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唐家璇揭秘南海撞机　美机被大卸八块

[color=Blue]中评社北京９月２１日刊载了中国前国务委员唐家璇揭秘南海撞机事件的文
章，全文如下：

　　　　　　　　　　　　　　南海上空风云变

　　北京时间２００１年４月１日上午，美国一架ＥＰ- ３军用侦察机又飞到我
国海南岛东南海域上空活动。我空军两架歼—８战斗机立即起飞对其进行跟踪监
视。９时７分，正当我方军机在海南岛东南ｌ０４公里处正常飞行时，美国的侦
察机违反飞行规则，突然大角度转向，撞上我方一架军机，致使飞机失控坠海，
飞行员王伟失踪。受损的美机则在未经过许可的情况下，进入我国领空，并降落
在海南陵水军用机场。按国际惯例，我们对美国侦察机上的２４名美方人员进行
了安置。

　　看上去这是一桩偶发事件，其实有其必然性。自从新中国成立后，美国就从
未中断过对我国沿海的侦察飞行。从２０００年下半年起，美军飞机侦察活动更
加频繁，而且越来越贴近我们的领海。我们通过各种渠道多次向美国方面提出交
涉，要求停止此类侦察活动，但他们置若罔闻，依然我行我素。

　　　　　　　　　　　　　　首轮较量硬碰硬

　　外交部主管美国和大洋洲事务部长助理周文重在事发当天就紧急召见了美国
驻华大使普理赫，提出严正交涉和强烈抗议，强调事件的责任完全在美方，美方
必须对中国人民做出解释。

　　对于「撞机事件」，美方调门很高，气焰十分嚣张，根本不想承担责任。普
理赫声称，他不能同意中方关于「撞机事件」责任的说法。对于中方坠毁的飞机
和失踪的飞行员，美方只是轻描淡写地表示「遗憾」，虽然表示愿协助中方搜救
失踪飞行员，但更多地是一味要求中方尽快「释放美军机的机上人员，并归还美
国侦察机」，甚至提出不准中方人员登上美国飞机进行检查。

　　周文重当即驳回了美方的狡辩，拒绝了美方的要求，并强调，对美方给中方
造成的损失，以及美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事，中方保留进
一步向美方交涉的权利。美国一向善于操纵舆论，先声夺人。北京时间２００１
年４月１日下午三时许，也就是「撞机事件」发生后六小时，美军太平洋总部便
在其网站上发表了一份简短声明，将「撞机事件」公之于世。声明要求中国政府
按照国际惯例，保持飞机的完整，保证机组人员的安全，为飞机和机组人员立即
返回美国提供便利条件，而对中方飞机被撞后坠毁、人员失踪，则只字未提。

　　针对美国方面蛮不讲理的态度，４月２日晚上，周文重再次召见普理赫，向
美方表明中方严正立场。他告诫美方要正视事实，承担责任，向中方道歉。

　　可是，两天过去了，美方的态度依然很强硬。

　　２００１年４月２日和３日，布什总统连续两次发表讲话，表示美国的优先
考虑是机组人员尽快返美，以及侦察机须在未经「破坏或摆弄」的情况下完整归
还美国；说什么美国已经给中国时间来做正确的事，现在是让美机人员回家和归
还美机的时候了。他还声称，这一事件可能破坏两国建立卓有成效关系的期望。

　　与此同时，美国海军竟以「监控局势发展」的名义，派遣三艘驱逐舰前往海
南岛附近游弋，并在南中国海地区停留。

　　美方的态度和做法让我们感到很气愤，自然也引起中国公众的强烈反应。互
联网上已有不少人提出要向美国驻华使馆抗议示威，甚至要求中国政府依法审判
美机组人员。

　　　　　　　　　　　　　　被迫道歉美让步

　　经过我们多次坚决斗争，美方有所触动，态度有所转化，开始趋于务实。

　　美国东部时间２００１年４月４日，鲍威尔国务卿在美国国务院向媒体表示，
他对中国飞行员失踪表示「遗憾」。鲍威尔当天还以个人名义致函钱其琛副总理，
提出美方愿和中方一道为两国关系努力，使这一事件成为过去。

