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中型装甲车的120毫米滑膛炮[18P]

中型部队是轻型部队高战略机动性和重型部队优秀作战能力的折衷，它们主要的划分界限是：部队装备是否可用C-130运输机（最大载重18.5吨）或A-400M运输机（最大载重32吨）进行空运。因此，世界各军事强国在非常注重中型部队建设的同时，也都有相应的中型装甲战车发展计划，其中包括发展安装类似坦克武器的中型装甲战车，用于执行火力支援任务及反坦克任务。



目前，德国、法国、美国等都在大力研制轻型低后坐力120毫米滑膛炮，并已成为车载大口径武器领域的一个发展热点。虽然随着技术的发展，已使大口径火炮能够安装到重量越来越轻的装甲平台之上，但就设计一种可用于装备中型平台的大口径火炮系统而言，无疑并不轻易。



德国：Rh120 LLR L47火炮



莱茵金属公司近些年一直致力研制Rhl 20 LLR L47火炮，这一名称中的120指的是火炮口径为120毫米，LLR表示“轻型低后坐力”，47表示火炮为47倍口径。2004年4月，第一个装有LLR L47火炮的火炮台架开始进行射击试验，预计不久就会安装在像“皮兰哈”III这种战斗全重在18.5～20吨的轮式装甲车上，进行车载射击试验。安装这种滑膛炮的潜在用户有美国陆军的“未来战斗系统”和英国的“未来快速反应系统”。德国陆军也在计划发展中型部队，其直射平台有可能装备这一型号的120毫米火炮。该火炮身管是采用拉1300兆帕的特种钢制作而成，这种钢材最初是为140毫米滑膛炮研制的。采用两级自紧制造工艺制作的身管，长5.6米，重950千克。身管装有抽烟装置和热护套。火炮采用了一种遥控操作多凸耳炮尾，炮尾的重量为510千克。火炮的药室容积为10升，设计膛压为750兆帕，疲劳强度为700兆帕。



为了降低后坐力，火炮采用了一种新型后坐系统，并安装了一种“胡椒瓶”式高效炮口制退器。这种高效炮口制退器上面有130个开孔和1个护管，其效率高达42％。 LLR L47火炮的后坐长度为0.635米。



LLR L47火炮被专门设计成可以发射所有现有的和未来的120毫米弹药。LLR L47火炮的其它特点还包括采用双击针击发机构，这种击发机构最近已被120毫米滑膛炮用户联合配置委员会同意作为一种通用接口，可用于发射配用可编程引信的炮弹。例如美国规划中的 MRM 中程弹药或莱茵金属公司自己研发的120K榴弹。

美国：120 毫米轻型滑膛炮系统



目前，美国陆军Benet实验室正在开发120毫米轻型滑膛炮系统（有时也被称为XM36或LOS / BLOS火炮系统）。这种火炮是美国联合防务公司“霹雳”机动火炮系统的XM291 120毫米火炮的发展型。这种重量为1.932吨、后坐距离为0.635米的火炮系统便于安装到重量为18吨的战斗车辆上。



120毫米轻型滑膛炮系统的主要特点是：用高强度炮钢制成，减小了火炮的尺寸和重量；它可发射所有现有的120毫米弹药，其中包括M829A3尾翼稳定脱壳曳光穿甲弹；该炮带有一种高效的整体式炮口制退器，炮口制退器可选装喷焰偏转器；采用多凸耳炮闩。



就最初的样炮而言，XM36火炮的身管材料与M1A2坦克M256E火炮的身管材料相同，预计以后的样炮将会采用强度更高的炮钢。



XM36火炮系统的首门样炮采用的是一种美国设计的效率为22％的炮口制退器，但根据美国与德国之间的技术交换协议，XM36火炮设计不管在炮口制退器方面还是在其它方面，都可能会发生变化。



法国：120 FER型120毫米/L52火炮



法国地面武器工业集团正在研制一种新型低后坐力（196～294千牛）52倍口径身管的火炮，名为120FER型120毫米／L52火炮。这种火炮的研制是在2002年启动的一项技术演示样机计划的一个组成部分，火炮的潜在应用对象是法国陆军未来的EBRC侦察＆火力支援车。在2004年欧洲“萨托利”防务装备展览会上，法国地面武器工业集团展示了这种新型火炮。按照计划，这种火炮于2005年开始进行试验。

初步设计图纸表明，这种火炮将安装一个大尺寸、高效率的双反射式炮口制退器。这种武器是一种模块式武器，基型火炮将能够发射以往的弹药以及目前正在研制的新型弹药。火炮的后坐质量2.05吨，最大后坐长度0.55米，后坐力264.6千牛（在温度为63℃的情况下，可以发射法国地面武器工业集团的最新型 PROCIPAC动能弹）。



意大利：长后坐／低后坐力120毫米滑膛炮



意大利也研制了一种长后坐／低后坐力120毫米滑膛炮。在2002年欧洲“萨托利”防务装备展览会上，意大利依维柯公司一奥托公司组成的合作团队展出了一种增强火力型“半人马座”8×8坦克歼击车。车辆炮塔的火炮为1门奥托•梅莱拉公司的45倍口径轻型120毫米滑膛炮，火炮采用同轴后坐系统。火炮身管采用拉伸屈服强度为1300兆帕的高硬度钢，利用自紧工艺和镀铬工艺制作而成。为了减小后坐力，火炮安装了一种新型“胡椒瓶”式炮口制退器。火炮的后坐距离为0.55米。火炮的后坐力为245千牛。火炮的俯仰部分质量为2500千克。目前，一种新型双转筒式自动装填机（容量为12发弹）正在研制之中。



瑞士：120毫米“紧凑型坦克炮”



早在1988年，瑞士RUAG地面系统公司就推出了采用49倍口径身管的基型120毫米“紧凑型坦克炮”。不久前，已改用50倍口径身管。瑞士RUAG地面系统公司是世界上首批转向使用新一代高强度钢制造火炮身管的公司之一，120毫米“紧凑型坦克炮”的身管采用拉伸屈服强度为1300兆帕的高强度钢制作而成。



120毫米“紧凑型坦克炮”的适用范围极广，从50吨级重型平台一直到20～30吨级中型平台都适用。火炮摇架、炮口制退器和后坐长度均可根据具体平台的要求进行设计改进。以后坐长度为例，后坐长度的设计变化范围可从重型平台的410毫米到中型平台的500毫米。基型120毫米“紧凑型坦克炮”没有安装炮口制退器，但现有型号火炮在引入RUAG地面系统公司设计的一种“胡椒瓶”整体式炮口制退器之后，十分适用于安装在中型装甲战车上。



120毫米“紧凑型坦克炮”可以发射所有北约制式120毫米弹药，具有良好的射击精度，不低于最先进主战坦克的射击精度。在用120毫米“紧凑型坦克炮”发射批量生产型DM53尾翼稳定脱壳曳光穿甲弹的样弹时，初速为1738米/秒。



以CV90 120火力支援车上装备的50倍口径120毫米“紧凑型坦克炮”为例，其身管长度为6米（包括炮口制退器），火炮总长为6328米，平均后坐行程480毫米，最大后坐行程500毫米，平均后坐力200千牛（包括炮口制退器），最大后坐力260千牛（包括炮口制退器），俯仰质量2.6吨，后坐质量1.86吨， L50 身管质量为1120千克（包括抽烟装置）。



南非：GT12 120 毫米 52 倍口径滑膛炮系统



这一系统由丹尼尔陆地系统公司研制，2004年底推出的火力增强型“大山猫”8×8侦察火力支援车上，由GT12换装了原来配备的制式CT476毫米或GT7105毫米线膛炮。



CT12滑膛炮是GT9火炮的一种发展型，能够发射北约所有制式120毫米全膛弹药。CT9当初是为常规坦克研制的。两者之间的主要差异是：火炮的制造材料、后坐系统的设计及身管的设计。CT9火炮的质量2900千克，后坐力392千牛，后坐长度400毫米；而GT12火炮系统的质量2400千克，后坐力274.4千牛，后坐长度500毫米。此外，GT12的身管装有复合材料抽烟装置和热护套。



为了减轻火炮的质量以便安装到轻型装甲车上，CT12火炮的整体式自紧身管是采用拉伸屈服强度为1300兆帕超高抗拉强度的钢材制作而成，火炮的身管外径265毫米，并采用了同轴型液气后坐系统和“胡椒瓶”式整体式炮口制退器。



以色列：RG120火炮



以色列军事工业公司地面系统分部正在研制一种新型低后坐力120毫米滑膛炮——RC120火炮。这是一种120毫米北约制式滑膛火炮，带低后坐和炮口制退器，用于装备轻型装甲车（20～30吨级），它是一种专门为带自动装填机的无人炮塔而研制的火炮，火炮系统的重量约为1.95吨。

