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30年了，我们是否已经超越黑鹰？

[font=黑体][size=4][/size][/font]黑鹰直升机，1976年定型，80年代初装备美军，85年我国从美国购买了24架黑鹰，至今仍有约20架在飞，已经服役了27年。
30年了，对比一下参数，看我国至今，是否已经超越黑鹰。
黑鹰是一款中型通用型直升机，黑鹰基本型的主要参数如下：
长19.76米，机身宽2.36米，高5.13米
空重：5.2吨
任务起飞重量：7.9吨
最大起飞重量：10吨
最大巡航速度：287公里/小时
极限速度：361公里/小时
垂直爬升速度：915米/分钟
实用升限：5，837米
航程：600公里
我国目前拥有的直升机主要有直11、直9、直8，以及引进的米171和卡28
其中卡28载荷方面比要比黑鹰稍高一点，但飞行机动性稍差一些，由于卡28是海军专用的舰载反潜飞机，而且是只能依赖进口，数量极少，在这里不作详细对比。
直11和直9都是轻型直升机，直11更是超轻型直升机，和黑鹰不是一个类别，也没有对比的意义。
直九空重1.9吨，与空重5.2吨的黑鹰显然不是一个类别，但由于直九是中国目前最主要的量产直升机，还是有必要多说几句。
直九是轻型直升机，载荷自然没法跟中型的黑鹰比，但遗憾的是，直九的飞行性能比黑鹰依然要差。
主要飞行性能：
最大巡航速度：黑鹰287，直九260
最大平飞速度：黑鹰361，直九286
最大垂直爬升速度：黑鹰915米/分，直九252米/分
升限：黑鹰5837米，直九4500米
悬停高度（无地效）：黑鹰3100米，直九1600米，
所以直九是不太可能上高原的。升限和悬停高度都太低了。爬升率也太低，要当武装直升机的话，这个机动性是很难胜任的。
与黑鹰一个级别的，主要是直八和米171，前者刚刚开始量产，后者虽然主要靠进口，但与卡28不同，中国是有能力自主生产的。所以这两者是超越黑鹰的关键。
主要性能参数：
长：黑鹰20米，直八23米
空重：黑鹰5.2吨，直八7.1吨
载荷这个东西，比较难比较，有带油多少的问题，直升机还有个机内机外的问题，有效载荷最大载荷标准不同也会有差异，所以我们用最大起飞重量（载重加燃油全算上）减掉空重，得出一个结果来，来表示直升机的载重能力，这数字比较说明问题；
最大起飞重量：黑鹰是10吨，直八13吨
载重能力：黑鹰4.8吨，直八5.9吨。
飞行性能：
最大平飞速度：黑鹰361公里/小时，直八315公里/小时
最大巡航速度：黑鹰287，直八266
最大爬升速度：黑鹰915米/分钟，直八690
航程：黑鹰600公里，直八：830公里
升限：黑鹰5800米，直八5500米改进型6000
悬停高度：黑鹰3100，直八4400
由以上对比可以看出，在载重能力和航程以及悬停高度方面，直八比黑鹰高，但其他方面，就没啥优势了，
米171，不说大家也知道，俄国的东西，重在一个便宜，可能是中了AK47的毒，很多人认为俄国货意味着皮实耐用，这显然是不对的，俄国货一向以不皮实不耐用但是够便宜取胜。黑鹰要比米171皮实的多，这里就不详细叙述了。
米171的主要参数，跟黑鹰比起来，毫无优势可言
机长黑鹰20米，米171也是20米
空重：黑鹰5.2吨，米171是7.1吨
最大起飞重量，黑鹰10吨，米171是13吨，
和直八很像，但是实际上由于米171耗油量大，需要装载的燃油多，所以最大有效载重，和黑鹰一样都是4吨左右，尚不及直八。
飞行性能就不用说了
最大平飞速度黑鹰361，米171是250
巡航速度黑鹰287，米171是230
爬升速度：黑鹰915米/分钟，米171只有660
航程：黑鹰600，米171是570公里
升限：黑鹰5800，米171只有5000
悬停高度无地效：黑鹰3100米，米171是1760米，差太多了。
综上所述，目前国内的直升机，只有直八，在部分性能上超越了黑鹰，载荷和航程应该是稳超黑鹰的，在悬停和升限上数据是比黑鹰高的，但飞行性能要差一些，所以能否在高原上发挥，还不太好说。毕竟高原上飞行，山谷间穿越，乱流扰流是主要的麻烦，对飞机操控性能的要求要高的多，直八在这方面并无优势，高原飞行，黑鹰早已实用多年，名声在外，而直八尚未见高原飞行的报道。所以要说直八超越黑鹰，还为时尚早。
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关于黑鹰我国也想过仿制，但主要还是因为发动机问题解决不了，所以最后就不了了之了。现在美军的黑鹰已是二代机了，而我们的黑鹰已服役二十多年了，并且还是民用的，这反映出我国钓整体科技在目前还是相对落后的。现在世界上对直升机的研发上，也到了一个瓶口阶段，黑鹰也是美军的一个主要装备，现在中国也不是说要赶超美国，主要还是拉近距离，缩小差距。
光看外表黑鹰直升机就有着无可比拟的优势，翼弧形的整体外形，低矮的身高和宽敞的容舱，扁平干净的腹部，狭细的尾腰，宽大的平尾，无不让人啧喷称道。反过来，再看我们的直升机，都有点不好意思描述……只能叹气！
中国直升机和黑鹰的差距，从实用角度分析，更能体现在谁的优劣。直升机是头骡子而不是千里马，它要具备全天候作战的能力。如果直升机是在集群实战编队中，在强烈的低空沙尘暴中，在高原的混乱暴雪中，在十级台风中救人或着舰，在空战或规避地空火力的高速回旋涡流中。如果你是飞行员，你会选择什么直升机，直8，直9，171，RC313，黑鹰，你会做出什么选择？
当然我们应该有信心，随着我国武器装备的发展，最终还是依靠技术，随着技术的进步，黑鹰用钛合金打造的外壳所带来的优势，会逐渐被新型复合材料所代替，在不久的将来，随着我国Rc313等一系列新机服役，我国的直升机会更上一级台阶！