　　次日，布什总统在全美报业编辑协会年会上讲话时，也对中国飞行员失踪和
中国损失一架飞机表示「遗憾」。他还强调：「我们同中国的关系十分重要」，
「不应让这个事件影响（美中）关系的稳定。」

　　为让美国方面认清形势，承担责任，做出道歉，我们与美方进行了艰苦的斗
争。

　　在北京，从４月５日到１０日，周文重部长助理与普理赫大使进行了１１轮
艰苦谈判，最多时一天谈了３次。较量的焦点主要是，美方必须就撞毁中方飞机、
导致中方飞行员失踪及美机未经许可进入中国领空并降落中国机场，向中方道歉。

　　在华盛顿，杨洁篪大使频繁约见美政府官员、前政要、重要议员，希望他们
发挥影响，推动布什政府早日向中方道歉。

　　但是，形势严峻的一面还很突出。美国舆论不理解中国依法对美机进行的调
查取证工作，声称中国实际上已将美机组人员扣作「人质」。在美国媒体煽动下，
一些美国民众，特别是美方机组人员家属情绪激烈。

　　据我国驻美国大使馆告之，那段时间，使、领馆连续接到不少恐吓电话，一
些人还有组织地到使、领馆门前示威。白天，常看到路旁的树干上飘着黄丝带，
据说是象征对亲人的思念；到了傍晚，一些人则在使馆大门前不远处举着蜡烛，
守夜祈祷。还有人竟在街上拦住我们的外交官，近乎歇斯底里地叫嚷：「你们为
什么不让我们的人回家？」美国内一些反华势力更是蠢蠢欲动，伺机破坏中美关
系。

　　在这种情况下，杨大使接受了美国有线电视新闻网ＣＮＮ的采访，通过摆事
实、讲道理，说明真相，阐明立场，直接做美国公众的工作。杨大使对事件做了
一个美国人容易理解的比喻：一伙人总在你家门前转悠，家里有人出去查看，结
果自家的车子被毁，人也失踪了。对此，家里人总该有权利做一点儿调查吧，对
方至少应该道个歉，这「非常重要」。他希望美国人民自己做出公正判断。

　　这次采访播出后，对美国的舆论产生了积极影响。据媒体称，在杨大使接受
ＣＮＮ专访之后，赞同美国政府向中国道歉者的比例大幅度增加，由最初的不足
２０% 猛增到后来的５０% 以上。有的美机组人员家属表示，如美方道歉就能让
他们的家人回家，他们支持向中方道歉。

　　　　　　　　　　　　　　六易其稿道歉信

　　在我们的压力下，美方开始让步了，但步子迈得很不情愿。

　　２００１年４月５日晚，美国驻华大使普理赫给外交部送来了一份以普理赫
名义写给我的信，算是美国政府给中方的道歉信。

　　我们要求美方必须满足三项要求：一是美方必须以适当的英语措辞，对事件
本身、中方飞行员和飞机损失及美机未经许可进入中国领空并降落中国机场，进
行道歉；二是在飞机降落问题上，美国人必须承认「未经允许进入中国领空」；
三是美方应对中方妥善安置机组人员表示感谢。

　　但是，在信件第一稿中，美方仅轻描淡写地对中国飞行员的失踪表示「关切」，
对于其他两项内容也未能满足我们的要求。这离我们的总体要求相去甚远，当然
不能接受。我们当即批驳美方毫无诚意，指出这根本不能作为商谈基础，美方必
须道歉，否则双方就没有必要再进行接触。

　　看到我们的态度非常坚决，美方不得不再次软化立场，表示愿意和中方探讨
修改措辞，满足中方要求。

　　６日上午，美方递交了第二稿。在这一稿中，美方对王伟家属、朋友和战友
表达了遗憾，但同时又称美国政府不能对此「事故」道歉。对美方的顽固态度，
我们再次坚决顶回。

　　６日晚，美方递交了道歉信的第三稿。７日上午，我们再次对道歉信的内容
提出意见，要求他们修改。我们明确告诉美方，如不按中方意见进行修改，中方
决不接受。

　　美国人无路可退，不得不再做修改，于当天中午，向我们递交了道歉信的第
四稿。在这一稿中，他们接受了美国应向中国人民道歉的要求，但又称，中方应
允许美方在不迟于５月７日前，将美机运离中国。美国人居然给我们提出了条件。
这是不能接受的。我们决定再做交涉。

