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5款超高音速概念飞机盘点 伦敦到纽约30分钟

[align=left][[b]摘要[/b]]一架普通飞机飞完伦敦至纽约的航线大约需要7小时，但一架速度高于10马赫的概念飞机，飞完全程仅需30分钟。[/align]
[align=left][b]腾讯数码讯[/b]（Eskimo）在数十年的时间里，航空领域一直都致力于超音速和高超音速技术的研发，但除了协和式飞机（Concorde）和Tupolev Tu-44之外，大多数的类似机型还停留在纯理论阶段。
目前，一架普通飞机飞完伦敦至纽约的航线大约需要7小时，而如果换成Skreemr——一家配备超音速燃烧冲压发动机、速度高于10马赫的概念飞机，飞完全程仅需30分钟。
最近，科技网站DigitalTrends就盘点了5款速度达到超音速或高超音速的概念飞机。
[b]空客协和式飞机二代[/b]
[img]http://sh.eastday.com/images/thumbnailimg/month_1508/201508050147237684.jpg[/img]
[align=left]空客的前身法国宇航（Aérospatiale）正是协和式飞机的联合开发公司之一。这架飞机的速度可以达到3马赫（1马赫为340米/秒），从欧洲飞到纽约仅需3.5小时。[/align]
[align=left]最近，空客的专利申请让我们看到了一款速度达到4.5马赫的飞机。虽未达到高超音速，但在如此高的速度之下，它飞完相同的距离就只需要1个小时，飞完旧金山-巴黎或洛杉矶-东京两条航线也只需不到3个小时。[/align]
[align=left]但这家飞机和前任都存在一个相同的问题：音爆现象。空中飞行物的速度突破音障时会产生会产生冲击波，而这则会引起巨大的爆破声响。如果有太多同类型飞机在空中飞行，那么地面的人便会不堪其扰。不过空客表示，他们的最新空气动力学设计可限制音爆的产生。[/align]
[align=left][b]Aerion AS2 超音速商务机.[/b][/align]
[align=left][img]http://img1.gtimg.com/digi/pics/hv1/7/250/1960/127512757.jpg[/img][/align]
[align=left]Aerion和空客联合研发的AS2是一家私人超音速商务机，速度可达1.6马赫。这家飞机的售价高达1.2亿美元（约合人民币7.6亿元），从纽约飞到伦敦只需4小时。[/align]
[align=left]AS2的机舱长约9米，仅能容纳11名乘客。作为一家私人飞机，这也算较为合理。不同于协和式飞机，AS2会使用技术来将音爆降至最小，使其可以在陆地上空飞行。更让人激动的是，和其他概念飞机相比，这架飞机很有可能会真正投入生产。Aerion目前已经开始接受订单，首次试飞定在2019年，发货则会在2023年开始。[/align]
[align=left][b]Spike S-512超音速飞机[/b][/align]
[align=left][img]http://img1.gtimg.com/digi/pics/hv1/8/250/1960/127512758.jpg[/img][/align]
[align=left]美国Spike Aerospace所研发的S-512是一家与Aerion AS2非常类似的超音速商务飞机。它的速度达到1.6马赫，且几乎没有音爆。这架飞机的原始设计可容纳18名乘客，其机舱内部则覆盖着曲面显示屏，而不是普通的玻璃。在飞行过程当中，这些显示屏会播放机舱外摄像头所拍摄的实时画面，让乘客觉得自己正像超人一样飞行。在最新的设计当中，Spike带来了新的三角翼设计，而消除音爆的关键是其轻巧瘦长的机身。[/align]
[align=left]S-512预计会在2018年发布，但Spike并未公布具体的时间。[/align]
[align=left][b]洛克希德马丁N+2超音速飞机[/b][/align]
[align=left][img]http://img1.gtimg.com/digi/pics/hv1/9/250/1960/127512759.jpg[/img][/align]
[align=left]越洋航班自然十分漫长，但横贯大陆的短途飞行也并不轻松。但要是你从纽约飞到洛杉矶只要两个半小时呢？这正是由洛克希德马丁和NASA联合研发的N+2超音速飞机的目标。[/align]
[align=left]由于音爆的存在，超音速航班不允许飞越大陆。但N+2所使用的新技术和新发动机可在抑制噪音的同时达到超音速（1.7马赫），这使得它可以跨越美国本土飞行。[/align]
[align=left]“为了在超音速运输机场实现革命性的噪音抑制，一种全新的推进系统应运而生。”洛克希德马丁N+2项目经理Michael Buonanno这样说道。对于NASA而言，这个项目让他们得以探索将音爆现象降至最低方法。但在实现目标之前，跨越大陆的超音速飞行依然将不被允许。[/align]
[align=left][b]洛克希德马丁SR-72高超音速飞行器[/b][/align]
[align=left][img]http://img1.gtimg.com/digi/pics/hv1/10/250/1960/127512760.jpg[/img][/align]
[align=left]飞机和军事爱好者可能都知道 SR-71黑鸟侦察机（速度可达3马赫），而洛克希德马丁的Skunk Works目前正在研发该机型的继任者SR-72。这架无人飞机的速度达到了6马赫，快到让对手没有时间作出反应或躲藏。[/align]
[align=left]在NASA的支持下，洛克希德马丁称SR-72可在2030年投入使用。SR-72虽然是一架被拟议的军用飞行器，但它的成功和部署将可让乘用版的机型（比如Skreemr）研发收益。[/align]
[align=left]来源：[url=http://www.digitaltrends.com/photography/high-speed-concepts-that-could-mark-the-return-of-supersonic-travel/]DigitalTrends[/url][/align]
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个人评论：看看这五款超高音速概念飞机的出产公司，空客占了一个半，Aerion占了半个，Spike Aerospace占了一个，洛克希德马丁如果不算NSAS的话独占两个，从这里就可以看出美国在科技前沿上占据了绝对的主导地位，而欧盟也在科技前沿上占有一席之地，相反以前的苏联继承者俄罗斯已经日薄西山，在科技前沿上逐渐消失了它家的身影；至于中国目前还没有能力做到这个席位上，中国的商务大飞机C919在前几天刚刚下线，中国的商用飞机体系正在逐渐跟上，从技术、从制造、从销售……一步一步的向科技前沿的最高围桌占有一席之地而努力着。中国的军事民用科技发展比较极端，基本上军事科技可以在国际上名列前茅，但是在军转民用科技上中国却相对比较落后，想当年法国还是靠着中国的相关技术才研制了氢弹（热核弹），反过来中国的核电站核反应堆技术却要从法国引申进来。[/align]

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我想起了曾经的协和号，确实是一款非常成功的超音速客机，但是现在的客机受制于运营成本的限制，都不再搞超音速的客机了。我觉得，如果部分解决音爆的问题，完全可以在越洋的时候飞更快一些，比如2.2倍音速，而在跨越大陆的时候飞慢一些，比如1.6倍音速，这样就可以解决很多问题了嘛。