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发动机也有种族歧视 6缸真的就比4缸强？[16P]

[font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=16px]　　说起种族歧视，大家最先想到的肯定是美国白人对黑人的歧视，其实种族歧视不只在人群中有所体现，汽车[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]同样有“种族”歧视。12缸歧视8缸的，8缸歧视6缸的，6缸歧视4缸的，而最近渐火的3缸机更是受尽讥讽。8缸和12缸离我们似乎有点远，3缸目前还不是主流，今天我们就来聊聊最火的4缸[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]与6缸[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]的“种族”之争到底是咋回事。

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/a320765c269345a69f35c1097b321d66_th.jpg[/img][/align]

　　要说4缸[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]与6缸[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]之间最具争议性的点，那一定就是运转平顺性了，而这平顺性之争主要说的就是[url=http://db.auto.sohu.com/baike/114.shtml][color=#0000ff]直列[/color][/url]4缸和[url=http://db.auto.sohu.com/baike/115.shtml][color=#0000ff]V型[/color][/url]6缸之争。经过了多年的洗脑，大部分人脑海中已经形成了[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url]就是要比L4平顺的认知，但是问到为啥[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url]比L4更平顺，相信没有几个人可以说出所以然。凡事必须得有依据，否则真就成了赤裸裸的歧视，现在我们就开始扒一扒到底L4和[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url]谁更顺。

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/ca3e6dca131a46cfba7869e75c4fe638_th.jpg[/img][/align]

　　一台[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]顺不顺说到底是在说这台[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]的振动到底大不大，[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]之所以会有振动是因为在[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。各种惯性力不能被完全平衡，使[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]产生了振动。

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160816/ede376f4f9574f97b096047a1ddab9df_th.jpg[/img][/align]

　　当活塞每上下运动一次,将使[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]产生一上一下两次振动,所以[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]的振动频率和[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]的转速有关.其中振动频率和[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]转速相同的叫一阶振动,频率是[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]转速2倍的叫二阶振动,依次类推,还存在三阶、四阶振动。但振动频率越高,振幅就越小,二阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70%以上,是振动的主要来源。

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/6be7e9cbbf544d8db294e2b4b57c1bb8_th.jpg[/img][/align]

　　[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]理论上一阶和二阶振动都存在，只是相对比较小，而L4[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]的一阶振动都是自然平衡的，只是二阶振动比较严重，但是这个二阶振动可以通过增加平衡轴来抵消掉。说到这里我们先得说下什么是平衡轴，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]获得良好的平衡效果，降低[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]振动。既然[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]和L4[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]都存在一阶和二阶振动，我们就不能武断地说[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url]就一定比L4更平顺。

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/a874b17ea53e4e32837985f07e61e932_th.jpg[/img][/align]

[align=left]大部分[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]采用60度夹角或更小角度[/align]

　　当然如果[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]的两排气缸是呈90度夹角，那么此时[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]的平衡是相对完美的，但事实是大部分[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]的夹角是60度甚至[url=http://db.auto.sohu.com/brand_197/][color=#0000ff]大众[/color][/url]的VR6[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]夹角是15度，这时候如果说这些[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]平衡完美的话显然是说不过去的。

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/3c37a9145b5b4d868803e8684888ac8d_th.jpg[/img][/align]

[align=left]曾经涌现过很多高性能四缸[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url][/align]

　　其实在80-90年代，出现了一系列水平很高的L4[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]，这些[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]的活塞连杆重量变的很轻，刚性也完全得到加强，这些做法都可以大幅度的降低L4[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]的二阶振动，让这些[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]成为了平顺性极好的[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]。

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/6f75490c83704aa1bcc75aed91466632_th.jpg[/img][/align]

[align=left]随着[url=http://db.auto.sohu.com/baike/142.shtml][color=#0000ff]排量[/color][/url]增大[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url]逐渐成为主流[/align]