　　４月８日，周文重部长助理同普理赫大使又先后进行了两轮磋商。当晚，美
方向我们提交信件第五稿。这一稿在表示歉意时加重了语气，相关表述都改用
「ｖｅｒｙｓｏｒｒｙ」（深表歉意）的措辞。美方还接受了在信中增加「未经
许可进入中国领空」的内容、对中方妥善安置美方机组人员表示感谢，并且去掉
了「中方应允许美方在不迟于５月７日前将美机运离中国」的内容。

　　这一稿基本符合了我们的要求。当晚，美方又应中方要求，在对信中的一些
措辞进一步修改后，向我们提交了新的道歉信。这是美方向我们提交的第六稿。

　　在这次围绕「撞机事件」的斗争中，焦点是道歉问题。因此「道歉」一词变
得重要、敏感。在英文中主要的词有三个：「ａｐｏｌｏｇｉｚｅ」、「ｓｏｒ
ｒｙ」和「ｒｅｇｒｅｔ」。专家们认为，其中最正式的是「ａｐｏｌｏｇｉｚ
ｅ」；其二是「ｓｏｒｒｙ」；语气最弱的是「ｒｅｇｒｅｔ」。

　　另外，如果一国政府对另一国政府说「ｓｏｒｒｙ」则肯定是「道歉」。如
需加重语气，可在前面加「ｖｅｒｙ」或「ｄｅｅｐｌｙ」等修饰词。

　　　　　　　　　　　　　　　接受道歉

　　就美方道歉信内容达成一致后，双方商定于２００１年４月１１日由美国驻
华大使普理赫代表美国政府正式递交中方，我则代表中国政府接受道歉。

　　下午５时３０分，普理赫准时来到外交部，我在外交部橄榄厅会客室接受了
美国政府全权代表、驻华大使普理赫代表美国政府递交的关于「撞机事件」的道
歉信签字文本。

　　接受道歉信后，我对普理赫说，我现在正式通知你：我们理解美国人民和机
上人员家属盼望机上人员早日回国与亲人团聚的急切心情，鉴于美国政府已向中
国人民道歉，出于人道主义考虑，中国政府决定允许上述人员在履行必要手续后
离境。

　　听了我的话后，普理赫似乎松了一口气。

　　　　　　　　　　　　　　机组人员允离境

　　２００１年４月１２日，中方在海口美兰机场向美方移交了美ＥＰ- ３侦察
机上的２４名人员，允许他们乘坐美国政府租用的一架商业包机从海口出境回国。
当天距西方的复活节还有两天。

　　在处理美军机上人员问题上，我们始终做到入情入理。美方部分人员回国后
抱怨说他们受到了严格监控和长时间审讯，说我们把他们当做「人质」扣押。这
些人弄错了自己的身份。要知道，他们并不是游客，更不是贵宾。他们是不速之
客，是对中国国家安全和主权构成威胁，撞毁中国军用飞机，致使中方飞行员牺
牲的美国情报人员！我们完全有权对他们进行必要管束，也完全有权要求他们配
合调查取证。

　　尽管如此，我们还是本着人道主义原则，并根据中美领事条约的有关规定，
安排美国使、领馆官员先后五次探视，并安排美方机上人员给家人打电话报平安，
向他们转交美方送来的日用品，允许他们通过电子邮件与家人联系等。后来，布
什总统在美方机上人员返回美国后发表讲话，承认他们「健康状况良好，没有受
伤，也未受到不当对待」。

