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评测奔驰GLS 500 公路悍将/四驱助力越野[52P]

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奔驰SUV车型采用全新命名体系，分别对应A、C、E、S四个轿车车系，原有的GL变成了GLS，车名变更的同时完成了改款，GLS的变速箱从7AT升级为9AT，新增后排座椅电动折叠等功能，依旧是一款柴油和三款汽油，车价调整为104.5万元-159.8万元。虽然GLS是GL的替代者，但现阶段两款车都能买到，奔驰4S店两车同台销售，另外GL还可以通过平行进口的形式购买，车辆以美规版居多，近期也推出了新的2016款车型。关于购买大贸车可能很多网友不了解，或苦于没有渠道，以前笔者还真没什么办法，现在上易车•惠买车就对了，详情敬请猛击下图。

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我们这次拿到的GLS 500售价159.8万元，与现款及老的GL 500完全相同，这里面就有一笔账要算了。现款GLS 500和GL 500均搭载4.0T发动机，老的GL500为4.7T，那么动力性能和排量税的差异到哪去了？这就是本文的一个重点，其中涉及了上一段提到的变速箱、后排座椅电动折叠，以及可调范围达105mm的空气悬挂等产品亮点，以下逐一为您解读。

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外观：车身尺寸微调 新家族前脸+AMG套件[/b]

新的GLS相当于GL的一次中期改款，整车大小调整幅度不大，外观造型变化集中于前脸部分。前格栅采用奔驰SUV车型新一轮的家族式设计，同时GLS 500装备了AMG外观套件，车头更有层次，更多了一分凶悍，虽然发动机从早期的4.7T变成了4.0T，但给人的第一印象反倒是运动气息更浓了。

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内饰：换装三幅方向盘 中央屏幕升级[/b]

这次改款GLS的内饰变化不大，唯独方向盘从四幅造型换成了三幅，以及换成了悬浮式中央屏幕。整体延续了家族式的布局、与价格相匹配的豪华，以及奔驰品牌自成体系的操作逻辑。配置方面，此次体验的GLS 500作为AMG之外的最顶配，豪华SUV主流的配置一应俱全，功能性表现在此值得称赞。

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从以上的外观和内饰不难看出，GLS的本质没有发生改变，但曾经的竞争对手却做出了调整，所以咱们就先来看看这个问题。首先，原本具有直接竞争关系的路虎揽胜，在推出加长版后，后排舒适度明显要优于GLS。其次，换装8AT、售价下调近30万元的雷克萨斯LX，可以说是它最直接的竞品，两车的大小在伯仲之间，价格也处于同一水平。更多雷克萨斯LX的内容，敬请猛击下图。

乘坐空间：没想象中好 增后排座椅电动折叠 [/b]

更名后的GLS对应着S级，但一款SUV的核心诉求确实与旗舰轿车相比。从实际体验来看，GLS三排座椅无论是空间还是舒适度，都是一排不如一排，而且差距相当明显，所谓的“能越野的S级”，在乘坐体验方面有些名不符实。唯独新增的后两排座椅电动折叠，带来了实实在在的便利。

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储物空间方面，GLS整车够大的先天优势尽显无遗，后背厢常规的5座位状态下承载能力超强，即便上第三排座椅启用状态，仍有不小的余量，放置行李箱等生活中常用的大件物品。

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动力：依旧是公路悍将 驾控一点都不笨重[/b]

如前文所言，GLS 500从早期的4.7T到现在的4.0T，动力参数和排量税一起降低了，换来了9AT变速箱等其它方面的提升，最终维持车价不变。从实际体验来看，这个变化可以说是奔驰一次针对动力系统的“压榨”，此压榨不同于AMG车型那样的极限释放动力，而是尽可能保持动力与雷克萨斯LX等对手之间的竞争力，同时配合9AT变速箱优化油耗方面的表现，详见后文的油耗实测部分内容。

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[font="Arial,]车型名称/动力参数[/font]

[font="Arial,]2016款 GLS 500[/font]

[font="Arial,]2013款 GL 500[/font]

[font="Arial,]2016款 LX570[/font]

[font="Arial,]发动机类型[/font]

[font="Arial,]V8 4.0L双涡轮[/font]

[font="Arial,]V8 4.0L双涡轮[/font]

[font="Arial,]V8 5.7L自然吸气[/font]

[font="Arial,]最大功率（kW）[/font]

[font="Arial,]310[/font]

[color=rgb][font="Arial,]320[/color][/font]

[font="Arial,]270[/font]

[font="Arial,]最大功率转速（rpm）[/font]

[font="Arial,]5500[/font]

[color=rgb][font="Arial,]5250[/color][/font]

[font="Arial,]5600[/font]

[font="Arial,]峰值扭矩（Nm）[/font]

[font="Arial,]600[/font]

[color=rgb][font="Arial,]700[/color][/font]

[font="Arial,]530[/font]

[font="Arial,]峰值扭矩转速（rpm）[/font]

[font="Arial,]4000[/font]

[color=rgb][font="Arial,]1800-3500[/color][/font]