　　那为啥后来大部分厂商都放弃L4而转投[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url]阵营了呢？这是因为当时处于大[url=http://db.auto.sohu.com/baike/142.shtml][color=#0000ff]排量[/color][/url]为王的时代，而随着[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/142.shtml][color=#0000ff]排量[/color][/url]的增加，同样[url=http://db.auto.sohu.com/baike/142.shtml][color=#0000ff]排量[/color][/url]的L4要跟[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url]一样平顺，平衡轴的重量体积已经完全无法接受。最后的结果就是对于[url=http://db.auto.sohu.com/baike/142.shtml][color=#0000ff]排量[/color][/url]超过2.5L的[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]，大部分[url=http://db.auto.sohu.com/baike/248.shtml][color=#0000ff]车厂[/color][/url]都采用了[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url]布局。

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/faf98e1b965947139eca2c21e32dcc95_th.jpg[/img][/align]

[align=left][url=http://db.auto.sohu.com/model_3129/][color=#0000ff]奔驰GLK300[/color][/url]的[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]带有平衡轴[/align]

　　在[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]处于高速运转区间时，为了追求最佳的平顺性，[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]也需要配置平衡轴，因此，在较小的[url=http://db.auto.sohu.com/baike/142.shtml][color=#0000ff]排量[/color][/url]区间，[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]并不会比L4[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]的平顺性有更好的表现。大家之所以觉得[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url]平顺还是在因为L4[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]做一次功要180度，[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url]只需要[url=http://db.auto.sohu.com/model_1703/][color=#0000ff]120[/color][/url]度，出力更均衡，而且采用[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]的车型一般是[url=http://db.auto.sohu.com/baike/249.shtml][color=#0000ff]级别[/color][/url]较高的车型，采用的隔音材料也会更好，这都会给驾乘者带来[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]更平顺的感觉。

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/6c073d4766db4c35b36edc96c01dd896_th.jpg[/img][/align]

[align=left][url=http://db.auto.sohu.com/baike/114.shtml][color=#0000ff]直列[/color][/url]6缸[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]是[url=http://db.auto.sohu.com/brand_201/][color=#0000ff]宝马[/color][/url]的骄傲[/align]

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/06d8faa7a7ee4d569a7da6cd832a0792_th.jpg[/img][/align]

[align=left][url=http://db.auto.sohu.com/model_3044/][color=#0000ff]V12[/color][/url]是完美的布局方式[/align]

　　要说绝对平顺还真有两种[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]布局形式自带“平衡”光环，那就是[url=http://db.auto.sohu.com/baike/114.shtml][color=#0000ff]直列[/color][/url]6缸[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]和[url=http://db.auto.sohu.com/baike/115.shtml][color=#0000ff]V型[/color][/url]12缸[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]，这两种[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]先天不用其他任何配种平衡系统就可以完美抵消一阶和二阶振动。采用[url=http://db.auto.sohu.com/baike/116.shtml][color=#0000ff]水平对置[/color][/url]布局的[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]先天也有着较好的平衡性，但是依然存在一定程度的二阶振动，这点与[url=http://db.auto.sohu.com/model_3628/][color=#0000ff]L6[/color][/url]和[url=http://db.auto.sohu.com/model_3044/][color=#0000ff]V12[/color][/url]还存在一些差距。

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/08b486839bc44ae98cefcec100ad0aec_th.jpg[/img][/align]

[align=left][url=http://db.auto.sohu.com/model_1553/][color=#0000ff]奥迪A8[/color][/url] Hybrid搭载2.0T四缸[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url][/align]

[align=left][color=#0000ff][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/b4ef30bb75d141e099de786e19360eec_th.jpg[/img][/color][/align]

[align=left][url=http://db.auto.sohu.com/model_1693/][color=#0000ff]宝马730[/color][/url]Li也搭载了2.0T四缸[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url][/align]

