查看完整版本: 关于飞机扫盲贴1

关于飞机扫盲贴1

[size=6]本人是一航空器从业人员 本着科普的精神给各位说说航空方面差的地方
首先来说说飞机的设计
飞机基本分为机体和发动机2部分 外形的话大家都差不多 老式飞机的机翼都是又平又直的这是因为老式发动机升力不够所以造的又直又长因为平直机翼升力相当好，开始就是双机翼甚至3机翼的飞机，其实最简单的列子就是滑翔机没有动力就靠那2个又直又长的机翼
但是平直机翼有2个很大的缺点就是转弯半径大与雷达反射过大，前者影响机动后者影响大家都知道嘛
二战以后 随着航空发动机的发展，对机翼升力需求没有那么高了所以可以追求机动力了，然后就出现了后掠角机翼，发展到极致就是F16造型，就是追求小半径机动极致
然后那些各种隐形飞机就不是纯粹追求机动力了
关于隐形 最好的隐形要算B-2了完全是为了隐形所造的飞机 但是因为隐形放弃很多，B-2机动力相当不好，转弯很大的不仅机翼成为一个整体还没用尾翼，所以到了F22又该回经典布局了，当然这也是追求不同导致的
B-2含金量最高就是那个造型（老美想象力真不是盖的）和飞机涂料
有一种阴谋说就是99年南联盟那次 我们把117的涂料搞回来山寨了，这句是我意淫懂得
所以我们J-20跟老美F22还有老毛子那个那么形似原因就在这里 因为要兼顾隐形与机动飞机就得造成这个形状
我们外形设计其实跟世界先进水平基本差不多 都是最基础空气动力学衍生出来的东西 除非新的理论出现 要不然都差不多
第一次发帖有点乱大家不要责怪哦
有空接着写关于发动机的差距[/size]
[color=Red]另外本人SEXINSEX原创哦[/color]:teeth :teeth

谢谢科普，在sis看见原创的飞机科普贴还是很少见的，毕竟大部分帖子都是转载的。当时J20出来的时候，我一看就懵了，心理说天朝抄袭能力太强了。和毛子的以及美国的太像了，而且日本推出的“心神”外观和这几款5代机都形似。我还以为是各国没有想象力了，原来是为了符合空气动力学。还有个问题问下，现在飞机速度越来越快，承受的G力就越大，那岂不是以后飞行员越危险？是不是有什么缓存系统，可以缓冲下？毕竟以后会用于民航什么的！

F22是常规布局，J20是鸭式布局，两者有本质的不同。说J20和F22相似，甚至说J20抄袭的，真是缺乏基本常识。

其实隐形飞机涂装的吸波图层不是对全频段的雷达波都有效的。从B2到F22其实也是老美搞懂了其中的联系，懂得了取舍的结果。
飞机的气动外形是由于当时的发动机制造水平决定的，从前的两翼或三翼机时代是因为当时的发动机提供不了飞机那么高的起飞速度，就只能靠增加机翼面积来提供升力了。

[quote]原帖由 [i]简单的黑白[/i] 于 2013-1-10 09:25 发表 [url=http://67.220.90.30/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=88180101&ptid=4741597][img]http://67.220.90.30/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
谢谢科普，在sis看见原创的飞机科普贴还是很少见的，毕竟大部分帖子都是转载的。当时J20出来的时候，我一看就懵了，心理说天朝抄袭能力太强了。和毛子的以及美国的太像了，而且日本推出的“心神”外观和这几款5代机都 ... [/quote]

速度快跟G值无关
从60年代到现在 战斗机的极速就基本没提升过 都在M3以下
甚至三代机比二代机在速度方面还有所不如 二代M2常见 三代M1.8就普遍很满足了
倒是现在的4/5代机(以爱抚娘娘为样板)才能重新开始潮流拉到M2以上
对飞行员影响大的是G值 体现在也就是常说的加速度上
一般人体能承受也在9G以内
而受机体强度限制 M1.x甚至亚音速也能拉出个9G机动 反而是M2以上不好拉高G
对于民航机 根本没必要考虑这个 或者说民航机根本就不考虑机动 老老实实飞就是了..

写的不错，希望继续，把一些和飞机有关的基础在介绍一下。

回复 1楼 的帖子

b－2的飞翼结构疯狂的德国人在二战时候就有过研究，并不是老美的首创。
楼主你字体应该小点。
另外多说一句你是厂里的还是所里的:lol:

国产飞机目前最大的瓶颈就是发动机，和坦克一样发动机不过关，推力不够，寿命也不行，希望早点攻关。

一个连汽车摩托车都做不好的国家，他说他可以做好飞机，谁TMd相信啊，这不是骗子是什么？

谢谢楼主科普，希望借着写。
:excellence :excellence

首先感谢科普！在新的理论出现之前，现在正是我国追赶的大好时机，只有追赶的差不多了，才能考虑下一步的创新