　　经过与美方的较量，围绕「撞机事件」的斗争取得了阶段性成果。但事情并
未结束，下一阶段将转入如何处理美方飞机的问题。

　　　　　　　　　　　　　　打掉气焰再磋商

　　从２００１年４月中旬开始，以外交部美大司司长卢树民为团长的中方代表
团与以美国防部副部长帮办维尔加为团长的美方代表团，就如何处理美方军机问
题，在北京进行了反覆谈判。

　　对「撞机事件」的处理，据说美方内部特别是国务院和国防部之间一直存在
分歧。两家都在想方设法争夺处理这一事件的主导权。所以，在谈人的问题时，
是美国国务院主导；现在该谈飞机了，则变成主要由军方主导。这一次的美方代
表团主要由国防部和美军太平洋总部的军官组成，美国国务院仅派了两名官员参
加。

　　这些人以前没有和中国人打过交道。他们一上来就摆出一副颐指气使的架势，
这是他们同其他国家打交道时的惯有态度。还有人甚至妄言，以前美国飞机也出
现过迫降在别国的情况，其他国家都是很顺利地将飞机还给美国，不仅如此，还
得给美国飞机加满油。

　　会谈一开始，他们竟然声称「撞机事件」责任在中方，要求尽快归还美方飞
机，允许美方派人查看并修复美机，还为美国派军机到中国沿海进行侦察飞行无
理狡辩。谈判中，对一些具体问题，尽管前一段中美双方已经谈得差不多，甚至
已经定下来了，他们也居然全盘推翻。

　　我们当然据理驳回，并对他们进行「再教育」。我方谈判代表告诉美方，要
想解决问题，就必须充分认识事件的严重性，采取务实和建设性的态度，对中方
的要求做出积极反应，以利于事件的妥善解决。否则，免谈！

　　大卸八块」ＥＰ- ３

　　２００１年５月１０日，美方的技术评估小组对飞机评估后，提出派技术人
员赴陵水机场，将飞机修复后，整机飞离海南。

　　就在三天前，美方竟然又恢复了对中国近海的侦察飞行，这是自「撞机事件」
发生后美方首次恢复此类飞行。我们立即出动战机对美机进行了跟踪、监视。在
此情况下，美方要我们同意他们把飞机修好再飞回美国去，简直欺人太甚！

　　美国人的要求当即遭到我们的断然拒绝。

　　我们坚持美军侦察机不可能修复后整机飞回去。

　　我们强调，鉴于美机的性质，如何返还飞机问题，不仅仅是个技术问题，而
是一个具有重要象征意义的政治问题。飞机修复后像什么事都没发生一样，整机
飞离中国，这是不可能的，中国人民是不能接受的。

　　我们告诉美国人，最好丢掉幻想，考虑用其他方式将飞机运回去。

　　美军侦察机虽然一直停放在海南陵水机场，但如果飞机不拆，返还时必须从
海口机场出境。而美国ＥＰ- ３侦察机是一架大型飞机，长三十五米多，高十米，
翼展达三十多米，无论从陆路还是海路，都不可能运离陵水机场。从陵水机场走
陆路到海口，要经过隧道，飞机不拆根本无法通过。如果走海路，仅仅把飞机运
到船上去，就需要专门修一条新路，这条路当然得美国人自己掏钱来修。

　　最后，美国人考虑再三，不得不提出将飞机拆解后再运走的新方案。他们决
定从俄罗斯航空公司租用一架安—１２４型远程重型民用运输机，把拆卸后的美
国飞机运走。我们同意了这一方案，并表示愿意向美方提供必要协助。

　　「撞机事件」后，ＥＰ- ３飞机一直停放在海南陵水机场。那段时间，海南
天气变化无常，时而烈日炎炎，时而阴雨绵绵，还有台风将至的消息。这架飞机
一直尴尬地趴放在我们的机场上，早已失去往日那种神气，只能等待着被大卸八
块的命运。

　　２００１年６月１５日，美方派出的负责拆解飞机的ｌ２名技术人员乘坐美
方专机，抵达海南三亚凤凰国际机场。

　　次日，美方从俄罗斯航空公司租用的安—ｌ２４型远程重型民用运输机，也
抵达陵水机场，飞机上装载了拆解飞机用的铲车、吊车、工具箱和用于包装的木
材等设备。由于拆解飞机所需设备较多，安—１２４运输机先后分五次运入这些
设备。

　　６月１８日，拆运工作开始。拆解工作持续了十多天，直到６月２９日中午
才全部结束。

　　在飞机拆卸的过程中，安—ｌ２４运输机先后将已经拆卸下来的飞机起落架、
天线和机翼等部件，分批运回美国。

　　７月３日，第十个架次、也是最后一个架次的安—１２４运输机，装载着美
国ＥＰ- ３飞机机体、机上侦察设备及部分拆解工具，从海南陵水机场起飞出境。
一个小时后，美方拆运技术人员也离开陵水机场，于次日上午乘美方专机从三亚
机场出境。至此，美国ＥＰ—３侦察机的拆运工作全部结束。

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对于中美撞机一事相信大家应该都记忆犹新，我空军飞行员被美机撞的失踪，飞
机也坠入大海。面对这样的形式，美国方面还能提出无理要求真的是有点「厚颜
无耻」。美国的飞机飞到我国的经济专属区对我进行侦查实际上就是一种「侵略」
行为，而我方并没有对其采取「武力」措施，可见我们对于老美已经是很「优惠」
了，并且这样的事情在近些年也确实增多，对我们的海防秩序是个极大的挑战，
我方派出飞机对其进行跟踪也是合情合理，偶感觉有点太客气！事后美国的飞机
居然还强行在我海南空军机场降落，这点对于每个中国人来说都是很「义愤填膺」
的，撞了你的飞机还在你的机场降落，谁都会有些想法！加上美国的舆论煽动性
的报道，给当时的中美关系增加了很多阴影。最后，还是在我方一再要求下，美
国才作出了「道歉」的举动，这个道歉来的有点太困难！[/color]

拆了就能山寨一样的东西了？还是很难赶上吧？！

拆了又怎么样，人家当时跟在返航的僚机后面，居然都没人发现，这种防空水平，难怪空军司令要滚蛋

我真是搞不懂堂堂的战斗机居然被人家的侦察机给撞了下来而且飞行员还失踪。

我关心的是我们到底有没有从ＥＰ- ３飞机上获得一些有用的技术，否则英雄岂不是白死！

大卸八块的事也是没有办法。我们的技术人员把人家的飞机拆了以后研究完居然重新拼装不起来了。这就是中美两国的技术差距。人家自主研发都可以造出来，我们把人家飞机拆了居然复不了原。要知耻而后勇啊，希望那次我们的技术人员学到了很多东西才是，否则王伟白死了。

嘿嘿 这果然是内幕吗   不知道咱在里面学了点啥东西

冷战时期，美国和前苏联之间是很搞笑的。美国飞机飞着，前苏联的战斗机跟上来，美机突然转向，要“别一下”前苏联的飞机，前苏联的飞机躲开了。前苏联的飞机飞着，美国人在后面跟上来，前苏联飞机也要“别一下”美国人，结果美国人也躲开了。美苏就这样玩着“互相别”的游戏。在南海上空，美国人这样“别了”一下我们的歼八，结果我们的飞机没躲开，掉了下来，飞行员也没找到。在这里我们不谈飞机的机动性能、也不谈飞行员的驾驶技术，也不谈弹射座椅是否发挥了应有的作用，也不谈104公里是不是超出了我们海上的救援能力范围。我们只说下当时的形势，当时小布什刚上台，由于布什家族和我们国家的渊源，撞击事件发生伊始，双方都不想将事态扩大，都在进行试探，以找出一个都能接受的解决方案。我个人认为我们国家在解决这个问题还的方式方法上还是很有水平的，既体现了大国的风范，又巧妙的向小布什释放了一个友好的信号，为以后两国交往打下了良好的基础。有的朋友认为我们国家的处理方式太软蛋，没有霸气。但是，处理国与国之间的问题可不同于处理邻居间打架，邻居间打一架，大不了谁也不理谁，但是两国可以吗？尤其是美国和中国。假设美中两国当时为了一架飞机弄得象两个“乌眼鸡”似的，谁也不理谁，在国际问题上对着干，那对哪一方都没有好处。我们国家这样以这样的方式处理，自己有了台阶下，也给上任伊始的小布什一个台阶，双方面子上都过得去，我们也继续获得美方的最惠国待遇直至最后加入世贸。因此，我们的处理方式还是很有远见的。