　　综合以上分析来看，[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]还确实是比L4[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]有一些先天上的优势，不过这个优势并不是绝对的，只要厂家愿意，L4[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]同样可以做到很好的平顺性，这在[url=http://db.auto.sohu.com/brand_191/][color=#0000ff]奥迪[/color][/url]与[url=http://db.auto.sohu.com/brand_201/][color=#0000ff]宝马[/color][/url]开始给旗舰车型上搭载2.0L L4涡轮增压[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]就能得到很好体现。

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/6b7725d72e2d40809427e85d758de5df_th.jpg[/img][/align]

[align=left][url=http://db.auto.sohu.com/brand_190/][color=#0000ff]马自达[/color][/url]的M[url=http://db.auto.sohu.com/model_1980/][color=#0000ff]ZR[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]拥有较好的低扭表现[/align]

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/c95c232e37b04fb2b16404b411857683_th.jpg[/img][/align]

[align=left][url=http://db.auto.sohu.com/model_1068/][color=#0000ff]天籁[/color][/url]使用四缸[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]代替了之前的[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url][/align]

　　虽然[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]存在一些先天优势，但并不是[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]就一定好于L4[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]。由于[url=http://db.auto.sohu.com/baike/114.shtml][color=#0000ff]直列[/color][/url]4缸机的[url=http://db.auto.sohu.com/baike/7.shtml][color=#0000ff]缸径[/color][/url]和[url=http://db.auto.sohu.com/baike/141.shtml][color=#0000ff]行程[/color][/url]都大于同等[url=http://db.auto.sohu.com/baike/142.shtml][color=#0000ff]排量[/color][/url]的[url=http://db.auto.sohu.com/baike/115.shtml][color=#0000ff]V型[/color][/url]6缸机，因此，同样负荷下，它的转速更低。比如说[url=http://db.auto.sohu.com/brand_190/][color=#0000ff]马自达[/color][/url]的4缸2.5升M[url=http://db.auto.sohu.com/model_1980/][color=#0000ff]ZR[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]的活塞[url=http://db.auto.sohu.com/baike/141.shtml][color=#0000ff]行程[/color][/url]是100mm，而同为2.5升的[url=http://db.auto.sohu.com/brand_205/][color=#0000ff]日产[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/model_1938/][color=#0000ff]VQ[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/model_3527/][color=#0000ff]2[/color][/url]5采用[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url]设计，活塞[url=http://db.auto.sohu.com/baike/141.shtml][color=#0000ff]行程[/color][/url]只有73.3mm。当活塞平均速度达到10m/s时，[url=http://db.auto.sohu.com/brand_190/][color=#0000ff]马自达[/color][/url]的[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]转速只有3000rpm，而[url=http://db.auto.sohu.com/brand_205/][color=#0000ff]日产[/color][/url]的已经达到了4100rpm。同样的原因，[url=http://db.auto.sohu.com/brand_190/][color=#0000ff]马自达[/color][/url]的M[url=http://db.auto.sohu.com/model_1980/][color=#0000ff]ZR[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]在[url=http://db.auto.sohu.com/model_2100/][color=#0000ff]4000[/color][/url]rpm时输出[url=http://db.auto.sohu.com/baike/207.shtml][color=#0000ff]最大扭矩[/color][/url]226Nm，并且之前很宽的区间扭矩曲线都非常平坦；而[url=http://db.auto.sohu.com/brand_205/][color=#0000ff]日产[/color][/url]的[url=http://db.auto.sohu.com/baike/207.shtml][color=#0000ff]最大扭矩[/color][/url]点在4400rpm，扭矩曲线上呈现出相对明显的尖峰。由于内磨擦损失和泵气损失都比较小，大多数4缸机在3000转左右是最富有活力的转速区段，而6缸机的唤醒转速相对要晚一些。

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/134b2d54685a40f98f92ee67da149534_th.jpg[/img][/align]

