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苏联空军入朝作战揭秘：鸭绿江上全是击落的美机

[color=Blue]朝鲜战争爆发后，以美国为首的「联合国军」依仗空中优势，将战火烧向中
朝边境。在中朝两国的请求下，苏联决定派空军歼击航空兵师和国土防空军高炮
部队参战。１９５０年１１月，从全苏空军中挑选出来的飞行尖子换上中山装，
以普通旅客的身份乘坐火车前往中国东北。到１１月底，苏联在中国东北紧急组
建了第６４歼击航空军。

　　苏联尽管出动空军参加朝鲜战争，但仍竭力避免与美国发生公开冲突。为此，
第６４歼击航空军设立了不少特殊规定。苏联飞行员出境时，都要接受克格勃军
官的仔细检查，把所有带有苏联标记或特征的物品予以扣留，就连士兵们喜欢的
手风琴也予以收缴；苏军参战人员一律着中国人民志愿军军服，佩戴志愿军的徽
章；作战飞机和地勤车辆全部改涂成志愿军空军标志；参战飞行员每人发了一张
卡片，上面印有俄语读音的汉语和朝鲜语的飞行专用语和自己的「中国姓名」，
还要求飞行员们在作战时必须用朝鲜语或汉语进行无线电通话。为防止飞行员被
对方击落成为俘虏，第６４歼击航空军最初严格界定在保卫沈阳、鞍山和安东
（今丹东）等东北行政、工业和经济中心，铁路枢纽、桥梁、电站和部队集结地
的任务上。后来，随着战局进展，才慢慢进入朝鲜上空。

　　「美国空军的黑暗星期四」

　　１９５０年１１月８日是苏联空军在朝鲜战场上首次亮相，苏联飞行员谢戈
列夫驾驶米格- １５喷气式战斗机，在安东地区击落美军Ｆ- ５１野马侦察机一
架，由于双方在速度上存在悬殊差距，谢戈列夫回忆说「这次战斗轻松得像猎火
鸡一样」。

　　苏美空军之间最激烈的空战发生在１９５１年４月１２日星期四。当天，美
军出动了７２架Ｂ- ２９轰炸机对安东鸭绿江铁桥及其附近目标实施战略轰炸，
另外还派出３２架Ｆ- ８０流星战斗机负责护航。苏联空军紧急出动了３个飞行
团、整整６０架飞机参战。苏联王牌飞行员科拉马连科回忆说，他所在的大队最
先发现了１２架Ｂ- ２９轰炸机，「这玩意真大，我们的飞机与它们相比，简直
就像苍蝇一样」，但「机动灵活的苍蝇」此刻却主宰着这些「空中堡垒」的生死。
米格- １５是世界上第一种装备３７毫米机炮的战机，射速高，穿透力强，可打
穿Ｂ- ２９厚重的装甲。而且，苏联飞行员利用米格- １５无与伦比的爬升和俯
冲性能，像阵阵狂风一样从侧面和后面向Ｂ- ２９发起攻击。

　　空战持续了４０分钟，苏军击落１６架Ｂ- ２９轰炸机和１０多架Ｆ- ８０
战斗机，而自己毫无损失，参战的苏联飞行员克拉马连科说：「１９５１年４月
１２日绝对是苏联空军最得意之日，那天放眼望去，鸭绿江的天空上都是美军飞
行员的降落伞在漂动。」而这一天则被美军称为「美国空军的黑暗星期四」。

　　巧俘「佩刀」

　　面对逐渐强大的「米格走廊」，从１９５０年１２月开始，美军从日本调来
装备最新Ｆ- ８６佩刀式喷气战斗机的第４联队，试图重获空中优势。在喷气机
空战时代里，不了解对方飞机特性是不可能取得胜利的，起初苏军按照对付老式
Ｆ- ８０飞机的办法来和Ｆ- ８６交战，结果胜少败多，苏联空军急切想缴获一
架Ｆ- ８６进行研究。这项艰巨的任务后来交给了第１９６歼击航空团团长佩佩
利亚耶夫上校。

