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中国重型燃气轮机实现零的突破 仅耗资6亿人民币

5月，中航工业召开了振兴航空发动机产业委员会第二次会议，会议通过了大力发展燃气轮机等议题。中航工业总经理林左鸣在会上强调：“中航工业的燃气轮机产业已经到了发展的关键时刻，必须集中力量、主动出击，应对挑战，大力发展燃气轮机产业。集团公司将把燃气轮机产业作为战略产业加以扶持，中航工业和中航工业发动机对燃气轮机产业的投入要再大一些，使燃机产业发展再快一些。”林左鸣总经理的讲话使中航工业黎明干部职工群情振奋、信心倍增，《中航工业集团公司关于大力发展燃气轮机产业的决定》更为黎明发展燃气轮机产业增添了新动力。

从R0110重型燃气轮机被确定为国家“863”项目，到取得重大突破；从QD128燃气轮机的生产，到成功走向市场，中航工业黎明自确立燃机产业战略以来，得到了中航工业领导的高度关注，获得了兄弟单位和科研院所的鼎力支持。黎明项目团队经过多年艰苦卓绝的拼搏，谱写了燃机产业发展的华美篇章。

R0110实现重型燃机自主研制“零”的突破

国家“十五”“863”项目——R0110重型燃气轮机于2008年12月28日在沈阳顺利通过国家科技部阶段验收。验收的圆满通过，宣告了R0110重型燃气轮机研制在中航工业黎明取得了阶段胜利。国内首台R0110重型燃气轮机研制取得的成功，实现了我国自主设计研发重型燃气轮机“零”的突破。2010年，在每两年举办一次的中国专利奖评选活动中，中航工业黎明申报的《一种重型燃气轮机》发明专利，荣获第十一届中国专利优秀奖，这也是中航工业唯一获此殊荣的专利。

国外研制一台重型燃机往往需要8至10年，而中航工业黎明只用了5年的时间就实现了整机台架试车点火成功；国外研制一台重型燃机经费需要几十亿美元的资金，而黎明公司只用了6亿多人民币。在此之前曾有专家断言：“用这样短的时间和如此少的资金研制一台重型燃气轮机简直是天方夜谭。”中航工业黎明却用最短的时间把不可能变成了现实，从设计试验、材料国产化、加工制造、装配整机、台架点火试车成功到阶段验收，黎明创造了国内制造业的奇迹。

科学组织、加强管理、注重创新是黎明项目团队干好重型燃机项目的宝贵经验。以装配为例，国外装配一台新研制的重型燃机，需要半年以上时间，而中航工业黎明首台R0110重型燃机总装只用了49天。但这49天却是日夜无休，把一天当两天、三天用，这49天完成的工作量相当于5个月工作日的总和。这是在打破常规、科学管理、合理安排进度、制定每天的工作目标、明确节点的前提下实现的。在重型燃机点火试车的日子里，黎明项目指挥部搬到了试车现场，每天下午4时团队成员必开分析会，不把当天的问题分析透彻、解决明白，第二天的工作不落实到位就不罢休。

在成本管理上，中航工业黎明实行目标成本管理，千方百计节省资金。重型燃机项目团队设立了专项采购程序，采购材料与外委加工一律实行招标，货比三家后择优而定。在建设试车台架时，中航工业黎明一改以往建设固定的试车台，而采用模块化设计、单元化生产、单元化安装方法建立起重型燃机试车台。重型燃机试车完成后，试车台可搬走用于异地建设电站。精打细算，黎明把有限的资金全都用在了刀刃上。
千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。R0110重型燃机研制已取得阶段性成功，表明我国已建立起自主研发重型燃机的设计平台，重型燃机产业链呈现雏形，实现了能力的提升，形成了加工制造能力。R0110重型燃机标准体系的建设通过了部级评审，形成产品研发工作的重要技术基础和产品研发水平的重要判据，为燃气轮机产业发展提供了有效的技术储备。

QD128燃气轮机是中航工业黎明与中航工业动力所共同开发研制，拥有自主知识产权的轻型燃气轮机。自1999年底正式在中航工业黎明立项，经过5年多的研制，在各参研单位的共同努力下，该项目一年一个台阶向前发展，取得了令人瞩目的业绩。

