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欧洲火炮“奇葩”——德国“阿格姆”自行榴弹炮系统[10P]

德国的PZH2000自行榴弹炮，是现役性能优异的世界第一种52倍口径155毫米履带式榴弹炮。德国人曾为它欣悦不已。然而它太重了。55吨的庞然大物不便飞机空运，也跑不太快。它与欧洲陆军武器装备轻型化发展趋势不合拍。新组建的快速反应部队亟需强火力武器却对它敬而远之。德国人发现了这个问题，很快推出新式“阿格姆”自行榴弹炮，以保持自己在世界上的先进火炮技术地位，并争取更多的市场份额。

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在成功研制并装备PzH200重型自行榴弹炮之后，德国最近又推出了一款轻型自行榴弹炮系列——“阿格姆”，该炮是针对未来武器装备要能够空运的要求而研制的，是一种重量轻、威力强大的新型火炮系统。

德国陆军炮兵现装备的大口径身管火炮主要包括144门M101式105毫米榴弹炮、192门FH-70式155毫米牵引式榴弹炮、570门M109A3式155毫米自行榴弹炮和185门PzH2000式155毫米自行榴弹炮。其中的PzH2000于1998年7月开始正式服役。该系统在美国的“十字军战士”下马后，成为世界上最先进的自行榴弹炮系统，而且是当今世界上第一种正式列装的采用52倍口径身管的履带式自行榴弹炮系统。然而，尽管PzH2000自行榴弹炮系统性能优异，但其战斗全重约55吨，这一点与当今武器装备注重轻型化、战略投送能力和战场机动能力的发展趋势显得有些格格不入，于是德国最新一代的炮兵火炮模块（AGM，音译为“阿格姆”）自行榴弹炮系统便应运而生。

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“阿格姆”自行榴弹炮系统是在PzH2000自行榴弹炮的基础上改进而来的。2004年9月底，德国克劳斯-玛菲•魏格曼(KMW)公司在澳大利亚墨尔本举行的地面战争年会上，首次提出了新型“阿格姆”52倍口径155毫米自行榴弹炮系统的概念，并于同年10月发布了该系统的详细信息。该系统可满足使用大型运输机（如“空中客车”A400M）空运自行榴弹炮的需求，以支援快速反应部队。

“阿格姆”系统的研制分两个阶段进行，目前正处于研制周期的第1阶段。在第1阶段中，“阿格姆”初始原理验证样炮于2004年8月末和9月初在德国梅彭导弹靶场进行预先发射试验。火炮采用52倍口径身管，安装在一辆MLRS（多管火箭炮系统）履带式底盘上，试验共发射了80发配用莱茵金属公司研制的DM72装药模块的炮弹，这些炮弹多数使用6号装药（最大装药号）发射。KWM公司于2004年10月25-27日在华盛顿举行的美国陆军协会(AUSA)2004展览会上展示了“阿格姆”。

在第2阶段中，样炮将配用自动化彈藥装填系统，并安装新一代六缸发动机和传动装置，同时乘员舱将得到改进。预计2005年3月开始组装配用轻型炮塔的“阿格姆”全系统样炮，10月进行全系统射击试验。


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KMW研制“阿格姆”的目的是在火炮重量只有PzH2000一半的情况下，使其具备PzH2000的弹道性能。安装在MLRS底盘上的“阿格姆”无人炮塔的重量为12.5吨，包括1套车载彈藥补给系统，能携带30发彈藥，其中80%的射弹采用最大号装药（即44块DM72模块和附加的DM82最小号装药模块）。为支撑炮塔重量和相关的发射载荷，并缓冲射击时产生的后坐力，将在MLRS底盘上加装增强的扭力杆和一对附加的减震装置，这样就从结构上加固了MLRS车体。底盘上没有安装射击时展开的驻锄，根据最初设想，炮塔主要用于向后发射，方向射界不大于车辆中心线两侧　30°。

