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全球静不稳定性最大的飞机 X-29仅改装2架[16P]

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[color=#000][font=simSun,]苏-47金雕前掠翼战斗机曾经被视为战斗机领域的神话之一，其实它也有同类，即美国的X-29验证机。这种验证机总共仅改装了2架，也是军迷们津津乐道的飞机之一。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]X-29验证机的尾部特写。从这个角度看上去，科幻度十足。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]它是世界上静不稳定性最强的飞机，飞机的攻角度甚至可以达到67度，而且据说还有可能增加。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]正面照特写。众所周知，静不稳定性强，意味着飞机的操控难度极大。该型飞机配备了3套数字电传系统和3套备用的模拟电传系统，确保对飞机的稳定控制。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]同NASA其他飞机的合影，简直是怪物一箩筐，大家认识这些飞机么？[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]腹部的细节。X-29是在两架F-5战斗机的基础之上研制而来的，这两架F-5战斗机的机身编号为63-8372和65-10573 ，完成之后的编号为 82-0003和 82-0049。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]尾部特写。X-29验证机的垂尾同F-16战斗机有几分类似之处。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]X-29验证机的座舱仪表，同现在的战斗机座舱相比比较杂乱，不过人家是20世纪80年代的技术，到现在已经有30多年了。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]三视图。该型飞机的最大起飞重量为8吨，最大飞行速度为1.2马赫，航程为560千米。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]双机编队的X-29验证机[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]进气道特写。该型验证机采用的是通用电力公司的F404型发动机，使用这种发动机的飞机有F-117、F/A-18和X-45C等等。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]前掠翼特写。在前掠翼的根部，还增加了大边条。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]垂直尾翼的细节。在垂直尾翼上，可以看到美国空军和航空航天局的缩写。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]起落架的结构特征[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]X-29验证机的前方特写，配备了一根很长的空速管。[/font][/color]


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[color=#000][font=simSun,]通过X-29验证机，美国获得了关于前掠翼飞机的大量数据。两架飞机在完成试验任务之后，都被保存下来，一架在美国空军国家博物馆，另一架在国家空天博物馆。[/font][/color]
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