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网友拍的F35和它的发动机[27P]

2008年的5月，是美国首都华盛顿特区附近空军基地的例行开放日，每年都开放基本在5月份，前2-3天是给各类专业人士（包括政府官员）和新闻媒体开放，也包括美国空军的家属们；然后才是普通的老百姓们。
       具体的日期可能不同，但是提前2个月左右，到该基地的网站上check, 很容易发现准确的时间。这个SHOW（秀）的规模较大，是美军展示肌肉，科普武器，提高军队影响力，以及进行爱国主义教育的一个重要舞台。
       是否会泄密，不得而知。可以说，特别关键的技术，你也看不到，基本上都用“毯子”蒙上了。但是，细心观察，还是会有一些我们所不注意的细节会显示出来，就像我前面贴的“折叠翼是怎么回事？”的贴子所述的一样。
       参观的要求，有美国的驾照即可，是否护照也可以，估计是可以的，其中不许带入的物品见图片。
      首先，所有的参观者，都把车停在一个大体育场的停车场，再经过安检（验身份证，没有违禁品）即可，接着统一换乘军队提供的大客车，大约再乘坐30分钟左右，按照指定的路线，进入美军空军基地参观。基本上是在一个大的机场停机坪上，用栏杆划分活动区域，有士兵值班的。

描述：[color=BLUE]停车的体育场[/color]
图片：
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描述：[color=BLUE]不许带入物品的提示板[/color]
图片：
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描述：[color=BLUE]安检和验身份[/color]
图片：
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[b]远处的F35[/b]
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这次提交图片的F35背景是，它当时已经败给了F22，没有拿到空军的订单，所以是个舅舅不疼，姥姥不爱的货。
在那次展出中，并不被人们所看好，所以在展区中很“寂寞”，提供的展品也是一架模型而已，但是很多的细节也暴露出来了，请仔细观察。而F22 是真正的实体机，都隔很远，至少是70-80米以外才能拍照。
谁会想到，时隔不久，F35就被认可了？？？
好的，闲话少叙，下面是图片了。

图片：
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图片：
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图片：
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从这架飞机的LOGO中可知，系由多国合作，包括美、英、加、澳大利亚等国，具体公司包括洛克希德马丁、诺思罗普格鲁曼、和BAE公司。
美国的经济不论怎么的不好，这些军火公司基本都不裁人，工资还会有小幅上涨，过去是5%以上。这些公司在华盛顿周围散布着许多的研发机构，客观上稳定着华盛顿周围的经济和社会现状。

图片：
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图片：
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注意，当时F35还没有飞起来，背景布中的F35起飞的图片也是PS的，为了宣传，无可厚非。
同理，我们在宣传时，PS一些图片，也是无可厚非，不要大惊小怪，不要显得“无知无畏”。

图片：
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图片：
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图片：
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我看F35的蒙皮（包皮）是一大特色。
这个使我联想起木工装修时用的“波纹片”一面是不干胶，一面是木纹图案，直接粘到木板上即可。

图片：
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机尾喷口
注意，尾喷口的下部有一个凸起，是“痔疮”吗？

图片：
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图片：
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不好意思，发动机部分实在是照的太少了，当时手懒了。细节还不够，由于当时F35的尴尬地位，其实在这次展览上，它是尽抛媚眼拉“嫖客”的。呵呵呵。

完美的机身 真是暴力与美的结合 支持楼主

长得确实是挺好看的，比想象中的要大那么一点点！

机身架构很好韩国貌似有一架飞机也是这样的风格估计是买来的吧

F22被砍外边宣传的是太贵了。相比之下F35就实惠多了。

中国加油啊！要快马加鞭的步伐迎头追上...