　　１９５１年７月１１日，佩佩利亚耶夫驾驶米格- １５在近距离击落一架Ｆ
- ８６，飞行员被志愿军俘虏。通过审讯，这名美国飞行员透露了Ｆ- ８６战斗
机的弱点，被立刻用于苏军采用的新战术，以克制佩刀战斗机。

　　１９５１年１０月６日，佩佩利亚耶夫上校率领１０架米格- １５与美国第
４战斗机联队的１６架Ｆ- ８６战机交战。战斗发生在８０００米高度，佩佩利
亚耶夫首先将部下组织好，然后带头向敌机发起进攻。他首先瞄准最前面的佩刀
战斗机，在５５０米距离上射击，打中敌机座舱稍后的部位。这架佩刀机的驾驶
员是美国空军上尉加瑞特，他使尽浑身解数将飞机迫降在朝鲜东海岸边，美军一
架ＳＡ- １６信天翁水上飞机迅速救走加瑞特，而他的佩刀机则被遗弃在几英寸
水深的海滩上。这对苏联人来说简直就是一个天上掉下来的大馅饼，苏联技术人
员立刻行动起来，工程师卡赞金率领一队工作人员来到现场并将这架佩刀机分解
搬上卡车，运送途中他们遭到美国Ｂ- ２６轰炸机的攻击，但幸好没有任何损伤，
这架佩刀机随后运回苏联。经过反复琢磨，苏联以及中朝空军都彻底摸清了Ｆ-
８６的性能特性，从而降低了战场损失。

　　　　　　　　　　　　　美国人吃了哑巴亏

　　据苏军总参谋部的统计，在整个朝鲜战争期间，苏联第６４歼击航空军战斗
出动６４３００架次，参加空战１８７２次，轮番在朝鲜参战的苏联军人约有４
万之众。苏联空军击落敌机１１０６架，其中Ｆ- ８６战斗机６５１架。值得一
提的是，美国共有１７０架Ｂ- ２９轰炸机在朝鲜被击落，使美国在远东部署的
核打击力量基本丧失殆尽，美国艾森豪威尔政府也因此排除了向苏中朝三国投掷
原子弹的设想。苏联空军和国土防空军在朝鲜战争中阵亡军官１４２人（其中飞
行员１２６人）、士官和列兵阵亡１３３人，飞机被击落３３５架。

　　美国远东空军早在１９５０年末就从各方面汇总来的情报判定苏军参战了，
美军飞行员在空战无线电里经常听到俄语对话，有时透过对方的机窗还看到了白
人的面孔。但美国之所以对苏联参战只字不提，主要是美国总统艾森豪威尔和斯
大林有同样的想法，不愿引发第三次世界大战。艾森豪威尔的高级助手尼茨普说：
「如果我们公布事实的话，公众就会指望我们对此采取行动，而我们在这场战争
中最不愿意做的事就是与苏联的冲突扩大到更为严重的地步。」由于美国战略重
点在欧洲，它当时在欧洲只有１５０架作战飞机，要想与苏联全面对抗，至少要
准备两三年时间，因此只好隐忍不发。

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最初，我方是在得到苏方答应空中掩护下才决定出兵援朝。中间苏联变卦了，毛
主席急忙把在东北的彭德怀招进北京，商量对策。（同时去了份电报，告之出兵
行动要缓行）在会议上，毛主席把苏联的情况通报了下请大家讨论。会议的结果，
就是苏联即使不出动空军，我们也要出兵援朝。并把这一决定通知远在苏联的周
总理，周总理感到斯大林住处通报了我党这一决定，斯大林感动之余，答应秘密
派遣苏联空军参战，但只是保护中国境内目标。而美国呢，在以后的作战中他们
也知道苏联空军参战了，为什么不说呢？首先，联合国授权组织所谓「联合国军」
苏联的代表并未参加投票，不表明苏联支持「联合国军」行动。二。美军相当一
部分军事力量被牵制在朝鲜半岛，在欧洲和苏联进行军事对抗乏力。三。美苏两
国谁也不想挑起第三次世界大战，毕竟，二战刚刚结束人心思和！所以，中美苏
三国惊人的一致选择了保密，对于苏联空军参战的事情。如果，真的想取得胜利，
也只能通过战场上生死的拼杀了。顺便说下，我中国志愿军空军就是在这样的实
战环境下成长的！[/color]