然而，预先发射试验表明，“阿格姆”能够使用所有的装药号，能在所有的高低射界（由于驾驶舱的存在，火炮向前射击时的最小高低射界为5°）和车辆中心线两侧各45°的范围内进行射击。同时，火炮还配用6号装药在最大方向射界上进行了一些发射试验，结果表明，在身管与车辆中心线成直角位置进行发射时，该平台同样具有良好的稳定性。但KMW公司称，还需要进行进一步的试验，以确定所有的射击最小值。

为便于“空中客车”A400M运输机空运，“阿格姆”火炮的身管几乎可降至驾驶室上方0°，初始样炮系统高3.065米，宽2.972米，长9.472米（包括突出的2.5米身管）。

初始样炮系统采用人工装填，第二门样炮将使用全自动装填系统，能够自动装填射弹，而且还能够自动装填DM72/82双模块装药。全自动装填系统的设计，使其能自动组合任何类型的符合北约要求的装药模块，包括DM72装药模块。DM72装药模块底部有一个凹槽，人工装填时，可使多个模块连接在一起。全自动装填系统配用电压为24伏的电气系统，额定装弹速度为10发/分，而在目前的研制阶段，KMW公司代表更愿宣称该炮的射速大于6发/分。

轻型炮塔的前方装有一个升降装置，能使乘员从外部补充彈藥。与PzH2000火炮一样，输弹机上集成有遥控引信装定装置，由炮兵指挥控制系统(ACCS)对其进行控制。KMW公司已为希腊陆军订购的PzH2000研制了ACCS。

两名乘员位于MLRS的前驾驶室内，驾驶室配有装甲和核生化防护设备，能够提供乘员舱3B级地雷防护和14.5毫米弹道防护。如装备陆军，可在底盘上配用欧洲Ⅳ型发动机和变速箱以提高功率，并进一步提高火炮的装甲防护能力。作为候选平台，“阿格姆”可以有计划地安装在火车车厢、轮船、或者是轮式平台上，如6×6“曼”卡车。如果采用卡车底盘，火炮总重为22-23吨，需要安装驻锄。


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“阿格姆”虽然没有PZH2000那样厚重的装甲防护，却对3B级地雷和14.5毫米机枪弹有独到的防御措施。


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与PzH2000自行榴弹炮相比，“阿格姆”系统具备以下两个特点：

一是重量轻，为了减轻重量，“阿格姆”采用了一种由高硬度铝板制成的无人武器模块（即炮塔），所以“阿格姆”和PzH2000具有相同的弹道性能——即具有相同的射程和精度，且行军战斗转换时间也与PzH2000系统相同，但重量只是PzH2000的一半，安装在MLRS底盘上的战斗全重为27吨。

二是通用化程度高，“阿格姆”采用模块化设计，可以配用多种底盘，“阿格姆”样炮虽然采用履带式底盘，但也可以安装在重型6×6卡车或8×8卡车底盘上；还能够采用其他较轻的火炮，如39倍口径155毫米或105毫米的火炮；“阿格姆”驾驶室内装有综合北约火炮弹道一体化软件的火炮指挥控制系统，能够发射各种北约制式155毫米炮弹和发射药。另外，“阿格姆”备有人工装填和击发机构，具有多发同时弹着能力，能够攻击机动目标，可以进行360°射击，且具有直瞄射击能力。


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样子有点怪怪的啊，不过感觉结构到是很合理的啊，就是目标是不是太大了点，这要是遇到个当兵的反坦克火箭就搞定了吧，防御能力估计一般，它怎么也没有坦克的装甲厚吧。

火炮一般在战线的后方，不用直接面对敌军，防护力小一点问题不打，重要是机动性很好，而且自动装弹，炮兵们以后就舒服拉，躲在驾驶室对着电脑就能打仗。

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德国人的人品才能造就出这等作品，移动性够好，可小股渗透也大联合作战，进可攻退可守。

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