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66载风雨历程 观日本bond汽车改装集团[52P]

[size=6]此行报道东京改装车展另外的工作是拜访日本bondgroup汽车后市场集团，bond目前在日本有着8家实体盈利店面，目前的规模在日本排名第一。与我在bond展台上合影的是第三代bond集团继承人细川 惠多先生，下面请大家跟随我去了解bond集团。[/size]
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[size=6]bond集团成立于1949年，起初主要业务是轮胎更换及销售，后来随着整车销售业务的开展于2009年成立了专门针对个性改装的店面，并与众多国外的改装品牌合作，在日本G-Power、ABT、Mansory以及TECHART、AVD1这些品牌的代理权都由bond集团拥有。[/size]
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[size=6]参观日本东京改装车展时突然发现bond展台上出现了五星红旗，刚开始还有些疑惑，后来经过了解得知它代表Mansory这个德国豪华品牌在中国拥有代理商，并且是与bond集团合作。[/size]
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[size=6]接待我们的是店长，愉快的攀谈中得知，目前这家钣金喷涂工厂一共拥有13人，主要业务来源为配合bond集团其它店面的生意及外部汽车4S店，当然还有自己盈利的部分，业务额平均为100辆/月。从数字看还是相当可观的，下面店长带领我们进入车间进行讲述。[/size]
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[size=6]店长介绍说，这条碳纤维侧裙是德国Mansory品牌为劳斯莱斯古斯特设计的，原本表面是一整张碳纤维，但出于车主个性化的需求，工匠只留下一条碳纤维的样式，其余的碳纤维表面都喷涂了底漆，此时还不能进入喷漆房，等待它的还有4次底漆漆面的打磨。[/size]
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日本工匠艺术的魅力其实在我看来就是细致入微，一遍又一遍认真履行施工工序，当然你也可以说他们保守。其实他们能做到的我们也可以做到，只是我们缺少那么一丝责任感，也许我们很聪明走了很多捷径，但这些捷径积攒成多就变成了缺点。
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[size=6]日本人不仅保守而且对事情精益求精，整个机盖仅仅是因为手指那么大的那一点伤痕就要对整个机盖进行整喷来确保车辆漆面的平衡。在机盖边缘的贴纸也是非常谨慎，粘贴的方式方法尤为讲究。目的就是要确保机盖边缘喷漆能够均匀。[/size]
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[size=6]随后店长自豪的指着Mansory品牌最新研发的整张碳纤维前扰流板说，这样的喷涂工艺才是bond工匠的水准，我不禁从心里有些佩服日本工匠，能让碳纤维表面有如此光滑的手感及细腻的喷涂工艺，这种细致入微，执着严谨的精神确实很难看见啦。[/size]
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店长带领我们来到了调漆车间，为我们讲解一些关于喷漆的知识。各种颜色的漆桶整齐有序的摆放在货架上。即使拥有这么齐全的颜色，在进行喷涂的时候也要进行严格的调色流程。
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据了解，喷漆工匠进行调漆时不仅只对应色卡，还要考虑光照问题，因为阳光的辐照会使得漆面变色，店长讲述阳光下的颜色才是车辆漆面真实颜色，这支手持高光灯就是模仿太阳光的光照，当灯光打开时，色卡的颜色就会发生改变，这样的变化可以便于工匠调漆。
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不同车辆的喷涂颜色采用不同的喷枪进行，通过电脑程序的数据库能准确找到相关车型颜色的色号，并且通过数据库中能找到此色号应该采用几种颜色及相关用量进行配比调色，调配成功后在实验机上进行喷涂校正最终完成喷涂。
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店长利用调漆喷涂板为我们进行白色与黑色的喷涂测试， 在这里为大家解析一个小知识。即使色号一样，车辆生产线上喷涂在车顶及车身上的颜色也会有色差，同色号下喷涂在车身表面颜色的反光不一样，所以要根据车辆不同的漆面颜色状态逐一进行调整。
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无意间看到店长身穿连体工服，我便感兴趣的向他询问是否亲自去车间干活，他很开心的述说着他享受拿工具干活的乐趣，还开玩笑说有时候自己不服老，还希望自己带领员工一同工作，有些时候日本人的管理模式也很有意思。
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好的工艺也必须要有认真负责的心态，国内不少汽车修理企业也都认识到了这一点，一次赚的多，一直少赚点的结果必然是不同的。