没有呢，rc313发动机好像还是进口的吧，如果直升机成就不会买了那么多的河马，还有两栖登陆舰迟迟没建起来啦

想起了游戏《黑鹰坠落》，在黑鹰上用机关炮打汽车真的好过瘾啊，令人热血沸腾。

没有超过的原因，是体制。没有民用领域的发展，尖端武器的研发总是受限制的。

主要是航空发动机制造水平制约着。没有强大的心脏，怎能有强健的身体素质呢？

这句话 问道刀刃上了，不管我们把黑丝带幻想得有多神，发动机的问题把我们从迷梦中浇醒，发动机，我们心中永远的痛，从枭龙的AL-31发动机，到希望出口到秘鲁的坦克发动机，我们都需要从俄罗斯和乌克兰进口，那些为歼20疯狂的愤青还是快点清醒吧

据我所知，我们好像没有那么厉害吧，差距还是很大的

我想除了发动机的技术，其它的我们已经是超越黑鹰了，毕竟黑鹰还是30年前的技术，但是发动机我们和欧美还是有些差距的。

我们现在连30年前的黑鹰都仿制不出来，就很能说明问题。说明我们与欧美的技术差距是巨大的。

好像超越很难。以前研制过武直10结果不理想放弃了。关键是动力和雷达系统不过关，造成飞机的突击能力不强，远距离的攻击性和隐蔽攻击性都不强。

据我所知，中国目前还没有专用武装直升机，因为中国在直升机的涡轴发动机技术还不是很成熟 ，而且相关的航电设备技术也比较落后
为什么不大力发展专用武直，也可能认为武装直升机不符合我国的国情和战略需要吧，这点我比较认同

有一点值得注意，可以上网查查，就是中国买过UH60黑鹰16架，不过是民用型，如果要仿制，不是说没有蓝图，美国人也想必不把黑鹰当成它现在的优势武器

最后，武直-10已经定型还没开始量产装备，我相信这个项目并没有NG，毕竟近国土作战武直的作用是非常巨大的

这篇文章说的还算客观，不是那种中国已经飞了J20、已经赶上美国的YY文。差距不是一点点啊。

这个，本来技术就很差，再加上军用与民用需求不足造成投入不足，我们现在根本就没有自己的通用直升机吧，何来超过一说？

只能说我们的飞机制造的技术已经有很大的进步了,但是我们还是没达到欧美发达国家的制造水平.

多少年的技术封锁和人才流失，没那么容易跟的上老美的技术。

发动机问题困扰中国几十年了，如果解决不了发动机再过30年中国也造不出好的飞机

问题的关键就是发动机，发动机的关键就是材料，中国的材料还是不行啊。

至少对有骨气和紧迫感的中国军工而言他们知道这个对于中国意义，且不说武装直升机对于中国陆航作用。就说以中国军队义务之一灾难救援为例，08年的汶川，10年的玉树，高海拔灾难救援，成都军区的黑鹰团都是救援力量的主力，中国军队现役中唯一美国货，服役30年成为救命主力军，有的只是无奈。直9、米171等机型因为性能问题无可奈何，还损失一架米171和其机组。我国有超四分一国土为高原地区，能飞上去的直升飞机将是重要的战术和战略力量，相信中国军工已经立项，研制已经有所突破，但愿不在等太久，让这一批黑鹰也该退役进博物馆了

经典的直升机，毕竟是几十年前的，现在那样的用途设计不见得跟得上时代的需要了，没有太大可比性

这种差距也是合理的，我们落后美国多少年？这是综合国力的差距体现。