2000年QD128燃机首台样机参加珠海航展；2001年开始进行首批2台燃机的制造；2002年完成首台QD128燃机发电机组成套生产；2003年，建成首台QD128燃气轮机热电联供机组，并在中原油田进行试运转；2006年，中航工业黎明在大庆油田北压电站投入的QD128燃气轮机机组点火成攻，这是首次模拟商业运作的发电机组。从首台机组研制到完成中原电站建设，从大庆电站建设并投入运行到首台成功销售，QD128燃机历尽艰难，凝结了项目团队的智慧、心血和汗水。

由于该燃机具有独立的安装平台，便于运输，配置灵活，可用于发电、热电联供、联合循环、机械驱动等多个领域，市场前景广阔。为加快QD128燃气轮机的商业化进程，几年来中航工业黎明燃机销售部门多次前往西北地区进行燃机市场开发与调研，先后走访了山西、陕西、山东、河北、甘肃、新疆和内蒙古等地区，累计行程数万公里。他们深入市场调查，掌握国内不同地区的市场需求，准确把握市场脉搏，为实现首台燃机商业化运行创造了条件。

在走向市场的关键阶段，中航工业黎明领导与甘肃阿克塞县政府及项目投资方进行多次洽谈、磋商，使首台QD128燃机销售取得了突破性进展。2009年QD128燃机项目团队出色完成了首台机组的销售任务，创造了3000万元的销售收入，实现了历史性的跨越。

2010年初，中航工业黎明与山西电力勘测设计院成功签订一台套燃用中低热值燃料的QD128燃机机组订货合同，由此打开了黎明燃机进军煤炭工业领域市场的大门，同时也宣告QD128燃机向多种燃料发展迈出了坚实的一步。此次签约项目系应用煤基合成油气体燃料进行燃机发电、供热，在我国属开创性示范工程。项目采用的煤基合成油工艺目前在全世界范围内处于技术领先地位，同时，项目能源综合利用水平高，符合环保及节能减排要求，被国家科技部列为“十一五”“863”重点工程示范项目。

在获得市场信息后，中航工业黎明快速反应，主动联合中科院热物理所进行项目整体经济、技术论证，并主动出击，积极运作，最终使用户接受了拥有完全自主知识产权的国产燃机。此项目的开发同时得到了中航工业总经理林左鸣的悉心指导。中航工业黎明董事长、总经理庞为及主管副总经理刘松亲自指挥并多方协调。在中航工业黎明相关部门的大力支持与配合下，非航空产品事业部和项目团队多次进行交流与沟通，最终顺利签约。此次签约不仅是中航工业黎明QD128燃机的又一次成功销售，同时也为其它类型燃机走向商业成功创造了有利条件。

QD128燃气轮机作为中国第一个具有自主知识产权的燃机，从研发到目前的基本成熟，中航工业黎明团队解决了无数个关键技术问题，历经了无数的艰难险阻。它的试验成熟不但是一个型号的成熟，而且催生了一支能战斗的燃机科研、生产、安装和运行队伍。

在中航工业大力发展燃机产业决定的带动下，中航工业黎明目前正汇集智慧和力量，向燃机产业新的高度迈进。
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个人点评：说实话，这是一片八股文。但是他却所蕴含着非凡的意义。不论这里所说的是自主还是自主下的仿制。这都是一个振奋人心的消息。
众所周知，中国在机械制造的各个领域都遇到了“心脏病”，陆海空军以及民用车，船，民航。几乎是清一色的进口或是授权仿制的产品，自主知识产权的没有几个。歼十的出口，枭龙的出口都是因为动力被俄罗斯卡了脖子。因为缺乏舰用燃气轮机。旅沪级驱逐舰只建造了112 113两艘便被迫停工。老迈的旅大级一直用到今天。我军21世纪建造的新型的江凯级护卫舰最高航速只有28节。新型驱逐舰115，116还在使用燃气轮机。
我国在仿制国外先进动力上走的路已经太多了，想当初FBC1的动力，我国用了20+年的时间仿制英国的斯贝发动机，在狂风战斗机开始退役的时候才能够进行试生产。这在国外已经成了笑料。
到底是因为我国的科学家没有研制能力，还是国家的投入不够？我百思不得其解。
愿这样的八股文能够多些，愿我国的综合制造能力能更强些，愿我国的军队能够更强大。

燃气轮机的产能仍然是个大问题。两年前一条生产线年产只有两台。

有现成的样品还用这么长时间，中国发动机确实问题很大，

对于燃气轮机，个人了解比较少，但时常看到舰船，飞机的发动机要进口，感觉很无奈，希望我们能早日在这方面出现突破。

有了这么好的东西当然是好事,但有了好鞍可不一定有可以相配的宝马啊,有没有先进的生产工艺和过硬的技术队伍也很重要.

