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华夏战鹰-为何说歼-20没有抄袭米格I44

[b]原标题：华夏战鹰-为何说歼-20没有抄袭米格I44[/b]
[b]作者：小飞猪[/b]
简介：歼-20和米格I44的气动布局存在根本性的区别，选择鸭式布局更多的向国内航空发动机技术水平妥协
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[align=center]采用两侧进气、菱形翼、DSI进气道、全动垂尾的歼-20[/align]
近日有消息说，歼-20“抄袭”米格I.44云云，这个说法可以说让人无语。
最简单的歼-20是两侧进气布局，而米格I.44是机腹进气布局，整体气动布局都不同，另外在机翼、进气道方面也存在明显区别，有些技术还是连俄罗斯都不具备的，如DSI进气道，俄罗斯还没有进入实用的迹象。
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[align=center]采用机腹进气、三角翼、固定垂尾的米格I.44[/align]
支持这个说法可能就是歼-20是鸭式布局，而米格I.44也是鸭式布局，即使这样两都也存在着区别，歼-20的前翼与面翼在一个平面，然后向上倾斜，而米格I.44的前翼则在机翼的上方，这个区别说明歼-20和米格I.44设计重点侧重有所不同，歼-20侧重于隐身，力度控制飞机的RCS，而米格I.44侧重于机动，前翼位置越高，距离主翼越远，这样涡流对于机翼补充能力就越强，但是缺点就是这样会增加一个反射面，同时电波也会在平行的前翼和机翼之间多次反射，形成互反射效应，增加飞机的RCS。
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[align=center]常规布局的F-22，注意平尾和机翼的距离[/align]
实际上我们看一下歼-20和米格I.44的对比，就会发现歼-20的隐身处理要比后者要深的多，其波束控制能力更强，例如采用了菱形机身、带边条的菱形机翼、DSI进气道、V形全动垂尾等一系校报技术，具备较强的隐身能力，而这引起都是米格I44所没有的，相比较之下米格I44在隐身处理方面就要差的多，因此其RCS肯定要比歼-20要大的多，实际上即使俄罗斯最新的PAK-FA/T-50的隐身处理也要低于歼-20，最明显的就是PAK-FA/T-50的进气道似乎没有采用S进气道，也没有采用分布式光学孔径，这些都会增加它的RCS。
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[align=center]PAK-FA/T-50也是如此[/align]
歼-20和米格I44都采用鸭式布局实际上都是综合了各种性能要求和因素的结果，四代作战飞机一个要求是具备超音速巡航能力，鸭式飞机没有平尾及支持结构，所以机身后部光滑平顺，超音速阻力小，另外鸭翼距离全机重心较远，可以用较小的鸭翼就可以实现较好的控制，有利于控制飞机的结构重量，相比较之下常规布局的飞机，由于考虑到超音速巡航能力，采用小展弦比大后掠机翼之后，其重心靠后，这样平尾力矩降低，需要增加平尾的尺寸和面积，这样就会增加飞机的尺寸，加大结构重量和阻力，所以我们看到F-22和PAK-FA/T-50的平尾甚至切入到机翼之中，不利于飞机实现超音速巡航。
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[align=center]采用鸭式布局美国ATF早期方案，左边是早期的F-22方案，注意右下侧与米格I44相近[/align]
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[align=center][align=center]采用鸭式布局的JSF方案[/align]
实际上美国在研制第四代作战飞机F-22和F-35的时代都曾经考虑过鸭式布局，但是综合各方面的因素，最终还是先把了常规布局，当然这个选择的基础上是建立在F119、F135这样强大的发动机基础之上，而俄罗斯目前只有AL-41F-1S/117S发动机，所以有报道说PAK-FA/T-50只能进行接近音速的巡航，而歼-20选择鸭式气动布局也清楚，就是向发动机妥协，考虑到中国航空发动机工业的能力，因此鸭式气局在结构重量、超音速阻力方面的优点就非常诱人，相应设计者对它在隐身方面的不利影响进行了控制，从而形成了现在的方案。
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个人评论：中国很多军工技术都是继承自苏联，可以说没有苏联前期的技术转让也就没有新中国的军工基础。不过，中苏翻脸之后，中国靠的不是苏联的技术转让，而是走上仿制研发的道路，现在中国最先进的战机歼-11、歼-15、歼-16这三款重型战斗机都是仿制苏-27，这些都是三代机，但我们的四代机歼-20说是抄袭俄罗斯的战机这个就有点牵强了。毕竟直到现在俄罗斯的四代机只有T-50是正常研发中，之前的米格144早就是很早之前已经放弃的机型，中国的歼-20在研发上只落后于T-50一点而已，而且直到现在T-50都没有服役，更加没有出口，中国没有样机何来的更风研制，所以说歼-20是真正属于中国自家研发的第四代战斗机，而且中国的歼-20跟美国的F-22走的是两条不同的道路，一个是聚点于战斗轰炸能力（歼-20），一个是强调空战能力（F-22）。
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