查看完整版本: 歼20的气动特点一切都是为了超音速巡航 ！

歼20的气动特点一切都是为了超音速巡航 ！

歼20的气动特点一切都是为了超音速巡航 ！

  1、                      双全动差动垂尾： 面积小且高度矮，宽间距外倾，最利于超音速巡航 ！

  2、                 窄间距双发动机喷口： 机尾喷口紧密并排，间距窄，最利于超音速巡航 ！

  3、                       可调DSI进气道： 进气口鼓包固定，进气道侧面有可调挡板，可有效随速度变化改变
                                                     进气量，在超音速飞行时把进气气流减速到亚音速，并增加压力，
                                                     也就是所谓的总压恢复，解决了DSI高速性能不佳的难题 ！

  4、                            主翼后掠角： 角度大，达到了47度乃至48度，激波阻力大大降低，最利于超音速
                                                     巡航 ！

  5、                            细长的机身： 长细比大，横截面小，迎风阻力低， 最利于超音速巡航 ！

  6、                            主翼的形状： 三角翼的切尖改型，接近于梯形翼，气动特性最利于超音速巡航 ！

  7、            无尾三角翼鸭式气动布局： 有利于实现面积律，比常规气动布局有更好的光滑的纵向面积分布，
                                                      可以获得更高的超音速升阻比 ，对于超音速巡航十分有利 ！

  8、                               小展弦比：  翼展相对最小，主翼面积明显偏小，在最大程度上减少正面迎风截
                                                      面积 ！（因此而生的机翼单位载荷过大等问题，则靠鸭翼和边条及
                                                      升力体所带来的增升效果来解决，同时采用了上反鸭翼与下反主翼等
                                                      翼面配合，所共生的涡升效应带来的增升效果相当不错！）

  9、边条翼（棱线边条+翼前小边条）：   在超音速状态下，由于加装了大边条翼的改型边条后，使内翼段部分
                                                      的相对厚度变小，机翼的等效后掠角增大，可明显降低激波阻力，
                                                      具有优异的超音速气动特性 ！

10、                          远距耦合鸭翼：  可大大减少配平阻力，最有利于超音速巡航时降低扰流对机体造成的
                                                      干扰阻力 ！

11、            垂尾、机翼、鸭翼的翼尖：  全部都以同样的角度斜切一刀，这有利于超音速巡航时躲开翼尖涡流
                                                      造成的额外阻力 ！

12、         机头较窄，两侧的进气道也不宽，甚至对飞机座舱的高度也严加控制，整个机体细长，弹舱和油舱等
               机载设备尽量利用较长的机身在纵长方向上设计安排，在最大程度上减少横截面的面积，在最大程度
               上降低超音速巡航时的气动阻力 ！

最后说明一点：

      歼20使用无尾三角翼鸭式气动布局： 并不是为了提高机动性进行所谓的“狗斗”！
                                                    （如此细长的机身狗斗个屁啊，所谓的亚音速超机动滚一边去！）
                                 
                                                     而恰恰是为了超音速巡航的早日实现 ！
                                                    （如此细长的机身只有无尾三角翼鸭式气动布局才可以做到！）

               如果歼20使用常规气动布局： 在发动机不给力的情况下，歼20根本就不可能实现超音速巡航 ！
                                                    （如此细长的机身使用常规气动布局根本就无法设计制造四代机！）

总结：

       一旦WS15到位，再加上歼20极其重视超音速性能的气动设计，单凭歼20的翼型和机型设计，
       歼20的超音速巡航能力超过F22毫无问题 ！

       至于超机动，作为四代机，如果没有超音速巡航的能力，那就枉为四代机了，都四代机了，
       讲究的是超视距作战，注重的是更高的接敌速度以及更高的逃逸速度，着重的是更高的突防生存
       能力，用四代机来“狗斗”，那是脑袋让驴给踢了，所以说，亚音速的超机动就滚一边去吧，
       至于超音速的超机动，哈哈，随随便便一个机动就是超机动了，还要小心哦，动作不要太大哦，
       否则一不小心就会散架了哦，所以说，作为四代机，超机动意义不大 ！