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中俄研重型直升机配大发动机 为辽宁舰垂直补给

近日，由中航直升机有限责任公司(中航直)主办、中航工业直升机研发中心和中航汇盈(北京)展览有限公司承办的首届“未来直升机大赛”在京开幕。活动现场，关于中俄先进重型直升机合作项目，整个项目以中方为主，最终的产品将在中国进行生产，关于这款先进重型直升机的方案布局，不会采用类似美国CH-47的双旋翼纵列式布局，而是采用常规布局，即带尾浆式单旋翼直升机。

　　研制重型直升机，将填补中国在重型直升机领域的空白，是为了满足我们国家在抢险救灾方面的需要，包括国民经济建设、国防建设方面的需要，特别是中国这种世界上独一无二的高原运输环境下，尤其需要重型直升机，俄罗斯在研制重型直升机方面，积累了一些经验，在中国重型直升机的研制过程中，需要借鉴一些包括发动机、旋翼、尾桨在内的研制经验，有助于支撑项目的较快推进。

美国军队开始装备最新CH-47F重型运输直升机美国军队开始装备最新CH-47F重型运输直升机
　　08年汶川地震，直升机在抗震救灾过程中起到了不可替代的作用，尤其是从俄罗斯引进的米26重型直升机，仅用两架次就将唐家山堰塞湖230名受灾群众转移到安全地带，更在在关键时刻吊装了一台重约13.2吨的重型挖掘机前往唐家山堰塞湖坝体，在岷江主汛期到来之前，唐家山堰塞湖抢险取得阶段性胜利，为确保天府之国的平安将立下了汗马功劳，而且，国内当时能调动的重型运输直升机，也只有这一架米26，之后，俄罗斯又为中国紧急提供了一架米-26参与救援，汶川地震，面临窘境的中国意识到军民双方都迫切需要重型直升机，从而直接凸显出国内重型直升机的严重缺乏。

　　中国当前已经有直20、直8这样的中型和大型运输机，但是类似于米26的重型直升机依然处于空白阶段，而且这种重型直升机，随着中国经济的发展和军方的需求，存在价值会越来越大，中俄两国合作研制重型直升机的事情基本上可以敲定了，俄罗斯有研制重型直升机的技术和经验，中国有经济基础和市场需求，在战略上直升机也不是敏感技术，对俄罗斯国家安全也起不到任何威胁效果，所以，中俄双方在这个问题上因该不会产生过大的分歧，所以，此次的重型直升机合作方向应该兼顾这几个方面：

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　　1、性能先进、稳定，载重能力越大越好；

　　在媒体曝光出中俄联合研制重型直升机消息之后，俄罗斯曾指出将会以俄军正在研制的米46重型直升机为基础，但是之后该机的数据一变再变，其载重从最初的11-12吨，到现在的13-14吨，但直到现在，虽说直升机外形基本确定下来了，但两国都没有明确算研制的直升机的实际载重，这说明中国并不满足米46的重量级别，可见中国需要的是一种吨位更大，且性能更加先进的重型直升机。

　　性能先进、稳定，载重能力大，自然在执行常规或非常规任务时可选择的余地更大，在民用方面不仅可以直接运输挖掘机或者信号塔等设备至道路不方便的地方，军用领域就更具有威慑力了，美军当前最先进的CH-53K重型直升机运载能力接近16吨，可以将一个全副武装的特战排运输到敌方腹地，在反潜作战方面，也具有巨大的平台优势。

　　2、大量使用复合材料，降低飞机自重，增加运载能力；

　　为满足中国对运输机运载能力的要求，采用常规材料显然是很难做到的，复合材料的优势在于重量轻、强度大、韧性好，这就表明中国对新型直升机材料要求，已经不满足于仅仅桨叶采用复合材料，肯定包括集体在内大范围的使用，重型运输机采用复合材料建造，可以大幅减少飞机自重，增加载运能力，还能提高隐身性能，是中俄联合研制中型运输机的一个方向。