有些胡猜的动动脑子先行不?
还跟在僚机后头没发现?那两架歼八出去干什么的?那就驱逐EP-3去的,还有点逻辑没有?
EP-3降场不是"没发现",而是"未经同意",搞清区别行不?
J8多大个,EP-3多大个?别说J8,中国就是拿J11B或者Su30去擦一下也得掉,你拿F-22去擦波音空客大力神看看?
EP-3降场不是因为他想搞牛B,而是也伤着飞不回去了,所以也跟着来了,真当中国防空是摆着的发现不了?非战争状态下拿导弹轰下来?那JY们还不把TG往死里喷?

当年南海撞机事件还是有些背后的原因。有个版本是说：美国将他新一代的“EP-3E”反潜电子侦察机开到南中国海海域试验性能。结果中方知道了这一重要情报，即派出两架歼-8II歼击机前往南海搜寻，还真搜到了。上面指示飞行员挟持电子侦察机返回海南陵水机场，人家当然不会合作，结果装机事件就这样发生了。电子侦察机的确是被大卸八块，中方的专家研究了一个星期，然后交给美国，后来中国的空警—2000，平衡木出来了。据说是事件后中方的电子通讯、无线电水平一下子先进了10年。

涂脂抹粉何时休？
请记住very sorry和34567 美元。

以下引用吴建民书。
[color=blue]
吴建民新书披露中美撞机处理内幕 　　中央在4月2日最终确定了人机分离的原则。这主要是因为："第一，如果此时把美国24个人扣在中国时间太长，会引起美国民众的强烈反感；第二，美国的复活节（4月20日）即将来临，这在美国是一个很重要的节日，如果到那时美机组人员还不能与其家人团聚，也会造成美国民众对我的反感，对我国的外交斗争会造成不利影响。"在这样的原则指导下，经过一系列的外交行动，4月11日下午，美国驻华大使普理赫向中国外交部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。4月12日清晨美飞机载着24名美国飞行员回国，7月3日晚美国军用侦察机经拆卸后由俄罗斯运输机运离中国并于次日抵达夏威夷，撞机事件终于画上了句号。 　　撞机事件后，中方要求美方向中国支付100万美元赔偿费用，但美国只同意支付34567美元，遭到中方断然拒绝。吴建民在书中写道，撞机事件的赔偿问题至今仍是一个悬案，尚未解决。"但是人、机一走，中美之间的危机就缓解了。"
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文字 游戏无所谓，关键是中国人知道 美国 人说  了sorry，还拿出钱了
这件 事情是中国与美国 的的一个较量当时 好紧张。疑虑气氛重重

既然炒冷饭，都不值得再多评论。
[color=blue]
美国要求中方尽快「释放美军机的机上人员，并归还美国侦察机」。同时，美军还派三艘驱逐舰前往海南岛附近游弋。在谈判期间，美军悍然恢复对中国近海的侦察飞行。布什上台对克林顿政府的外交政策调整，对华政策也表现出强硬的趋向。在大选中，布什强调美中之间不应该是“战略伙伴”关系（strategic partnership），而应该是“战略竞争”关系（strategic competitor）。面对美国的强硬对华政策，北京的应对显得软弱。北京的交涉焦点锁定美方向中方道歉的字眼，是「apologize」、「sorry」还是「regret」，结果一轮折冲，最后北京接受了「very sorry」（深表歉意）的措辞。四月十二日，美军E-P3侦察机上的二十四名人员坐美国包机回国，安度复活节。此后，中方迫使美国将侦察机拆卸运回国，算是外交胜利。北京要求美国就解放军机毁人亡的事件作一百万美元赔偿，一架2010「歼8Ⅱ」战机价值几百万美元，但一级飞行员王伟生命何价？这已经是极度忍让。叵耐美国佬只肯给几万美元的食宿费，时任总统的布什更拒绝北京的要求，表明美军不停止在中国海域的侦察。当时北京高层盛传一个利好消息；中国在陵水机场的E-P3侦察机上获得重要的电子技术；使中国空军、以至各军兵种的电子战水平大幅提升。笔者当年马上质疑；美军执勤飞机素来有应急程序，E-P3侦察机在迫降陵水机场前20多分钟有足够时间彻底销毁电子机密，甚至用太平斧等硬物作物理毁损。解放军能捞到多少油水？何况国家主权的尊严丧失，不是区区军事技术可以补偿的。


