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论武装直升机在我国现状中的战略地位

[size=4]      随着最近俄罗斯媒体报道出了中国在原有武直十的基础上研制出了一款新的武装直升机，暂定名为直十九。众所周知，中国目前的主力武装直升机为直九，其原型为中国1980年从法国引进的“海豚”轻型多用途军、民两用直升机直升机。在一开始，这款直升机只作为反潜直升机来使用，并命名为直-9C。但随着中国在武装直升机的战力上有所欠缺的问题的日益突出，于是在1998年中国在珠海航展上展示了这款基于直-9A原型机的基础上改进而来的直-9G武装直升机，并且作为主力机种一直服役至今。在当时武装直升机战力极度缺乏的时候，直-9G的诞生无疑大大的缓解了这个问题。可时至今日，中国的国力不断的增强，对各种装备的性能要求也与日俱增，渐渐的，直-9G逐渐显现出了无法满足增长需求的疲态。在这种情况下，中国遍开始发展研制新一代的武装直升机。[/size]
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[size=4]      在前几年的时间里，随着一系列大的图片的曝光，一款新命名为直-10的武装直升机出现了在世人的眼前，这款武装直升机为中国第一款一开始就定性为专职的武装攻击直升机，其外观具有相当的先进的设计，该机的主桨采用了5片式布局，相对于常见的4片式的布局来说，能一定程度上增加直升机的升力；并且采用了国际流行的串列式座舱，还配有救生弹射系统，这是中国目前任何一款武直所没有的。虽然外观上看上去很先进，但本身并没有隐身能力，而是通过雷达吸收材料的涂层来达到减小雷达探测面积的效果，所以说，直-10具有一定的反雷达探测能力。相对于直-9G来说，直-10的估计航程为八百多公里，相对于直-9G整整多出了将近三分之一的距离，对于远距离机动能力不足的直升机来说，更长距离的航程尤为的重要。其次，在载重能力上，直-10的最大起飞重量比直-9G多出了50%，能里提升的很明显。在主要武器配备上，中国目前最先进的反坦克导弹为红箭-9，可直-9G上装备的仍为红箭-8，而直-10预定配备了红箭-9反坦克导弹，其次，直-10还专门配备了中国第一款为武装直升机研发的空空导弹天燕-90，具有一定的短程点对点防空能力，这是直-9G无法比拟的。[/size]
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[size=4]      下面来说说中国的周边环境所带来的对武装直升机的需求，作为武装直升机，最主要的就是反装甲作战。以中国接邻多个国家，以最大的国家俄罗斯来看，中国跟俄罗斯一直以来都保持的友好的关系，接壤的地方为东北的黑龙江省，那里的地质多为软土，重型的装甲部队根本无法在这类的土地上行走，所以中国在东北部署的都是轻型坦克，对于轻型坦克，也根本不需要为此而研究一款专职的武装直升机。对于第二大的印度，中印之间隔着喜马拉雅山脉，直升机不能能翻越山脉后作战，一不适应空气稀薄的环境，二来航程方面也不允许，而中国在外一直没有军事基地，所以也不可能通过友好国巴基斯坦转场。而越南作为与中国接壤且有国家利益冲突的国家，其的军事水平十分落后，坦克的性能还停留在上世纪七八十年代，且无法保持良好的制空权，对其也不需要专职的武装直升机。最后是中国的台湾地区，尽管台湾地区的地面装甲部队十分落后，还停留在二战后的水平，主力坦克为美军的M48跟M60，这样的坦克防御能力十分薄弱，看似不需要专职的武装直升机。其实不然，对于台湾地区所处于的敏感地带，如若真有一天需要武力统一（我更希望台湾能早日和平回归），那么大陆要速战速决，所以，就得以压倒性的力量快速结束战斗。[/size]
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[size=4]      综上所述，中国目前对于专职武装直升机的需求很急，但新型的武装直升机却又不会大量的装备，只会有针对性的装备一定的数量，而直-10至今迟迟未出，是因为在动力问题上一直得不到有效的解决，无法达到设计的目标。经过这几年，直-10能装备的部队的希望越来越渺茫，于是中国就开始研究新一代的武装直升机，也就是开头俄罗斯媒体所提到的直-19，用来取代未能装备的直-10。也许有人会觉得疑惑，为什么不把直-10研究到底，而又重新研究一款新的直升机，这样经费不就浪费了么。其实，这也是军工企业的生存方式，如果在一个迟迟未能成功的项目上过度的投资，便会越陷越深，且无法自拔。趁早的叫停然后用此前研究的技术积累去研发新一代的直升机，无论从经济跟竞争上来讲，都是一种理性的选择。[/size]

[[i] 本帖最后由 armslave 于 2010-8-16 21:38 编辑 [/i]]

[size=4]中国发展直升机的路子绝对有问题，放眼世界，各个有武装直升机的国家，是民用直升机多还是军用直升机多？在军用直升机里是武装直升机多还是运输直升机多？我们国家逆世界直升机发展之潮流，厉害厉害！[/size]