国产新型通用直升机直-20，于12月23日上午在东北北部某机场成功首飞。有分析称，该10吨级直升机的总体布局采用了单旋翼带尾桨式的典型布局。在外形设计上很大程度上参考了美国的“黑鹰”直升机和欧洲NH-90直升机。　　国产新型通用直升机直-20，于12月23日上午在东北北部某机场成功首飞。有分析称，该10吨级直升机的总体布局采用了单旋翼带尾桨式的典型布局。在外形设计上很大程度上参考了美国的“黑鹰”直升机和欧洲NH-90直升机。
　　3、采用数字化电传操纵系统，提高飞机的可操纵性；

　　电传操纵系统是一种先进的电子飞行控制系统，它的优点是：结构简单，体积和重量小，易于安装和维护，便于和飞机上其他系统交联，能操纵更多的操纵面，为实现主动控制技术提供基本条件。采用先进的电传操纵系统也是直升机发展的一个趋势，特别是大型直升机，机体越大则机械操纵系统越笨重，所以采用电传操纵系统是中国与俄罗斯联合开发重型直升机的必要选项。

　　图为中国装备的黑鹰直升机，该机在相当长一段时间是中国唯一一款可以高原运输的机型

　　4、发动机功率要大，可进行海上和高原运输任务；

　　有资料显示，中国已经研发了功率为5000千瓦的大功率涡轴发动机 ，中国要是不想被俄罗斯牵制，完全可以把这款发动机用于联合研制的重型直升机，如果中俄联合研制的重型直升机起飞重量超过30吨，又想让该机执行海上和高原运输任务，装备3台这样的发动机总功率将达到15000千瓦，提供的动力是非常充足的，和俄罗斯的米26发动机总功率17000千瓦基本是持平的，有了充足的动力储备，就能够替代美国的黑鹰直升机用于青藏高原的物资补给以及装备人员输送。随着辽宁号航母的服役以及未来国产航母的研制成功，中国会考虑将其应用于海上大型作战平台的垂直补给，这就要求重型直升机要具备出色的海上起降能力。

30吨的重型直升机对我们来说也许是急需的，但是对航母来说，是不是重了一点？也许20吨的中型直升机更适合一些呢？

直升机早就该大力发展，在军用民用方面都很重要。前些年一直在努力巴结美国，一心想跟人家称兄道弟，为此把第三世界的穷朋友都丢掉完啦！甚至自己的军事工业都停止发展啦，嫣然只要有美国这个弟兄，我们啥都是现成的！好在现在新的领导核心已经认识到了这个问题，在加紧投入迎头赶上！尽管耽误了十多年给我们造成了很大被动，只要努力我们还有希望！

其实中国要一种能上高原的类似米26的现代化通用直升机

中国整个军工体系看起来比较完整，但是一些关键性武器就比较缺失，比如战略级运输机、重型直升机、核动力航母、万吨级战舰（不要说055，目前还没有落实）、电子战飞机、重型运载火箭……，中国的基本军工体系已经足够完善，现在缺少的是比较核心、关键的武器军工，中国要站在这个世界的顶峰，有句话叫做：哥们，还需努力！

其实就是中国借俄罗斯的手把中国的国产直升机事业搞上去，因为中国在这一方面还是比较欠缺，而我们现在的制造业的条件都基本具备

老毛子把值钱的技术、设备都丢的差不多了，只剩下一堆过时的图纸，谁指望谁都不一定。曾经的米26现在能不能造出来都不一定，只能是用一架少一架。
航发可能是毛子唯一能在中国人面前炫耀的东西了，可谓看家本事，就这也是多年长进不大，功率质量比、可靠性，油耗，噪音，寿命始终被远远甩在后边，合作喊了多年了，始终不见拿得出手的东西。

我感觉跟大鼻子搞联合开发有点悬，大鼻子天生就不是善茬，没有好处就不会用心的主。