查看完整版本: 米军C135特种飞机大全[30P]

米军C135特种飞机大全[30P]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_4c85789a04e88ff440eauCKN1RDtypa6.jpg[/img]

                沉默的哨兵！美军C-135系列特种飞机

　　1952年，波音公司开始研制生产DASH80（编号367-80）,即波音707的原型机，并于1954年7月15日首飞，不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出军用机C-135军用运输机，随后该系列飞机大量生产，著名的KC-135空中加油机就是在C-135基础上改型的。经美国空军同意，1955年C-135的基础上波音公司研制发展出民用型客机波音707，于1957年12月20日首次试飞，1958年10月正式投入航线使用，此后，波音707进行了不少改型，发动机由最初的涡轮喷气发动机更换为效率更高、性能较好的涡轮风扇发动机。

　　美国C-135大型飞机机舱可分为上下两个部分，上半部为货舱，可运送各种货物。下半部各舱室除起落架舱外，几乎全部是储油舱。储油舱分10个机身油箱和一个中央翼盒油箱，两翼内部各有一个主油箱和一个备用油箱。硬式加油管的最长伸展距离为5.8米，可在上下54度、横向30度的范围内调节。KC-135E型可装载约10.32吨的JP-4燃油，货舱内最多能装载3764千克货物，装载量相当大。

　　机组4人，包括正、副飞行员、领航员及加油操纵员。美国空军现役的KC-135已经全部经过现代化改装。目前主要的型号为KC-135R(配备F108-CF-100发动机)和KC-135E(配备TF-33-PE-102发动机)。现役部队中约有该型加油机450架左右、州国民警卫队158架、空军后备役部队30架。其中现役部队配备KC-135R，州国民警卫队同时装备KC-135R与KC-135E，空军后备役部队只有KC-135E。KC-135系列计划服役至2040-2050年，目前计划将所有KC-135E逐年改进至KC-135R的水平。

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_bfbfbc5747985b8f757aLh9XO05azLoj.jpg[/img]

一、RC-135A/KC-135A 多用途飞机平台

　　1954年7月15日，波音公司的367-80型四发后掠翼运输机原型机首飞，其后在它的基础上发展了707系列民用运输机和717（C-135）型加油/运输机。1955年9月，波音公司在该原型机的后机身安装自己设计的空中加油伸缩套管，成功地通过了美国空军的飞行评审，随后接到了首架KC-135A加油机的订货。首架生产型KC-135A编号55-3118，1956年8月31日首飞，1957年6月28日正式交付美国空军。随所装发动机的型号的改进，KC-135先后有KC-135A、KC-135R、KC-135T、KC-135E四种型别。波音公司共生产了732架各种型号的KC-135飞机，1965年全部交付完毕。1975～1988年间，波音公司更换了所有的KC-135飞机的机翼下表面蒙皮，使该机的使用寿命延长到2020年。

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_7062ee3aba665086e307lCYEQIed2nVe.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_9a6f14a93620245eeb4e8PvkjxegXxVw.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_711bca42f8bb07699d44flcGTEa0ZHuj.jpg[/img]

                                                                飞机座舱

　　

　　二、KC-135R“同温层油船”加油机 又称为“铆钉支架”（Rivet Stand / Rivet Quick）

　　气动布局和结构　正常式布局，悬臂式后掠下单翼，铝合金半硬壳式机身结构，前582架飞机的垂尾较短，为增加起飞的稳定性，此后生产的飞机增加了垂尾的高度。机翼的翼梁间有整体机翼油箱，其他的油箱位于机身的底舱，总共有22个油箱。油箱由尼龙纤维制成，一个油箱仅重36.3千克，可装近7000千克的燃油。

　　起 落 架　可收放前三点式起落架。

　　动力装置　4台发动机吊装在两侧机翼下方，早期安装J57-P-59W涡喷发动机，之后部分飞机换装波音707客机使用的TF33-PW-102发动机，1980年后换装目前使用的CFM国际公司的F108-CF-100高涵道比涡扇发动机，单台推力98.86千牛，提高了燃油效率、降低了噪音和使用成本。