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　　2001年8月11日，中国外交部发言人章启月说，美方就撞机事件向中方支付问题作出的所谓决定，无论内容还是形式，都是中方不能接受的。中方已就此向美方表示强烈不满和断然拒绝。中方敦促美方纠正错误决定，认真考虑中方的正当要求，以利于支付问题的妥善解决。
　　发生在今年4月1日的中美撞机事件，随着美国机组人员回国和EP-3谍机的运走，本来可以画上一个句号。但是由于美方没有诚意，这个句号还难以封口。
　　7月5日，俄罗斯大型安-124运输机将美国EP-3侦察机运抵美国洛克希德·马丁公司在佐治亚州的修理工厂。
　　7月8日，“美国之音” 率先捅出消息说，“中国政府在受损的美国EP-3型侦察机拆卸运出中国后，立即向美国方面提交了一份总额为100万美元的账单。有关这份账单的明细账目目前尚无报道，不过路透社援引美国国务院官员的话说：账单包括了美国EP-3型侦察机拆卸运出中国前的所有相关费用。从美中军机擦撞事件发生到美国海军EP-3型侦察机日前运出中国，账单所涵盖的时间大概有两个多月”。“美国之音”记者贝利达在另一则报道中援引有关官员的话说：这份账单还包括在海上寻找中国飞行员的费用。美国方面对这份账单的初步反应似乎是负面的。美国官员说：“中国方面向我们交付了一份‘有些夸大’的账单，美国将拒绝支付。”报道还说，美国将把中国的这份账单退回。
　　美国国务院发言人7月9日表示，国防部已收到中方有关美国海军EP-3侦察机的帐单。美方表示，美国准备支付取回EP-3侦察机以及将它运离中国的“合理费用”。与此同时，美国白宫发言人佛莱谢指出，他并未与布什总统讨论中国提出的这份帐单，此事将由国防部和国务院处理。国防部将会更仔细研究中国要求付款的项目。这位发言人指出，美国已向中国明白表示，美国准备支付取回迫降海南岛的EP-3侦察机以及将它运离中国的“合理费用”。
　　美国国务卿鲍威尔7月11日表示，五角大楼正在与中国谈判有关将美国海军EP-3侦察机解体运离海南岛的帐单问题。五角大楼也在研究中国送来的EP-3侦察机24名机员在海南岛期间食宿等相关费用的帐单。他说：“我们对哪些开销应当包括在内有不同的看法”。
　　美国国会也要横插一脚。美国众议院7月18日以424票对6票的压倒多数通过一项议案,决定阻止美国政府就中美军机相撞事件向中国支付100万美元。共和党国会议员迪莱甚至说，中国要求得到赔偿是“白日梦”。中国外交部表示坚决反对美国国会的做法，严正指出，美国众议院的表决是企图阻碍中美两国改善因侦察机事件而受到严重损害的关系。
　　8月8日，美国有线电视新闻网（CNN）报道说，从美国国防部消息来源获知，美国政府准备向中国政府支付大约3万4千美元，作为对美中飞机相撞后中方相关开支的“合理补偿”。
　　8月9日，美国国防部发言人奎格利表示，美国方面愿意为中国提供的服务支付合理的费用。他说，这笔钱是美国方面计算出来的，今后几天将通过美国驻华使馆交给中国政府。奎格利还有告诉记者，这个数字是不可谈判的，是最后决定。但据路透社援引一位不愿吐露姓名的美国官员说，这笔款项数额为34567美元。早已下台的前参院外交委员会主席赫尔姆斯坚决反对赔偿，主张一文不掏。他发表的声明说：“任何金额的赔偿都不能反映在海南岛上空发生的事情真相，反倒像是在向北京示弱。”
　　美国在中国家门中惹出撞机事件。中国机毁人亡。而美国人回家了，飞机运走了。中国并没有提出对机毁人亡的赔偿，仅仅是有关费用的支付问题。就是支付问题，从始至终也都是美国率先捅出来的。欠下的帐单只想还个零头，而且是“美国方面计算出来的”。有零有整，比中国物价局计算得还准确。世人不愿意说堂堂大国“小气”，而是在怀疑它的“诚信”。
　　8月10日美国决定就撞机事件向中国支付3.4万美元费用，美国政府计划给予中国政府3.4万美元，做为中方在美国间谍机和中国战机相撞后，对紧急降落在中国海南岛的美方机组人员所提供服务的“合理给付”额。
　　8月11日，中国断然拒绝美方就撞机事件赔偿3.4万美元的决定。中国外交部发言人章启月在回答记者提问时说，美方就撞机事件向中方支付问题作出的所谓决定，无论内容还是形式，都是中方不能接受的。中方已就此向美方表示强烈不满和断然拒绝。
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美国是婊子中国是贱人  不要再做贱人了  做婊子吧

