查看完整版本: 从歼10漫谈战斗机结构的一些小知识

原来是先军革命的疯狗陈大人，居然在这里见面啦:teeth

有个问题问一下冷狗，去年12月26日下午首飞的那架编号201的原型机，到底是10B二批还是10C？因为据说飞控还是10B的，只有惯导是新的，所以是混合状态的。从外表上来看，201号机比101号机就多了几个天线，而且原来传说10C是要装轴对称推力矢量喷管的，201号上也没有装置该系统。是否10C将推迟装置推力矢量控制系统，待日后成熟后再装置？

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201应该是10c吧，为舰载准备的，矢量推力的库存数量不够，是不是没加上的原因啊，15定型上舰，是不是10C要把缓缓！

[quote]原帖由 [i]wj无为[/i] 于 2014-6-15 14:50 发表 [url=http://67.220.90.04/luntan/redirect.php?goto=findpost&pid=100298520&ptid=5647153][img]http://67.220.90.04/luntan/images/common/back.gif[/img][/url]
201应该是10c吧，为舰载准备的，矢量推力的库存数量不够，是不是没加上的原因啊，15定型上舰，是不是10C要把缓缓！ [/quote]
10C跟航母一点关系都没有，这一点可以肯定！

回复 25楼 的帖子

以歼-10现在这模样基本和上舰没什么关系，当然北面那个我也不希望能上舰:lol: 近距离摸下pupu:lol:

我一直怀疑所谓的减重是1吨指最初的设计到第一架样机之间的减重，样机直接减重1吨，估计那得是海盗旗级别的大家伙才有可能出现的

好贴，支持一下，但是感觉减重很难啊。感觉楼主很多问题没解释完啊，求后续。

长知识了，只希望这些装备不要有真正火力全开的那一天

这个分析的太专业了，作者很用心。长见识了

虽然我不是技术流的军迷，但还是很高兴我们这里有比较专业的技术流大神。谢谢科普。

一吨的话肯定是不可能了
本来才几吨的战机啊

要是非要挑毛病的话，就是那鸭翼面积率。有不少人总要拿鸭翼面积率开刀，说歼10不好，实际上那说明不了任何问题。

学习了，确实不错，专业性很强，分析客观内容有深度

膜拜扫盲神作，大神给我等没文化的大老粗上了一堂通俗易懂的科普教育课。但说实话，俺还是不太懂，所以一直没敢回复怕丢人。

战斗机的设计生产至少要十年甚至几十年的时间，最重要的核心发动机技术研发技术难度是最大的。楼主所说，相对质量越大的灰机阻力越大同时也降低速度，这对战机的格斗能力是很大的影响。某种角度讲质量大的发动机产生的推力越大，这也是个矛盾的地方。所以要想战机有很强的格斗能力，又要控制质量这里的涉及的东西太多了。理论上讲无穷大推力的发动起可以达到光速甚至超光速，丫丫下。


因为老爹大学是搞机械的，主要是刀具切削磨削热处理那套东西~我是狗屁不懂。和我说过这是个非常复杂的系统工程，很难出成果。冶金，材料力学 搞精密数控机床，战机防雷达的表面涂层，80年代原来他们教研室有个清华毕业搞材料力学的被借调到xx所后来一直没回来，据说是保密单位，家也搬了。


除了发动机外，机身外壳包括驾驶舱和电子设备，以及挂弹这些东西也非常难，试飞的那些人哪个不是重金堆出的高手~生命的代价。试飞出事的原因包括引擎突然关闭，金属过度疲劳发生断裂，电子设备中各种传感器误判导致误发射等等，所以说全世界战机研发和试飞的过程中没有不死人掉机的。请加下大神，以后的战机研发能不能全靠计算机模拟，这里需要仿生学配合，没有绝对把握前不搞真人试飞，这在技术层面上能达到不？

外行只说点自己看法，除了美国搞的自由女神不知真假外~那个飞行高度太扯了，现在世界上还没有四代和五代战机实际对抗，只是有参数比较。不经过战争检验，这些东东靠得住么？

另外就是战机飞行员问题，不考虑无人机的前提下，能不能在这方面下点功夫。能做到普通人在3马赫的速度下能舒适的控制战机进行战斗，我是知道飞行员的宝贵程度的。90年代我认识的一个四十多的副师战机飞行员出身死于脑溢血，他家里人说他原来的战友还有偏瘫的。

真是不懂，别怪外行瞎说。

网上有钛合金的发动机，说是中国几十年来飞机发动机最大的突破，重量轻而且能承受高负荷转速，期待歼20出示。

中国现阶段老是强调战机的重量减轻为首选是下下策，重量太轻对机载武器配置影响很大，不管花多大代价还是要自己研发独立批量生产的发动机，这是个瓶颈。过了以后可能就是井喷，再碰上f22之类能有五比一战而胜之的可能

认真看了以后，对飞机的基本结构有了更深的认识，难得在这个网站看到这些东西

拜读之后涨了不少知识，对棍10的结构强度有了更深了解