[quote]原帖由 [i]寻找爱的人[/i] 于 2010-7-9 18:37 发表 [url=http://67.220.92.21/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=55617014&ptid=3177698][img]http://67.220.92.21/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
有现成的样品还用这么长时间，中国发动机确实问题很大， [/quote]
话也不能这么说，君不见印度从俄罗斯和欧洲买了那么多先进武器装备，大到飞机航母，小到步枪子弹，但是印度自己的飞机甚至步枪是个什么水平？不是光有样品就可以仿制的了的，这种事情多了去了。当年咱们用了那么长时间歼六为什么？就是因为当时虽然也引进了歼七但是米格21的图纸人家给的不全，一直到文革快结束了才弄好，黄花菜都快凉透了。图纸不全都是这么个情况何况没有图纸完全靠仿制了？老实说如果不是中国自己已经搞了很长时间燃气轮机摸索出了一些东西，还不知道要多少时间才能弄出来呢。

不过老实说中国的发动机真的是个很大的问题，从坦克、飞机一直到军舰都没什么特别能拿得出手的好发动机出来，如果这个发动机的问题不解决的话什么五代战斗机，新型坦克，航空母舰都是白扯，希望国家能拿出些精力来好好解决一下这个问题，至少要把远水解决了，至于近渴嘛，只能先用外国货将就了。

产能不够，一条线每年只生产2台，那不会多搞几条线，甚至几十条线，现在不是不差钱吗？

[quote]原帖由 [i]tj1394[/i] 于 2010-7-9 21:53 发表 [url=http://67.220.92.21/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=55628119&ptid=3177698][img]http://67.220.92.21/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
产能不够，一条线每年只生产2台，那不会多搞几条线，甚至几十条线，现在不是不差钱吗？ [/quote]
我们不光是产能不足的问题，主要问题是产品的设计性能就不是很好，没错，确实是可以搞几条线甚至几十条线，但是问题在于如果这么多条线最后生产出来的全是性能不过关的产品要怎么办呢？如果说使用能够证明确实是性能优异，质量稳定，并且是AK47那样可以用上60年的货色的话建个几十条线绝对没有问题，毕竟现在这种燃气轮机并不是只在军舰等地方使用，其他地方的应用也是非常多的，我们国家现在又在这么快速的发展。

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基础材料不过关,就算是图纸全搞来,照样还是做不出来.
这篇文章的含义估计是某个关键的部件终于搞出来了.
老毛子当年分家的时候,只知道挖人家现成的了.
个个大学都不乘机挖人才,补补基础材料方面的课.
就跟前两天看的,中航的到人家波音,人家什么都让你看,还把飞机的关键部件放你手里看,人家知道就算看了你也做不出来.
基础方面的研究真不知这些人天天在干什么?

就算做出来，我们的寿命是多少？对此感到无言

重型燃气轮机出来，即意味着大中型舰艇的发动机问题解决了。有了一种核心机，就可以改造出好几种不同规格功率的燃气轮机。只是不知道现在出来的燃气轮机功率是多少？该不是为航母准备的吧？

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材料不过关，加工器具精度不过关，这些都是制约因素

中国在军事科学研究的能力在近几年来是有所提高的。一些大的项目实现了突破，就很好的说明了这一点。中国的这些科研力量一般都集中在科研院所，在创新上还需要大力提高。

楼主最后的总结说的对,我们国家在各个行业的心脏病问题都很严重,就像文章里说的,不管哪个行业的发动机一般没有20年是很难自己研制出来的,但是我们国家有个很强的能力就是仿制,只要给我们相应的设备,用不了多久我们都可以仿制回来,这个能力国外不仅知道而且非常的忌惮,这就是为什么对我们国家一直坚持武器禁运,甚至以前一直出口武器的俄罗斯,在看到歼-11后也开始自我反省了.但愿我们国家能加大这方面投入的同时多多吸收国外人才,尽快使我们国家军工业摆脱心脏病的困扰!

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美国的燃气轮机都是从舰船向航空发展的啊。

中国的发明是的慢慢走的，走到现在这种地步已经是十分的不容易，希望继续努力

只要看看现在的大学生在学校里都在干啥就知道杯具是怎样发生的了，逃课、泡妞、打网游等等，唉，无语了