我们前几天看救灾的新闻，成都军区出动的陆航部队就是美国的黑鹰直升机，从纹川地震，到现在的水灾，直升机的应用是非常重要的，我想国家应该在改变了，希望下次是我们自己的直升机在救灾！

自汶川大地震后，中国也发现了直升机发展的不足，因为当时新闻说调集全国的直升机也不到300架，对这么大的中国来说，直升机的发展在当时确实有不足，而且直升机在救灾方面是其它的工具无法替代的，从公开的新闻来看，近年直升的技术攻关也应该加强很多，相信直升机的大发展时机已到了。武装直升机在战场上并没有多大的用处，很容易在战场上成为活靶子，美国的阿帕奇不是也下马好多年了吗？

武直自然是要有，但在中国对它的使用和发展还缺乏战略眼光和前瞻性，拾人牙慧只能继续战略被动，不看看美国等发展的反直升机武器动态，还有因拉克战争中的经验教训，未来的武直显然需要更多的讨论

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关于直19的感觉是低端侦察照射型号,其作用估计可以参考米国的OH58和倭国的OH1,估计只是突前侦察,定位,为AKD10照射目标用的,而如果直接用直9的话目标太大

还是先把涡轴发动机做好再说，不然怎么都不行的

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其实个人认为直升机以后一定会退出历史舞台的，因为它是靠螺旋桨进行飞行的，它的速度就有了上限，无法与喷气式战斗机相比，而且机体还不如喷气式灵活，再加上现在有的喷气式已经使用垂直起飞了，所以直升机以后用的就会越来越少了。

直升機的技術含量其實要非常高的 但據說——來源第一線直升機飛行員——國產的飛機還是小毛病不斷，相比從俄羅斯進口的飛機要皮實，抗遭很多。而且國產的也不便宜 據說直九也要一億一架,而中國真正意義上的武直更是沒有啦~

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    其实直升机是一种军民两用的技术产品，完全可以通过更加市场化的方法来促进技术进步。市场需求对于技术的推动比任何其它力量都更有力。
可以让民营企业更多地参与到直升机等高端产业，美国正是这么做的，做得很成功，日本也是如此，众多西方国家更是如此。
    这样通过市场需求-—民营投资—技术进程—资金积累—产业壮大—军民两用共同受益的模式，可以促进直升机产业走向一个良性发展的道路。
不要小看民营企业的力量，无论是国有的，还是民营的，只要是中国的就好，无论是和平时期还是战时都是为国家服务的。
    越是能够军民两用，共享技术的，利用市场化的力量发展就越有作用。大飞机项目就是个典型的例子。波音既是民用大飞机的寡头，也是美国军用大飞机的主要供应商。人家就利用两方面发展的都不错嘛。

归根结底还是发动机问题，这个问题不光我国军迷知道，连老外都心里明白。最有代表性的《战地2》战争游戏中的中国武装直升机的升限就没美军的高，除了设置问题，也是对现实的一种体现。毕竟我国能上青藏高原的直升机只有黑鹰。
还是要加强基础学科的建设，不光是嘴上说，要落到实处，别一个科研人员挣得跟低保户差不多，那就有乐子了。

就我看现在我们需要的不光是武装直升机，就是普通的直升机的保有量都是落后很多的。现在国家在科研上花了那么多钱，不管是科研条件 设施上都已经下了很大的工夫，为什么我们自己研发的直升机发动机还没搞出来。没有自己的发动机就象人没有心脏，心脏都没有你怎么蹦跳呀，现在的关键还在抓紧搞发动机。

武直十性能还是很不错的，主要是相控阵雷达的问题哦。而且机动性能也优良。当然目前跟卡-52有些距离，但是，52是重型，而武直十更灵巧！

感觉直19是轻型武装，类似于美国的AH-1眼镜蛇。而武直-10是中型武装，应该是中国的阿帕奇了

武直十会被取代？花了那么多的钱，搞了那么久，临了还被裁了！说不过去的。在说武直十都没搞出来，现在又从头开始不是更浪费，再说了没听说武直十被裁，不装备是因为在改进倒是可能，毕竟现在露脸的次数多了。那玩意倒是看腻了。

13楼的意见很好，支持。直升机研发仅仅作为军品装备进行，是没有前途的，必须让有一定的民营资本参与进来，或者将民用产品研发应用进一步扩大，将其越来越广泛地应用到社会经济活动中，比如救灾抢险、公务旅游、科研调查等方面。把民用技术的积累放到重要位置。

武装直升机就是纯粹的军事装备。再没有比武装直升机更专业、更具特定用途的直升机了。就两个用途：攻击地面点目标、侦查。正是因为专业，所以才强。你们说的什么抢险啦、旅游啦、科研啦，那都是多用途直升机的事情。拿美国比，一个是AH-64，一个是UH-60，这能混在一起吗，瞎胡闹，军盲。