国与国的战争全是因为利益，朝鲜战争中美国人也太猖狂了，教训他一下就对了。

题目太夸张了，苏军空军参战基本上保证了鸭绿江地域的空中安全，但是对三八线前线地带的制空权没有太大的帮助，整个朝鲜战场上的空中优势仍然在美国人手上，要不然后期的后勤问题不会那么突出，美空军的后勤绞杀战还是为我军后勤支撑带来了巨大的麻烦，否则以后期我军的装备水平，得到足够的后勤支持，把美国人干下海也不是不可能的

两败俱伤的战争 开始是怎么样结局又打成怎么样 哪里开始打的 最后在哪里停的 结局就是双方死了几十万的军队
不过把中国军队的 威望打起来了

这是一段鲜为人知的历史，现在美国又开始借朝鲜缘由在中国的家门口舞枪弄棒了，中国一贯主张和为先，但在亚洲的利益也不容美国千里迢迢来阻挠干涉，美国早就想挑起中美之间军备竞赛以强大的经济军事优势拖垮中国，司马懿之心路人皆知。

至少前线的补给有了一定的保障，还是有作用的

朝鲜上空，苏联人和美国打的交换比大约是3：1，志愿军和美国打大约是6：1，综合下来MIG-15与F-86的损失比在5：1左右。

数字均出自双方自己承认的损失数，而无视双方自报的战绩数。

段苏权自己就说过“我们两架能拼掉对方一架就不错了”。

美国人眼里的朝鲜战争

[size=5][color=RoyalBlue][b]《跨越苍穹——美国空军史》 有关朝鲜部分的节选
沃尔特·J·博伊恩 [美国][/b][/color][/size][color=Blue]


“头头”来了

[b]共方新计划中的头一个计划于1951年6月中旬亮了相。6月17日，25架气势汹汹并且驾驶得很娴熟的米格飞机攻击了“佩刀”式飞机，但被后者击落一架、击伤6架。次日，40架米格飞机咬住了32架“佩刀”式飞机；这次5架米格飞机被击落，但是F-86也损失了一架，这是这次战争中所损失的第三架F-86。第三天情况较糟，4架米格飞机在格斗中被击伤，但是“佩刀”式飞机却有一架被击落。美国驾驶员们发现敌方驾驶员技术水平有了很大提高，因此称他们为“头头”。美国驾驶员们认定这些新人是苏联的王牌飞行员或飞行教官。这种看法后来得到了证实，因为接到报告说，自击毁的米格飞机中跳伞的是金发碧眼的驾驶员。不那么老练的驾驶员（志愿军空军）被称为“学员”，通常易被击落。[/b]

头头”们尽管有损失，但还是信心不减，于是开始飞离通常所在的鸭绿江作战空域，向南一直飞到平壤。这些米格飞机的标志多种多样，情报军官据此推断，这些驾驶员是从苏联集团中不同的部队派来的，并且每人都带来了自己的飞机参战。他们还采用了新战术，其中有一种战术被美国人叫做“摇摇” [ 译者注：自菲律宾传入美国的一种玩具，可上下摆动。 ] 一个米格飞机编队利用其高度上的优势在“佩刀”式机群上空盘旋，成双成对地俯冲攻击，穿过F-86编队，然后再跃升，回到F-86所达不到的高度上。后来，他们又运用被称为“列车”的战术：派出两个大编队，每个编队由多达80架米格飞机组成，在不同的高度上按错开的平行航线沿朝鲜半岛两侧南飞，中途有一些小分队脱离大编队去攻击在“米格走廊”中巡逻的“佩刀”式飞机，两个大编队转弯，在平壤附近会合，猛扑正在返航的、燃料不足的“佩刀”式飞机或联合国军的战斗轰炸机。