首先必须要肯定F35的先进性，作为世界上第二种服役的4代战机，不管以前经历了多少坎坷和障碍，作为和F22高低搭配的多用途战斗机，它都是毋庸置疑的No.2。
然而研制时间过长，参与的国家较多，为适应各个国家的地理特性，使用习惯，要兼顾的地方就相对来说也很多，再加上F35是作为多平台的战机，既有常规起降型，又有短距/垂直起降型，还有在航母上的舰载型，而这三型都是在同一机体上通过加装升力风扇或者加固机体来实现，因此导致研发费用和售价急剧上升，虽然以后估计有3000-4000架需求量，如此巨大的产量在一定意义上能分摊庞大的研制费用，从而降低单价，但随之而来的是生产周期亢长，不确定的经济因素加大，是否能减少单价，能减少多少都是未知数。
如今从公开的试飞资料来看，常规起降型的F35A最顺利，因为不需要改动什么。用于舰载机的F35C因为“福特”级航母还未服役，目前只是在陆上进行起降训练，但问题也不大，毕竟美国搞了这么多年航母，要论经验世界第一。现在最难搞的就是用于海军陆战队的垂直/短距起降型，因为加装了升力风扇，导致机体臃肿和超重，以及随之而来的操控复杂化和机体空间减少，让F35B的试飞进度十分缓慢。服役期也数度延后，这也让海军陆战队的上层非常不满。
F35作为世界上第一种号称“世界战斗机”的作战飞机，它的先进性能与高昂的价格，多用途性能和复杂的操作，各种优点和弊点，都让它成为最有争议性的战斗机。
另外说一句，洛·马在搞定了F22这个大单后又马不停蹄的搞F35，让这家目前世界上风头最劲的军火商在遭受猛烈批评的同时赚的也盆满钵满！

首先，F-35系列中只有F-35B可以垂直起降，F-35A通过普通跑道起降，F-35C通过航空母舰弹射器起飞，拦阻降落，F-35B发动机喷口向下转的同时，座舱后的升力风扇通过传动轴与发动机轴相连，可以产生很大的升力，在前后方向平衡飞机，同时，发动机通过两侧机翼的侧喷口，在左右方向平衡飞机。此外，还有起飞滑跑时的机翼气动升力（先滑跑一段距离，再打开升力风扇和侧喷口）。

f35的发动机可不是玩的 别看是单发 但是这个f135可是目前这个星球上推力最高的发动机，f22的发动机f119的推力大概是15吨，而f135能达到将近20吨 这也是为什么f35敢选择单发的原因，单发就能提供足够的推力而且能有效的减低整机重量，回头看看j20或者j31 前者现在选用的应该还是al31f 推力大概是12吨 ws10a也就是这个等级的 而后者的rd93推力大概才8吨多 也就是说j31的双发推力还没有f35的单发高 这就是现实的差距 中国的发动机之路还有好长要走

美国好自信，可以这么近距离的展示自己最先进的武器，虽然F35是低端4代机，但是电子设备非常现金，F135发动机也是世界领先的。

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

F35机身完美的流线型，看的人神魂颠倒。

其实除了电子设备，老美的制造工艺也是世界一流的。

还是美军的做工精啊，蒙皮看不到一点瑕疵。

[quote]原帖由 [i]brainkang[/i] 于 2012-11-11 21:26 发表 [url=http://174.127.195.166/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=86382646&ptid=4645413][img]http://174.127.195.166/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
F35虽然说确实是很先进的东西，但是我们应该知道，战争打的就是烧钱，F35能经的起战损吗？这是第一个问题，第二个问题，F35B我们先不说，就说F35A，目前看来是有取代A10的痕迹，这就是问题所在了，A10我们都知道战场 ... [/quote]

我认同朋友关于A10的观点，而且从性价比来讲F35也远远不如A10，但是朋友可能是没有注意到这两款飞机是不同时代，不同设计理念下的产物，是没有真实的对比性的。首先F22、F35都是美国近些年推行的精确打击理念下的产物，就是为了快速、精确而设计的，为了应对全球突发事件而开发的。而A10的设计理念是为了应对上个世纪苏联的坦克集群和大范围、长时间、高强度的战争而设计的，所以我说这两款飞机没有可比性的。

好一只大鸟，灰色的，看来我们要支起网子，捕获这只大鸟。