　　座　　舱　机组由飞行员、副驾驶、导航员、加油伸缩套管操作员4人组成。燃油系统由副驾驶负责管理。加油操作舱位于后机身下方的一个整流罩内，加油员向前倾斜乘坐，便于观察加油套管和受油飞机。货舱无舷窗，甲板既可以载人也可以运货，可运载6个463L的货盘。依据燃油存储的不同配置，KC-135还可以运载37648千克的货物或80名乘客。

　　加油系统　机上装有可伸缩加油套管和锥性套管两种加油装置，可在夜间和复杂气象下为不同机型的飞机进行空中加油。位于飞机后部的操作员可以对这两套装置进行控制。加油速度可达2948千克／分钟。

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_78e0296747d335f1b399nfw2MowGJwKO.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_b3e9d5992549e100ce88Uqmgs3yP2vPE.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_d5ff051bebf24d915d0a9FUFLkSblPcC.jpg[/img]

                                                    KC-135R“同温层油船”加油机给B-2轰炸机加油

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_1eebad57ee25c69b7722p1sRwnQIlgzn.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_b3f8d68e84b5381bb770cVlelvLPKSua.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_70f2f3650fa1cd52747bYeQqAXzitEdu.jpg[/img]

                                                                    KC-135T “眼镜蛇颚”（Cobra Jaw）加油机

　　3、KC-135T “眼镜蛇颚”（Cobra Jaw）加油机

　　由KC-135R改造而成的KC-135T “眼镜蛇颚”（Cobra Jaw）加油机。

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_dc7b75a70cd6a46a71d7FBKKttxZQ0iu.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_1dd46dbe0801fab0802eZhiKIuGwj3ES.jpg[/img]

                                                        NKC-135B电子侦察飞机

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_c7715cb1a2cf83b5ec4a5BFsOC2pCMbY.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_d6276dfddb08a77bc888Qv2QMmAzFkH8.jpg[/img]

                                                         RC-135D Office Boy / Rivet Brass “办公室男孩”电子侦察飞机机组人员

　　RC-135系列

　　5、RC-135D Office Boy / Rivet Brass “办公室男孩”电子侦察飞机

　　美国RC-135侦察机，是美空军现役部队装备的一种战略侦察机，擅长在目标国沿海地区实施侦察行动，被美国空军视为与新一代军事侦察卫星和远程无人驾驶飞机并驾齐驱的美军21世纪最重要的侦察工具，性能比EP-3还优越。美国RC-135侦察机分为多种型号，如A、S、U、V、W、X等型号，其中最新型号是X型。这些型号的侦察机可分别用于信号情报、电子情报和弹道导弹情报的侦察。TC-135SW型机主要用于训练。

　　美苏冷战期间，美国为全面监视苏联弹道导弹基地及试验情况，于20世纪60年代初在C-135运输机的基础上开始研制和改装战略侦察机;研制成功后，正式定型为RC-135型机。该机型能在公海上跟踪导弹弹头的飞行状态，并推测弹道导弹的性能及相关数据，判断发射点和弹着点的位置。此外，RC-135还能有效侦察各种电子设施信息，为电子战提供参数。

　　1964年开始装备美空军，有A、B、C、D、E、M、S、U、V、W、X等型别。该型机已是美空军侦察部队中服役时间最长、飞行性能较稳定、且在和平时期和战争期间都能发挥作用的一种重要战略侦察平台。自问世以来，美空军长期在亚太地区部署该型机，主要担负对俄罗斯远东地区、朝鲜半岛、黄海、东海、台湾海峡、南海的战略侦察任务，将朝鲜、中国、俄罗斯作为其重点监视对象。

　　这种电子侦察机通常载有约25名机组，包括驾驶舱机组、电子战官员(EW0)、飞行中维修技师与机载情报技师(AIT)，因而机组间需要加强协调。驾驶舱机组由两名领航员担任。3名电子战官员操作电子情报系统，主要任务是跟踪敌方飞机和地空导弹位置。电子战官员对电子环境非常了解，只要听到发出的声音就可识别雷达。两名飞行中维修技师保证显示器和计算机正常工作。其余的十几名是情报分析技师，这些人通常是世界上某一地区的情报专家，通过分析电子情报数据常常能确定对方的意图。

　　在越南战争、海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争和伊拉克战争等军事行动中，RC-135侦察机为美军作战提供了情报保障。

　　美国波音公司于1950年代初期以B-707型客机为基础，自费研发成为717型军用机，也就是后来的C-135系列，可说是美国空军用途最广泛、最多样化的空中载机之一。

