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F-8十字军战斗机[20P]

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1952年9月，美国海军公开征求一型新式超音速战斗机。海军不但要求该型战机在30,000呎高空必须能达到1.2马赫的最高速度，并且要求该型战机需具备爬升率25,000呎/分钟，及低于100哩/时的降落速度[1]。于此同时，由于海军的韩战经验显示.50机枪已经不能满足当时的空战需求，所以新一代的海军战斗机也必须搭载20 mm机炮作为固定武装。针对海军的要求，沃特(Vought)公司的设计团队在John Russell Clark的带领下，提出了V-383型设计案以竞标此新型战斗机的需求案。与当时一般的战机设计不同，V-383采用了上单翼的设计，以降低起落架所需的长度与重量。除此之外，此设计案最为令人激赏的部分就是采用可变攻角的主翼设计。V-383的主翼可以在起降时自机身倾斜7度，借由改变主翼攻角而提升起降时的升力。本型机种使用的发动机为惠普J-57型喷射发动机，亦按照海军的要求搭载了20 mm机炮作为主要的固定武装，并可携带32枚无导引空对空火箭，与两枚补助用的AIM-9响尾蛇导弹。虽然美国海军后来所使用的战机仍保有固定机炮，但F-8（V-383）却是最后一型计划以机炮作为战机主要武装的机种。除了竞标新型战机之外，福松公司也采用同一型机身发展了一型战术侦查机，并编号为V-382案。V-383计划案的主要竞争对手为格鲁曼公司的F-11虎式战机，与北美F-100超级军刀战斗机的舰载版机种（Super Fury）。1953年5月，美国海军宣布V-383案胜出，并于6月订购3架XF8U-1原型机（1962年F8U因海空军统一编号之故，改为F-8）进行测试。 第一架原型机于1955年3月试飞，并于第一次试飞即突破音障。F-8的发展过程极为顺利，因此第二架原型机竟与第一架量产型F8U-1于1955年9月30日同日试飞。1956年4月4日，F8U-1完成第一次的航舰降落测试。