3200

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日常行驶中，GLS 500的4.0T发动机低扭充盈，足以很从容驱动它超过2.5吨的车重（含乘客），并不会成为驾驶者的掣肘。急加速的表现要看以谁为参照，相比老的4.7T峰值扭矩降低了100Nm，它的“凶猛”程度有所收敛；而对比雷克萨斯LX570，GLS 500凭借发动机本身的硬指标，加上涡轮更早爆发的优势，依旧算得上一名出色的公路悍将。

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GLS 500相比GL最大的变化在于换装了9AT变速箱，这也是我个人觉得最赞之处。首先，更多的前进档换来了挡位间更密的齿比，无论是平缓加速，还是深踩下油门踏板完成超车，这套动力总成的工作状态一直能保持平滑。其次，变速箱对发动机转速有着更好的掌控，任何车速下都能维持在一个经济的转速区间，这一变化驾驶者的主观感受不太明显，加油的时候一下就体现出来了。

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GLS这个级别的大型SUV，人们惯性思维总是觉得开起来很笨重，这正是厂商想要改变的地方，奔驰在GLS这款产品上就做得相当到位。日常公路行驶，GLS 500舒适模式和运动模式下，方向盘的转向力度一直维持在较为轻灵的范围内，毫无笨重之感，甚至车辆静止原地打方向，也能很轻松的进行。

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承载式车身+轻量化材质的独立后悬组合，很明显GLS的主舞台是铺装路面，它的行驶质感可以用厚重、有韧性这两个关键词来概括，底盘过滤颠簸的能力不俗，避震回弹幅度适中，对于车身的控制到位，完全没有晃悠的感觉。

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关于一款车静音表现，我一直认为这是与成本直接挂钩的，100多万元的GLS确实没得说，发动机、空气阻力以及轮胎这三大噪音源都控制得不错。尤其是底盘隔音更是值得称赞，风噪和路面振动都有着较大幅度的过滤。

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越野：空气悬挂可调幅度大 四驱系统赞[/b]

承载式车身的GLS并不擅长越野，但这并不没有降低它在非铺装路面上的能力，这方面表现的底蕴主要集中于两处关键点：第一是空气悬挂，其调节范围达到了105mm，离地间隙这项数据最大可达305mm，我们的实际体验详见以下视频。

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第二是四驱系统，GLS这套全时四驱属于相当高规格的版本，除了通过中央分动箱前后分配动力，后轴也能通过多片离合器小范围的左右进行调整。此外，这套四驱系统表现出色的另一大原因，来自四驱与电子系统默契的配合，面对低附着力路面，电子系统的响应以及执行非常快，如以下视频GLS轻松的表现，让我们回想前段时间几款四驱SUV，在滑轮组上疯狂打滑无法脱困，还以为是设备出了问题。

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越野其实拼的就是一个附着力，GLS以上的两处关键装备，都是在为此服务。从实地体验来看，空气悬挂为GLS带来更大的接近角和离去角，同时在悬挂行程只算是一般水平的情况，轮胎仍尽可能的接触地面，而在有车轮失去附着力、产生轮速差时，电子系统的作用一下就显出来了，过炮弹坑如摆脱滑轮组一样轻松。

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加速制动：5.74s破百 36.73m刹停[/b]

之所以给GLS冠以公路悍将的名头，除了前文的主观感受，实际测试成绩也是一大要素。不到6秒即可从静止加速到100km/h，已然不比市面常见的小钢炮差多少了，相比雷克萨LX更是优势明显。

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时速超过100km/h全力刹车，一款2.4吨左右自重的车，以-1.1左右的G值减速，这个状态下的惯性，我真是庆幸上一顿饭吃的不多。实际测试中，在刚踩下刹车踏板的一瞬间，着实让人有些措手不及；而之后稳定的制动力度和均匀释放的ABS，让驾驶者信心十足。

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油耗：实测14.3L/100km 自动启停工作平顺[/b]

前文提到的更好油耗表现在此，GLS的4.0T发动机驱动2.4吨左右自重14.3L/100km的实测成绩确实可圈可点，如此表现出力最大的，自然是排量降低和换装9AT这两大核心部件。同时，自动启停功能可谓锦上添花，GLS这项配置在测试过程中，绝大部分时间均能整车工作，而且启停的振动幅度小，不会过多影响用户体验。

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总结[/b]

从GL到GLS，这次中期改款的产品本身变化不大，迎合新一轮的家族设计，优化多媒体系统等一些细节，升级为9AT变速箱等，目标简单明确，可以说是一次顺势而为，依旧延续着之前的产品定位。在老对手宝马和奥迪国内没有直接对手，豪华大型SUV本就产品少的情况下，GLS各方面表现不俗，与最直接的竞品雷克萨斯LX风格迥异，特点鲜明、自成体系。在我看来，唯一与之有直接竞争关系的就是GL了，还是那句话，买平行进口车上易车•惠买车就对了。

确实是7座suv里的霸主，相信一定有很好的市场！

真是一辆好车，不知道什么时候自己也能买得起呀。会生活的人会对自己好一点，享受这个驾乘感。

GLS绝对是好车，但也不是一般人能开得起的啊，这种全尺寸SUV还是感觉不太适合平时家用