，速度也达到了超音速的1。1马赫。这是自首架原型机(PV-1)在2003年首飞后，符合印度空军装备部队要求的首次全状态试飞。[/color]

　　[color=blue]　　印度斯坦航空有限公司总裁Ashok Nayak称3号与4号小批量产机的快速首飞成功表明LCA项目进度正在加快：“会有更多的飞机加入试飞，5号机将装配3号机与4号机上所有的系统，更加先进，我们已经走上正轨。”[/color]

　　[color=blue]　　除了安装了MMR机载雷达，4号机还装上了雷达报警接收机，电子战系统和新的飞行软件。[/color]

　　[color=blue]　　来自ADA的消息来源称：“4号机是印度空军装备要求的最终状态机。所有的硬件设备已经装机，除了更改一些软件，不会再有额外的系统添加进去。所有的目标已经达成，所有的系统都达到了设计要求。印度空军飞行员马上就能飞上LCA了。”[/color]

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　　[color=blue]　　印度空军称对于一直忍受着时间拖延和资金超额的空军来说，近期LCA的进展是唤醒军方信心的一支巨大的强心剂。[/color]

　　[color=blue]　　一名高阶印度空军首脑评价说：“在等待了太长的年头、花费了太多的人力，召开了太多的会议，投入了太多的金钱后，产生焦虑是必然的，我们都渴望见到LCA装备部队的那一天。看到LCA有了明朗的前景、正在往靠谱的方向发展，是一件令人高兴的事情。”[/color]

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　　[color=blue]　　LCA的首架技术验证机TD-1， 编号为KH2001，截止2009年共试飞233次。[/color]

　　[color=blue]　　印度的LCA战机仍然处于样机单个组装阶段，其进度极其缓慢。从2001年第一架技术验证机TD-1下线后，到2008年为止7年当中一共只造出了7架样机，其中技术验证机两架，原型机3架，有限系列机两架。[/color]

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　　[color=blue]　　LCA的第二架技术验证机TD-2， 编号为KH2002，共试飞305次。[/color]

　　[color=blue]　　LCA战机研制各阶段的专用名词：[/color]

　　[color=blue]　　Technical Demonstration (TD， 技术验证机)：计划2架，完成2架(TD-1和TD-2)。[/color]

　　[color=blue]　　Prototype Vehicle (PV， 原型机)：计划5架，完成3架(PV-1，PV-2，PV-3和教练型的PV-5)，1架未完成的PV-4。[/color]

　　[color=blue]　　LSP(Limited Production Series， 有限量产系列)：这不表明LCA已经量产。实际上是多生产几架进行试飞用的。LCA计划8架LSP，到目前仅完成4架。[/color]

　　[color=blue]　　IOC(Initial Operation Clearance， 初级飞行证书)：阶段性国家审核文件。拿到IOC的全状态飞机可以交付部队进一步试飞。[/color]

　　[color=blue]　　FOC (Final Operation Clearance， 最终飞行证书)：技术冻结，国家审查后颁发的合格证，可发图纸进行生产，可以正式装备部队。[/color]

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　　[color=blue]　　Delivery (交付)：指飞机送达时间，跟形成战斗力无关。[/color]

　　[color=blue]　　Operational (服役)：进入现役。[/color]

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　　[color=blue]　　LCA的首架原型机PV-1， 编号为KH2003，2003年首飞，共试飞224次。[/color]

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　　[color=blue]　　LCA战斗机早期研制过程中的三架技术验证机和原型机[/color]

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　　[color=blue]　　LCA的第二架原型机PV-2， 编号为KH2004，2005年首飞，共试飞128次。[/color]

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　　[color=blue]　　LCA的第二架原型机PV-2， 编号为KH2004。[/color]

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　　[color=blue]　　LCA的首架双座原型机PV-5， 编号为KH-T2009。[/color]

　　[color=blue]　　LCA教练型双座机舱特征明显，加长而且圆鼓鼓的。座舱的后延线上出现高大背脊，背脊到达垂直尾翼之前演变为小进气口，其外形与LSP-2的小进气口近似。[/color]

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　　[color=blue]　　LCA的首架双座原型机PV-5首飞成功合影。[/color]

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　　[color=blue]　　LCA的首架小批量生产型机LSP-1，编号KH-2011。2007年4月出厂。垂直尾翼根部的进气口被盖住。注意LSP-1的垂直尾翼上方都加了配重。该机于2007年首飞，共试飞54次。[/color]

