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直20和陆军航空兵-小飞猪

[align=center]直-20与中国陆军航空兵[/align]

  对于我国陆军航空兵来说，直-20是一个急需的品种，这是因为我国陆军航空兵的装备序列不完善，型号的跨度太大，因此在执行某些任务的时候，会出现比较尴尬的局面。
我国陆军航空兵目前大量装备的直升机有两种，一种是直-9，一种是米-17，国产直-8也开始批量装备部队，后两种直升机都是起飞重量在13吨左右的大型直升机，而直-9的最大起飞重量只有4.25吨，属于轻型直升机，中间的跨度太大，就会出现这样的局面，在执行一些任务的时候，用直-9则能力不足，出动米-17则能力过剩。在这个中间显然需要量一种直升机来填补空白。
以我国海军航空兵执行亚丁湾护航任务为例子，从相关报道来看，随舰执行空运任务的直-9直升机暴露出载荷、航程等方面一系列缺点，航程小、作战半径近，内部载荷少，空间少，一次出动无法运送一个标准单位的作战单元，这亲在运送一支特战分队的时候，就需要出动多架直升机，分开运送，部队收拢、集结时间较长，不利于战斗力的发挥。根据这种情况下，我国海军后来派出直-8型大型直升机执行任务，与直-9相比，直-8载重大、载荷航程远，可以执行空运、机降、补给等多种任务，但是它的缺点就是只能在较大的舰艇上起降，使用成本较高。
这样我国就需要一种介于直-8和直-9之间的中型直升机，本世纪初我国与法国联合研制了EC175/直-15中型通用直升机，它的最大起飞重量大约在7吨左右，外界一度认为直-15可能是我国新一代中型通用直升机，但是从现在来看，我国陆军航空兵还是选择了更大的10吨级的直-20直升机做为新一代通用直升机，原因可能是直升机吨位更大，相应的载荷、航程能力就越好，运力的裕度也就更大，执行任务也更加灵活，同时也可以提供更大的空间进行了升级和任务的扩展，以提高直升机的多用途能力，如改装为反潜直升机、电子战、特种作战直升机等。
尤其是反潜直升机，我国海军已经配备拖曳线列声呐，对于水下目标的探测距离可以达到100公里以上，显然要求直升机的作战半径要达到这个标准，同时考虑到我国海军需要对抗弗吉尼亚级这样先进的核潜艇，要求反潜直升机能够配备较为齐全的反潜探测系统，如吊放声呐、声呐浮标、磁异探测系统，同时还能够配备较多的反潜武器，以提高搜索、打击现代化核潜艇的能力，这些都对直升机的尺寸和重量提出了更高的要求，显然更大的直升机有更大的优势。
从英阿马岛战争来看，大型直升机的使用范围更广，也有更大的灵活性，当时英国海军的海王直升机执行的任务就要多于大山猫直升机，这也坚定了英国继续使用大型直升机的决心，所以此后推出了EH-101这样的大型直升机，对于我国来说，考虑到采购成本、使用费用及后勤保障等方面的因素，10吨级直升机的优势显然要大一些。
从图片来看，直-20的整体布局与黑鹰基本上相同，但是采用了5叶桨旋翼，这个与黑鹰存在明显的不同，旋翼越多，桨叶面积相对就越大，桨叶载荷就小，这样有助降低气流分离和激波的出现，有助于提高直升机的速度，同时也有利于提高直升机其他一些性能，所以现代直升机旋翼增加是一个趋势，多桨叶旋翼还有其他一个好处就是降低机体振动，直-20和黑鹰一样，高度控制的较低，所以旋翼距离机身较近，这样就容易引起机身的振动，所以增加旋翼桨叶显然有助于控制这方面的影响。
发动机方面，对于直-20来说比较合适的发动机可能是中法联合研制的涡轴-16，但是这种发动机刚刚在法国进行首次试车，所以可能缓不济急，因此直-20首飞可能采用的是直-8F直升机的PT-6B-67B涡轴发动机，等明年东安投产涡轴-16再装机试飞。其他方面如机身，可能会采用复合材料加固机身，以便在飞机受损或者出现故障，落地的时候能够保护机组人员，航空电子采用基于数据总线的数字式航空电子系统，采用玻璃化座舱等。
从机身的窗口位置来看，直-20可能象黑鹰一样，预留使ESSS系统的能力，既在机身上增加两个短翼，每个下面有两个外挂点，可以挂副油箱，机载反坦克导弹、航空火箭等，可以让直-20具备远程布署的能力，也可以执行反装甲、对地攻击任务。
从总体上来看，笔者认为，直-20在我国陆航可能象黑鹰在美军一样，成为执行多种任务的多面手，并且和直-10一样构成我国陆军航空兵装备的主体，类似于AH-64和UH-60的组合。再加上正在研制的重型直升机，就为我国扩大陆航部队，特别是组建空中突击师这样的高机动动作战部队提供了物质基础。

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最近曝光的直-20试飞照片在网上的评论很多，从照片看原型机和当初的展品有一些区别看起来我觉得没那么细长了。十吨级的直升机一直是中国直升机的空白一挡，现在算是补齐了。在以后如果投入量产喜欢使用成本什么的可以降低，因为今天刚看了一个消息说直-8飞一小时的花费大约可以买一辆科鲁:s_3: 兹:s_3: