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中国自主研发蛟龙600水陆两栖飞机总装 世界最大

国庆佳节，普天同庆，不过在位于珠海的中航通飞公司，员工们异常忙碌，他们肩负着一项重要任务——备战航展。在公司19架准备参展的飞机及模型中，一架名为“蛟龙600”的飞机模型备受瞩目。尽管这架当前世界最大的在研大型水陆两栖飞机要到明年年底才能真正飞上蓝天，不过，业内普遍将这款飞机的研发看作珠海通航产业崛起的重要标志。


经过多年积淀，珠海航空工业的发展正逐渐展露锋芒，当地以公务机为核心的通用飞机制造和总装产业恰好填补了广东通航产业的空白。目前，珠海航空产业园已引进近30个航空要素项目，总投资超过150亿元，聚集了20多家重点航空企业。


“小飞机”引来20多家重点企业


“这是我国自主研发的首架水陆两栖飞机，也是当前世界上最大的一款在研水陆两栖飞机。”谈起“蛟龙600”，中航通飞公司副总经理沙长安很自豪。他告诉记者，为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，加强国家航空应急救援体系建设，公司花费了大量心血研制出这款飞机。目前，“蛟龙600”已完成全部设计，各零部件正陆续运到珠海进行最后总装。


此外，该公司首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世AG300”已于今年首飞成功、正处在研制阶段的“西锐SF50”飞机已获得超500架的订单、首批2架单价达亿元的赛斯纳公务机将于年内正式投产。这些突出成就让中航通飞在业内大放光彩，也令酝酿多年的珠海航空产业集群深入人心。


与其他发展航空产业的地区不同，珠海航空产业的主要发展方向是以公务机为核心的通用飞机制造和总装，这一定位恰好填补了广东通航产业发展的空白。


如今，该航空产业园已引进总投资超过150亿元的近30个航空要素项目，聚集了中航通飞、摩天宇、利捷公务航空等重点航空企业20多家，涵盖了通用飞机制造、通用航空运营服务、公务航空、飞行培训、航空零部件制造、无人机研发生产等领域。


在“小飞机”的带动下，一个“大产业”初步成形，珠海已成为中南地区通用航空产业类别最齐全、运营企业最集中的区域。数据显示，2013年珠海航空产业产值为55亿元。


航空高端产业加速向珠海集聚


“飞机制造一直是我们的优势和发展重点，我们更重视研发设计、生产制造等航空产业链的高端环节。”珠海市航空产业园管委会经济贸易发展局局长林伟萍说。在她看来，航空运输装备制造处于制造业“金字塔”的顶端，集合众多技术，具有高附加值、高科技含量等优势，对产业链条的完善和延伸有着极大的推动作用。


在发展航空制造产业的过程中，珠海一方面引进加工制造业壮大产业规模，另一方面通过鼓励自主研发，重点推动产业向高端环节延伸。


据了解，目前中航通飞已在珠海设立研发基地，批量生产西锐SR20/SR22系列飞机、A2C飞机、小鹰500飞机、运5B飞机、浮空器等产品，其中部分产品占据了行业的“制高点”。以“领世AG300”的成功研发制造为例，有专家表示，它填补了我国该类型飞机制造的空白，也是珠海坚持向航空产业链高端环节跃升、提高核心竞争力的缩影。


此外，截至目前，中航通飞已在珠海组建涵盖航空研发、运营、俱乐部等领域的6家航空企业。值得关注的是，中航通飞今年投资8000万美元的“中航赛斯纳公务机合作生产项目”已完成公司注册，计划今年内生产首批2架赛斯纳高端公务机，每架飞机市场售价将达亿元。


在中航通飞的带动下，与航空相关的其他高端企业也被引至珠海。据了解，在芯片研发领域具有很强竞争力的上市公司欧比特将在珠海投建芯片式卫星和无人机生产项目。


珠海牵头抢占万亿通航大市场


对珠海航空产业来说，在研发、制造环节的产业布局并非全部。今年6月，珠海—阳江—罗定低空目视转场飞行航线正式开通，这条被誉为“破冰之旅”的国内低空通航线路背后是未来价值高达万亿元、前景广阔的通航市场。


珠江西岸先进装备制造产业带规划明确提出，要以珠海为主，重点发展通用飞机、水上飞机、无人机、特种飞行器和轻型直升机等产业，加强航空关键技术研发。


珠海金湾航空产业园有关负责人表示：“目前国家低空通航的政策有逐步放宽的趋势，一个高达万亿元的通航市场正在逐步打开，这对于广东的航空产业来说是一个重大的机遇。在这个大发展的时刻，坐拥金湾园区的珠海可说是责无旁贷，应当肩负起发展通用航空设备制造、助力珠江西岸先进装备制造产业带建设的重任。”


据林伟萍透露，今年珠海金湾将以11月开幕的第十届中国航展为契机，开展专题招商推介活动，瞄准国内外龙头企业，引进一到两个具有重大影响力和示范效应的龙头航空产业项目，进一步推动航空产业集聚、扎堆。
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国内的话，水上飞机也不是没有用过，比如水轰5就已经用了好多年了，而且还不错的样子



但是现在，真的还有必要专门研发一款大型水上飞机的吗？能想到的就是在沿海地区搞些活动啊，但是真有必要的吗？ 二战的时候，类似的比如日本的九七式大艇、二式大艇、美国的PBY“卡特琳娜”等在当时的沿海救援、巡逻、反潜等领域还是有不少的收获，起到了不小的作用的。


但是目前的话，能想到的也就是搜救、沿海的运输。最多的用途可能是在缺乏机场设施的沿海地区——比如日本当年研发服役了很多水上飞机，就是因为太平洋地区很广阔，而日本无法到处去建机场，这样水上飞机就很方便了。刚好目前咱们在南沙地区很多地方在搞建设，而这些地方十有八九无法正常起降固定翼运输机，那水上飞机用来运人运货就会非常方便了。

水上飞机在平时的救援上有很大的用途。我们应该大力发展。

蛟龙600水陆两栖飞机可以用于未来南海维权和应急救援，完善和增强国产航空装备体系:excellence

水轰5都是爷爷机 貌似就没造几架 根本不够用啊 蛟龙拿到南海调戏猴子那就爽多了

国产飞机的研发应该说这几年有目共睹的，但不知发动机现在进步否？！

水陆两栖飞机的作用很大呀，貌似南海现在空军力量还是要加强，在航母到位前这个是过渡产品啊。

回复 6楼 的帖子

目前来说，确实是过渡阶段，但是比起作战，各种巡逻，救援，以及在岛礁间进行紧急运输之类的更是必要的。

虽然现在以及开通了从海南到西沙的定期客货轮，但是更远的南沙地区目前船要过钱很慢，而且也要考虑到快速运输的问题。

另外，也应该考虑一下出口的问题，现在世界上造大型水上飞机的国家不多了啊