新指挥官们眼睁睁地看着敌军的力量和进取精神不断增强，被迫承认敌军有能力从数量少得可怜的F-86手中夺走空中优势。从葛底斯堡战役中的朗斯特里特，到斯大林格勒战役中的冯·保卢斯，再到朝鲜战争中的沃克，这些每日在战斗中出生入死却因害怕丢了前程而不敢冒险反抗上级的勇敢将领们在历史上比比皆是。但是锡恩采取了有违常规的惊人之举，既在战斗中冒生命危险，又敢于对上犯颜直谏。他置个人前程于不顾，直接向最高层进言，然后率队前往鸭绿江上空巡逻。他给空军参谋长范登堡将军写了一封信，令人寒心地明确表示，他再也不能对声名狼藉的“米格走廊”那个地区的空中优势负责了。他把信的副本送给了顶头上司们，以便他们根据范登堡的答复决定自己的去留。

[b]对于锡恩和第4战斗截击机联队来说，幸运的是他写信的时机极好。1951年10月22日，范登堡下令再派75架“佩刀”式飞机去朝鲜，装备驻在水原的第51战斗截击机联队。尽管（美国）从未把6个以上的战斗机中队完全用于朝鲜战争中最重要的一项任务——保持空中优势。在朝鲜战争剩下的那几个月里，第4和第51战斗截击机联队的6个中队以寡敌众，给了共方空军越来越严厉的惩罚，而不管他们的飞行员是“头头”还是“学员”。[/b]  [/color]

[[i] 本帖最后由 jx4177 于 2010-9-4 18:22 编辑 [/i]]

补充一些资料：

美方宣称其F-86击落MIG-15 792架，相对的，中国承认被击落224架MIG-15，苏联承认被击落319架，两者相加是541架。美军把自己的战绩高估了50%左右。

苏联宣称击落650架F-86，中国宣称击落211架F-86，两者相加共861架，美国承认自己在空战中被击落152架。中苏加起来把自己的战绩高估了570%……明显这不是高估，而是吹牛了。

段苏权将军

[color=Teal]　　段苏权1951年11月从东北空军司令员任上到大东沟志愿军空军司令部协助刘震指挥作战，他经历了米格-15喷气战斗机同美空军F-84战斗轰炸机和F-86战斗截击机激烈空战的所有阶段。他的指挥经验得到了前线指战员们的尊重，像“一搜索、二接敌、三攻击、四集合、五退出。现代快速飞机作战，实际上是先退出再集合”这样战评总结，当年那些文化程度低、飞行时数只有十几小时的飞行员如同背圣经，几十年后都记忆如初。

　　段苏权对战果非常认真严谨。1953年志愿军空军司令部上报战果指出中国的米格-15打美国的F-86是一比一平，即中国损失一架他们也损失一架。根据段苏权在大东沟现场的第一手资料和后来的复查，中国两架拼掉美国一架已是很不错的了，但志愿军空军司令部和军 委空军压制了段苏权的意见，谎报军功。段苏权上报志愿军司令员国防部部长彭德怀，并附上1953年2月18日到4月28日24名飞行员四十天战绩和损失的原始资料。

　　由于此事，司令员刘亚楼政委萧华为此作书面检讨，志愿军空军司令部主要负责人党内处份和行政降职，空军党委的结论中说：段苏权的报告对空军建设是有贡献的，不然战果问题不好交待，完全同意段的报告。此后志愿军空战结果被压缩一半。[/color]

空军确实不是一夜之间就能建立起来的，更不可能立即就很强大，原来的宣传现在终于可以显露出历史的部分真相了。