恩 真的不错，中国人就是喜欢意淫，一件事可以换一种方法把自己说的很伟大

这次撞机事件直到今天还是记忆犹新的，客观的说，这是中国近年来难得的一次全胜的中美摩擦事件。美国人不但在政治上失分，在全世界面前丢了一回脸，还失去了他们更为看重的技术保密。反观中国，得了便宜又卖乖，能得到的都得到了，还教育了老美一顿。希望我们国家的政治家们在今后日渐频繁的国际摩擦中既有胆识又有智慧，能够灵活多变恩威并施的展现与当今中国国际地位相匹配的国家策略。

[quote]原帖由 [i]lieying[/i] 于 2010-10-11 10:55 发表 [url=http://67.220.91.16/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=61677327&ptid=3406449][img]http://67.220.91.16/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
有些胡猜的动动脑子先行不?
还跟在僚机后头没发现?那两架歼八出去干什么的?那就驱逐EP-3去的,还有点逻辑没有?
EP-3降场不是"没发现",而是"未经同意",搞清区别行不?
J8多大个,EP-3多大个?别说J8,中国就是拿J11B或者Su30去擦一下也得掉,你拿F-22去擦波音空客大力神看看?
EP-3降场不是因为他想搞牛B,而是也伤着飞不回去了,所以也跟着来了,真当中国防空是摆着的发现不了?非战争状态下拿导弹轰下来?那JY们还不把TG往死里喷? [/quote]
巴伦支海峡的SU-27泪流满面。:sleep

[quote]原帖由 [i]sital[/i] 于 2010-10-11 13:41 发表 [url=http://67.220.92.18/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=61683616&ptid=3406449][img]http://67.220.92.18/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
这次撞机事件直到今天还是记忆犹新的，客观的说，这是中国近年来难得的一次全胜的中美摩擦事件。美国人不但在政治上失分，在全世界面前丢了一回脸，还失去了他们更为看重的技术保密。反观中国，得了便宜又卖乖，能得 ... [/quote]

受辱 －》全胜，唐家璇们感动得热泪盈眶。不过上面的用词有一点问题，不是中国的全胜，而是中国外交官的全胜－－－如果中国人都能够象上面那位那样以为是中国全胜的话。

中国和美国外交工作的共同点是都是针对中国老百姓的，都是会充分考虑美国人民的感受的。

历史就是任人打扮的小姑娘，才将将十年，稍稍淡出人们的记忆，就开始被涂抹得不成样子了。

[[i] 本帖最后由 freeabc 于 2010-10-11 21:40 编辑 [/i]]

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不是说美军走出飞机前已经将重要的信息都一并销毁，即使中国对飞机大切八块也捞不到什么有价值的东西。