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轮式车辆上的炮。

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新车所装备的火炮能够发射与“公羊”主战坦克(及同时代坦克)相同的120毫米炮弹，与它们不同的是新型车辆的火炮为45倍口径而不是44倍口径。其炮管采用了最新型高硬度炮钢，张力屈服值为1300兆帕，达到了最现代化坦克炮的用钢水平。炮管为自紧式并进行了镀铬处理，配备有抽烟筒和热护套。     为了降低后坐力，火炮安装了新型胡椒罐式炮口制退器(代替了105毫米火炮的槽式制退器)，将制退效率提高了25～30%。火炮的后坐距离为550毫米，少于105毫米火炮的750毫米，其25千牛的后坐力与整车的质量协调一致。     120/45毫米火炮安装在有奥托 梅拉拉公司研制的新型HITFACT炮塔上。炮塔的整体布局与早期“半人马座”相似，但将车长的位置移至火炮左侧，装填手位于炮长后面，炮长在火炮右侧(这一设计与大部分西方坦克相类似)。这一与众不同的布局来自于早期的“半人马座”设计，最初设想为采用双人炮塔和自动装弹机。但是为了简化结构并降低成本最终取消了自动装弹机。载弹量为火炮弹架9发，车体内26发。     除主炮外，炮塔还配备了7.62毫米并列机枪和一挺安装车长舱口的相同口径机枪。炮塔正面两侧各有4具80毫米加里克斯(Galix)烟幕弹发射器。     车长配备有伽利略公司的稳定式全景观瞄镜和用于侧面观察的6具潜望镜；炮长配备有一具带第二代热成像仪和护眼激光测距仪的独立稳定式瞄准镜。主炮采用纵向稳定而炮塔为横向稳定，火炮和炮塔均采用无刷电动机驱动。     与早期“半人马座”不同的是，新型车辆采用铝装甲代替了原有的钢装甲，并加入了钢板和复合装甲面板。这使得基本的HITFACT炮塔重量仅为5.8吨。而早期炮塔的重量为7.5吨。在加装附加装甲后，新炮塔的重量也不超过6.6吨。然而，其安装尺寸，特别是炮塔座圈保持不变，因此新炮塔只需经过些许调整即可替换原有炮塔。     在采用基本配置的情况下，“半人马座”加上HITFACT炮塔的重量为25.5吨，能够抵御14.5毫米重机枪在近距离内发射的穿甲弹。其基本装甲还能承受6千克TNT炸药在任何一个车轮下面爆炸以及3千克TNT炸药在车底部爆炸所产生的冲击。加装附加装甲后，整车的重量增加到28吨，能够抵御从车首60度正面弧形区域内射入的25毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹，甚至能够抵御更大口径穿甲弹药的打击。同时每个车轮能够承受8千克TNT炸药的冲击，车底部能够承受6千克TNT炸药的爆炸。炮塔后部安装有装甲炮塔篮。     新型车的底盘基本与早期“半人马座”相同，这意味着发动机舱和驾驶舱都位于车体前部的一侧。发动机仍采用依维柯公司的6V TCA发动机，这种发动机相当于“公羊”主战坦克V-12柴油发动机的一半，许多零部件均能够与其通用。6V TCA发动机的功率维383千瓦(520马力)，但是研制新型6V柴油发动机的工作仍在进行中，新型发动机将增加一种通用轨道喷射系统，预计能够将功率提高到440千瓦(598马力)。     发动机与采用许可证制造的ZF自动变速箱和一套带有单一中央差速器的H式动力传动系统相结合，变速箱有5个前进挡和2个倒挡。车轮采用带梅赛尔液压弹簧的麦克弗森式悬挂独立定位。转向机构采用常规的两个前桥转向，但在低速时，第4桥也能实现转向，这将能够较少磨损轮胎并将转弯半径减至9米。车轮采用14.00-20泄气保用轮胎，并配有中央轮胎充气系统(CTIS)。     所有这些使得装备有HITFACT炮塔的新型“半人马座”装甲车具备轮式装甲车的作战机动性能，同时其120毫米火炮也能与任何一辆主战坦克的火力相匹敌。

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法国的也是不错哦。120/52毫米滑膛炮用在轮式战车是是绝对大杀器。

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意大利的76高炮，把这家伙改成地面突击炮也够用。

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挺不错的，老大介绍的挺详细，要是有两张开炮的就好了。