　　自20世纪50年代中期至今，C-135型陆续衍生出运输机、空中加油机、行政专机、通讯中继机、指挥管制机、国家紧急空中指挥机、测试机、弹道飞弹/太空任务追踪机、观测机、气象机及电子侦察机等。其中，KC-135及RC-135系列，更成为美国空军空中加油及电子侦察机队的主力。C-135型的机身直径虽然较波音B707型客机略小，但同样配备四具发动机，并足够搭载各种侦搜装备，因此适合改装为电子侦察机。

　　RC-135的早期型在1964至1968年间陆续服役，其中第一种是RC-135A型，由KC-135A型加油机的机体改良而成，机上装有侦照及地图绘制装备，不过当时主要是用于测绘地图任务，1965年共完成4架。真正用于电子侦察任务的机型，则是从第二种RC-135B型电子侦察机开始，当时共生产10架，但在制造完成后并未成军，随即于1967年全部被改良为RC-135C型。RC-135C型电子侦察机已与现役的机型相似，机上装有空用侧视雷达吊舱、机鼻下方整流罩及照相机舱。接下来的RC-135D型，是由KC-135A及C-135A型的机体改良，用于重返大气载具的摄影任务，共完成7架。RC-135E型是由C-135B型的机体改良，机身前段加装了大型整流罩，1966年仅完成一架。RC-135M型电子侦察机是由C-135B及VC-135B型的机体改良，加装长形机鼻、机身整流罩及各式天线等，1966年共完成6架。

　　RC-135巨大的头部和机身整流罩内装有大量的电子天线，配合机内众多的电子侦察设备，RC-135能够进行对广泛频段无线电信号的识别和监听。RC-135常常在敌国的国界之外不远处飞行，不侵犯敌方领空却又能够接受到敌国从预警雷达到移动电话的各种电磁信号。

　　RC—135V/W的自动电子发射源定位系统可在数秒内定位、分析和识别雷达。该系统获得的目标数据其精度虽然对瞄准武器来说还不够，但已精确到足以指引载人飞机、无人机或具有自动目标识别能力的灵巧武器到达一个很小的容易搜索的目标区域。一个与自动电子发射源定位系统并行的多通信发射源定位系统采用先进的测向设备，确定其他发射源的位置。自动电子发射源系统和多通信发射源定位系统的搜索能力与RC—135V/W上的13台主机型处理机连接。人工操作的系统则能在更宽的频谱内进行更专门的电子情报搜集。机组的目标是保证有用的数据在30—120秒内送到作战人员的手中。

　　RC-135均装有高频、甚高频和极高频无线电通讯，以及由雷达和全球定位系统/惯性导航系统组成的先进导航系统。RC-135在侦察时，最大的优势在于无须进入敌国领空，大大增强了其任务的自由度和灵活性。由于在国际空域飞行，无需考虑自卫，RC-135没有配备武器系统。

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_564c3b5a97e2a30d6ea7ZJD9DEmgtUeJ.jpg[/img]

                                                                               早期原型机

　　6、RC-135E Lisa Ann / Rivet Amber “丽萨 安”或“铆钉琥珀” 由C-135B飞机改进而成的导弹监视飞机，用于对前苏联的弹道导弹飞行试验进行监测。

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_5725fb61a9b52ed76921SXBhFAyshFD6.jpg[/img]

                                                                                 飞机的右侧有三组天线

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_a69f82d4c2b6dd275df4AtRUMn2XdxuK.jpg[/img]

                                                   RC-135E Lisa Ann / Rivet Amber “丽萨 安”或“铆钉琥珀”

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_2171d17e754840237ea5cM7Jk4B6bHIY.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_1c8a88f1bb7969d165969hF9rllifizv.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_9a9c42dcb536c61b8bb4QqXIuEHATWUc.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_056813e0ffd087f14500bLhoSzYsvsDI.jpg[/img]

                                                                        RC-135S Nancy Rae / Wanda Belle / Rivet Ball

　　8、RC-135S Nancy Rae / Wanda Belle / Rivet Ball 项目代号“南希雷”或 “万达贝尔”，绰号“铆钉球”曾成为JKC-135A。是RC-135S系列飞机的早期型号。