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　　[color=blue]　　LCA的第二架小批量生产型机LSP-2，编号KH-2012。2008年首飞，共试飞99次。[/color]

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　　[color=blue]　　LCA的第二架小批量生产型机LSP-2[/color]

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　　[color=blue]　　第7架LSP-2号机是最新下线的，时间是2008年6月。此后16个月过去了，没有任何新机下线。LCA本来就一直被超重问题所困扰，别忘了，LCA是当今世界上最轻的战机。其海军型必须加强机身结构和起落架的强度，再加上着舰尾钩和可折叠机翼。这样一来，其空重又要增加不少。可怜的LCA－N看来只有大大减少载油量和载弹量才能从[/color][b][color=blue]航母[/color][/b][color=blue]甲板上勉强起飞。空军型的LCA直到今天还定不下来使用哪国的发动机，海军型当然也回避不了这一问题。只有在确定发动机型号后才能接着往下干。[/color]

　　[color=blue]　　到2009年10月21日，LCA样机总共试飞1216次，2009年试飞次数为218次。更为奇怪的是LSP-1和LSP-2这两架最新的样机试飞次数总共仅仅有153次。这种低水平的试飞密度只能被解释为LCA遇到的巨大技术障碍是印度人目前难以逾越的。在发动机问题有进展之前，只能用低密度试飞去测试那些可以用在未来新机体上的有限的项目，如投掷25千克炸弹，高低海拔试飞。[/color]

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　　[color=blue]　　LCA的第三架小批量生产型机LSP-3

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　　[color=blue]　　LCA的四架原型机[/color]

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　　[color=blue]　　LCA战机目前三种不同状态的战机类型：技术试验型、原型机和小批量生产型。（从左至右）[/color]

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　　[color=blue]　　LCA简陋的生产线[/color]

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　　[color=blue]LCA简陋的生产线[/color]

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　　[color=blue]LCA简陋的生产线[/color]

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　　[color=blue]　　LCA简陋的生产线[/color]

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　　[color=blue]LCA简陋的生产线[/color]

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　　[color=blue]　　LCA简陋的生产线[/color]

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　　[color=blue]　　LCA做静力试验[/color]

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　　[color=blue]LCA原型机首飞[/color]

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[[i] 本帖最后由 cs71 于 2010-6-25 23:06 编辑 [/i]]

只有一张图，和标题一对比，感觉很迷惑，楼主表达的到底是什么？

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印度战机国产化确实经历重重困难，中国技术大部分是来自俄罗斯，国产化也挺难。难兄难弟啊

有详细的技术参数吗？阿三研制的飞机能好到那去，不知道有没有咖喱味，哈哈哈，祝阿三的飞机早些上天坠地。

印度战机困难重重，但毕竟还是出来了，战机本身不怎么样但培养了自己的技术力量，为将来本国独立的航空发展打下了基础，这点和中国走的基本是一条路。

LCA那个难产的万国杂交的产物也就印度人才能搞出来，还号称国产

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哈哈，印度阿三的LCA从研究到现在快量产都过了近30年了吧，结果一出来就已经是落后机种了。

听说印度阿三还制定了一揽子的太空计划，这消息让他们看到了奇迹是有概率产生的。

外形好像变漂亮了，最起码涂装变漂亮了，但看着结构好像变复杂了，不知道真实实力如何

啊三的飞机能行不？搞了多久叫最难产啊。。。

看着挺一般啊，没有什么突出点。不过能造出飞机来就不一般，支持下

印度的战机也是缺少一颗自已的印度心只能受制于人。

期待着巴基斯坦的兄弟们开着枭龙或者j10与阿三的飞机对抗几场，看看到底谁的东西好些

哈哈，印度阿三的战机，笑死了
这样的国家能造出什么好东西，
印度除了那些少数的婆罗门，其他的都是小矮黑人，脑子不行的

印度阿三的模仿能力实在是有限，有不少新闻都听说过，制造一架战机，结果试飞的时候掉下来了，或者干脆飞不上去。。现在看到楼主所发的他们的飞机制造厂，感觉差不多，这么简陋的工厂，还不如汽车制造厂，真不知道阿三们的驾驶员得有多大的勇气才敢驾驶他们本国的飞机飞上太空。

印度虽然他的军工在很大的方面落后于我们，但我们不能忘记的是印度是和我国接壤的国家。只要我们反映跟不上还是要吃亏的，我们不能轻心。

阿三还要造第5代的飞机，不知道要等到什么时候了哦。

小三的制造能力远不如中国，能糊出这样的飞机模型已经很不错了。