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也看国发公司成立对兲朝航空发动机行业的影响

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楼主是可能是内行人，不深究楼主观点和内容问题，只问个问题，所谓腐败，从楼主的观点里我就想问问，一个活干不好就是有腐败？楼主是不是新闻和愤青的帖子看多了，觉得体制下干不好肯定是有腐败问题！当年刚建国时腐败少，但是一样干不出好的航发，这是因为国家底子太薄，材料学，精密加工又讲究的是基础工业的积累，我们又师从的是前苏联那种糙活，差距就更大了，所以只能慢慢追，缩短距离，想直接达到美国那种，除非人家不再研发了。别把一个综合国力的问题和政治人文因素联系起来，那只能让人看不清真相

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我个人看好，逼近技术是一步一步来的，有差距但前缩小了，而且说实在的实战的话发动机也不需要太耐久的

要是一年的这几次发射，钟供的航天算实验性质。那鬼子的算什么？有差距是要承认，但没差距也要跪着承认吗？对于这一次的体质改革，对于科技发展有没有效果，个人作为门外汉不好评价，但是从装备上来看，越来越多的钟供飞机装备所谓的实验用花冻鸡，真当技术人希望飞机摔的多？

那些装着太行的j11b都是假的骗人的 什么ws18 20的岷山的峨眉的都是官方推出来给大家看的。
中国航天挺差的就是知道弄点面子工程。除了人家美俄别人不玩载人航天你中共弄 除了美俄别人不玩空间站你非要玩 弄的现在等国际空间站完蛋后只有中国自己的在天上飘了。你还要玩什么探月工程？你看人家印度都发射航天器去火星了 日本更别说了都深空探测了。自己还要弄什么北斗 干嘛这不浪费钱么不能用国外导航系统么？现在还弄什么量子卫星有用么？弄什么长征5号七号的 海南文昌那个就是给大家一个娱乐的地方。 林林总总这些花样繁多的名头都是圈钱的。总之中国航天航空完败与外国 楼主你说是么？

转1个看到的笑话，如果没有这些埋头苦干的工作者，我们今天什么也不是

 美国霸气小护照，德国良心下水道，全民医疗索马里，俄国白送房一套,印度恒河有疗效，日本夏令营呱呱叫，被泼咖啡撒切尔，蒋公诺曼底逞英豪。舌尖韩国很美妙，英国美食就是好，喜迎民主伊拉克，阿富汗自由炮火少。乌克兰个个有选票，不丹生活质量高，若问全球哪里差，最大输家我。

两个原因，一个是真的想把国产发动机搞上去，二是成立一个新的国有企业，企业主体掌握在二代手中。但从国有企业的尿性来看，除非是老大自己懂技术，自己兼任技术小组的组长，否则就会陷入国有企业的通病，即大而无当，人浮于事。

就国家目前的体制来看，成立这样的集权单位，对研发是有一定好处的，但也可能会有些坏处，任何事物都是矛盾的嘛，符合客观规律！
为什么这样说哪？航空发动机难，这个一点不假，楼主也切中要害的说了，技术，应该没什么问题，关键在于工业基础；
飞机发动机的研发是个很烧钱的玩意，而且烧的是大钱，别人烧过了，保密，你只能自己烧；这点上，要是没个集权的单位，今天你烧个分，明天他烧个角的，浪费而且没作用；
基础工业这块，目前还都在国家控股这块，民营、私企能玩的还真不多，市场经济下，这些基础工业是投资大于回报的，没有几个民营业主和私人老板会把钱真正的投到这里，算不上经济的账；
比如说钢材，中国钢产量世界第一了吧，但为什么高端的特殊钢还要进口？国控的几大钢厂，还要可怜叭叭和民、私的抢饭，为什么？市场经济啊，国家没有调控了，这点上要是有调控，是不是会好些？民、私适应市场满足供需，国控埋头研发，搞高端菜；
什么事情都绕不开腐败，其实，这个词不论中西、不论古今、也不论种族，每个人都有，就算没有实质也有想法，只是看到10楼、20楼、30楼，总感觉自己这个在1楼的就多么伟大，就可以指点江山；
腐败的滋生在于改革开放，是人们生活水平提高的付产品，一个市长吃窝头啃咸菜，他会行使权利让每个市民都顿顿吃鱼肉？这样觉悟的人世上有，但不会很多；
所以说，腐败的问题不少，但完全不是中国目前的主流，不要搞得一提到中国就是腐败连天，几乎没有一块空地了；国家在管，在压制，在从误区里走出来，这个是利好面的呀！
（在这里插一句，不要和我争论西方的民主就可以等论调，因为中国已经搭不上西方民主的那趟车了，要是中山先生那个时候还可能）

国发公司的成立，应该也并非一无是处。
1、人员虽然没变，但攻坚目标专一了，后续再加入进来的，就是专项的人才了。
2、既然这是一项尖端的技术，需要慢慢进步。我们的研制时间比老牌的，俄美要晚很多年，基础就不行。而且俄美在二战后从德国获取了大量的科研资料，一定程度上更促进了俄美的发展。而我们建国后，刚开始搞研发，就受到俄撤专家，美国的科技限制与制裁，这一里一外，就又落后了N多了。

1、楼主是个白裤衩，这点从文章标题就能看出来了，
2、楼主全篇只有自己的推论没有数据支撑，这是先天硬伤没法补救。
3、 楼主对航天工业的最新进展并不是很了解，目前我国的氢氧机和高压补燃煤油机都是国际一流水准，火箭发射的成功率也是世界一流水准，大型火箭和空间实验室的发展也在赶上国际水准，这些在楼主嘴里就变成了一个吹字。
4、楼主对发动机的军方自行维护嗤之以鼻，认为是和发动机公司抢钱，推崇美军做法。不知道楼主对美国空军的编制有没有做过起码的了解，美军空军以联队为基本单位，每个联队下设一个后勤大队，后勤大队中的推进分队专司发动机的维护保养工作。美国航母上也有专门的维保部门来负责发动机的保养维护工作。任何一个国家的空军部门都不可能把所有的发动机维保工作交给生产厂家来做，必须有自己的维保人员才能保证在战时前线野战机场的维护工作，我以为这是常识问题。
5、关于质量经验和工程经验，既然是经验，不做永远不会有，既然欠缺，就要通过不断的实践来培养，设立航发公司来气一支装门的队伍进行培养是最好的方法，在楼主眼里，这是错的，没有经验你还搞啥。
6，在航发公司设立后，搞发动机的现有机构可以互通有无，把已有的相对分散的经验集中，改变过去撒胡椒面式的资金使用，做好条块分割避免各家一哄而上的局面，在中国发动机行业目前基础比较薄弱的情况下集中使用现有力量，这是短期内能见效的最快手段，中国航天事业就是这么搞的，在楼主眼里，这也是错的。

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没有市场竞争就没有技术进步，这是一个最基本的规律。中国发动机技术为什么迟迟不能有所突破，原因很多。但是，我们不能不反思，国有企业、垄断、一家独大拖了发动机的后腿。美国的经验教训不可谓不深刻。美国军工由以前的国有企业垄断到现在市场放开，由民营企业竞争军工项目，保持了几十年的技术优势。所以，中国发动机的问题，不是技术问题，是体制问题。应该放开，允许民营企业竞标军工项目，打破现在国有企业一家独大形成的垄断，也许可以实现发动机技术的弯道超车