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_4bb02f711c0d731d0f808J8QKGUC2dgg.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_185e71c1f8f268a7ee30Hp4JAbSU9cUD.jpg[/img]

                                                                       RC-135S Cobra Ball

　　9、RC-135S Cobra Ball 绰号“眼镜蛇球”

　　RC-135S绰号“眼镜蛇球”，是侦察弹道导弹的主要机型，1970年开始服役。其前机身两侧有4个大型圆窗，内装备有高精度的光学探测装置，探测距离402千米，可以测量载入大气层的弹头，迅速计算出弹道和弹着点。其机载电子侦察设备可以收集、处理和分析导弹制导的电波频率及相关信息，因此该机型是美国战区导弹防御计划的重要组成部分。

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_abb6695d0160132b204bWxbMwRBd18je.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_b11e9199b8dbc663d686nIOCnvu65hZY.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_eba7a717cadfd1e30a8acHdYBEGs9YjY.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_ddcf8df10c006ad115feHOtkm8AII7dK.jpg[/img]

[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120414/2012041416_232b679c3cef54295f25el9uphr7EteD.jpg[/img]

11、RC-135V/W Rivet Joint 绰号“联合铆钉”

　　RC-135V和RC-135W两种型号飞机与RC-135S有些不同。它们重点收集的目标是电磁信号，任务是实时侦测空中各种电磁波信息，对目标进行定位、分析、记录和信息处理。雷达技术侦察系统可以收集预警、制导和引导雷达的频率等技术参数，并对其进行定位，世界上各种雷达参数都在其测量范围内，其测量精度相当高，测量脉冲的宽度可精确到正负0.1微米、方位可精确到正负1度。机上通信信号侦察系统可侦察到音频、话频、电传、电报等信号。在1万米高度可侦测到600至800公里距离的电台。所侦测到的电子信号自动录音，并通过压缩通信传给地面站或返回基地进行处理。对特别重要的信息情报，它可以通过监听手段直接形成情报，及时报告给地面指挥官。机上还有红外探测器和前视雷达，探测距离达238～370公里，可在[url=]360[/url]公里内分辨出3.7米长的物体。

米国的技术还是在世界范围内绝对领先个,就加油机的水平,人家六七十年代的产品都比我们现在的先进

美国军用和民用大飞机都是在一个设计平台上出来的，不过只是在体现各自特定的功能用途上，技术上作出调整，可我国还是在军民大飞机上，不时还用两条腿走路，这反映出，工业体系的局限和封闭性，在美国，军机与民机之间并没有不可逾越的壕沟。美国的波音707型飞机就是一个很好的例子：波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。707最初称作367-80型。1952年，波音以一千六百万美元的成本，用两年的时间开发出367-80。波音的想法是同一型号亦可售给空军作运输机，亦即后来发展出的C-135军用运输机。美国空军目前还在收集各航空公司退役的波音707飞机，将其改造成加油机、预警机等特种军用飞机。著名的E-3望楼预警机也是使用波音707当载机。

宝刀不老，仍能杀人啊，持续的改进和不断的升级，一直在与时俱进嘛

现在有点落后了，不后比天朝还是好很多的，呵呵呵

鼻子前面的突起。
非常之性感。
驾驶室成员 常年在这样强大的雷达磁场，电波，的环境下工作。
身体一定吃嘛嘛香.....:lol:

接楼上。这样的飞行员，不知道会不会导致不孕不育？

米国,自由的天堂啊,能成为米国的空军几辈子都没遗憾了

一机多用啊,基本上能做的都做了，就差预警机了。

能改装成多种用途飞机，正说明了空中平台通用性的重要性，一个国家没有大飞机，空军是不完整的。

1952年，波音公司开始研制生产DASH80（编号367-80）,即波音707的原型机，并于1954年7月15日首飞，不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出军用机C-135军用运输机，随后该系列飞机大量生产，著名的KC-135空中加油机就是在C-315基础上改型的。经美国空军同意，1955年C-135的基础上波音公司研制发展出民用型客机波音707，于1957年12月20日首次试飞，1958年10月正式投入航线使用，此后，波音707进行了不少改型，发动机由最初的涡轮喷气发动机更换为效率更高、性能较好的涡轮风扇发动机。

不错，看得还是比较过瘾的，特别是近距离看的更爽，谢谢楼主分享！送红心。