[align=left]四缸涡轮增压[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]成为了现在的大趋势[/align]

　　从结构上我们很容易明白其中的原因。由于多了两个气缸，6缸机比4缸机多了两组活塞，相应地，多出了四道气环、两道油环，接触及磨擦面积增加了30%左右，而增加出来的两根凸轮轴、8只气门弹簧、8只气门油封也在偷偷从你的油箱里“偷油”。L4[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]比[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]不仅造型紧凑、重量轻，故障率也低很多。同时L4[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]比[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]在进气效率、升级空间方面拥有更多的优势。正是由于这些原因，现在的[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]越来越多地被同[url=http://db.auto.sohu.com/baike/142.shtml][color=#0000ff]排量[/color][/url]甚至[url=http://db.auto.sohu.com/baike/142.shtml][color=#0000ff]排量[/color][/url]更小的精致4缸机取代。

[align=left][img]http://img.mp.itc.cn/upload/20160815/8939d927de254181833d4c27c6cf8115_th.png[/img][/align]

[align=left]四缸[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]也可有惊人动力[/align]

　　其实现在随着造车技术的发展L4[url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]与[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url][url=http://db.auto.sohu.com/baike/250.shtml][color=#0000ff]发动机[/color][/url]在平顺性上的差异已经微乎其微了，千万不要再坚持固有的传统[url=http://db.auto.sohu.com/brand_321/][color=#0000ff]理念[/color][/url]顽固的认为[url=http://db.auto.sohu.com/model_3548/][color=#0000ff]V6[/color][/url]就是比L4好，选择最适合自己的才是最聪明的做法。[/size][/font]

说句实话，V6发动机真的比直列4缸强，最直接的体现的价钱上，不然全世界的人都是傻子吗

買V6的人看中的真是平順嗎？其實不然，買V6的人看中的是那種4缸沒有的聲音，那種4剛沒有的澎湃的動力，那種油門開合的腳桿

说了那么多的数据，其实能看懂的我想真没几个，我看来结尾的那句话才是最管用的！

现在混合动力也来了。 求指点，怎么选~

个人觉得6缸比4缸强，可能更多的是考虑动力大方面的原因和设计的复杂性吧。

因为我朝的排放法规、税收法规、关税法规都是在鼓励小排量，限制大排量，目前国内的V6保有量本来就不多，以后也会被直4直3涡轮混动电动慢慢挤出国内市场。

从平顺性来说。缸越多当然越平顺些。。。个人还是比较喜欢V6

理論上來說杠輸越多就越平順，但是缸數多的發動機價格也相對較高，現在的三缸發動機平順做的也不錯 隨著科技的進步這些差距都會逐漸變小。

两者真正的区别是成本！V型发动机的先天优势尽管可以用后天的技术来弥补，但大排量六缸以上发动机却是所有人的至爱，成本永远会引导技术的发展走向。

这个没有争议吧！6缸肯定稳啊，反映上也没得比！

4缸天生在噪音震动上没办法达到6缸的水平，当然不能钻牛角尖

v6不比l4强，难道l4比v6强？明显这是一篇为车商减配做背书的软文。

其它都是假的，关键还是价格。
如果同样排量、配置的车，可以选配V6和L4，价格还一样，你看L4能卖几辆。

6缸的动力虽然不及目前的4缸增压turbo机器，但是平顺性真的很舒服啊。

V6发动机的怠速抖动比普遍的L4都要低。 而且V6的声浪比L4的声浪好听很多的。这绝对不是一些汽车的模拟声浪系统能弄出来的。

涨只是了，其实还是觉得6缸车以上才是王道，丝杠的有先天缺陷

其实4缸比6缸略差一些，但是开车不是完全追求什么速度啊之类的，4缸做的好，平稳性好就可以了。

双排气缸的震动肯定要小于直列气缸，但对于轿车来说，V6已经不错了，V8/V12应该算噱头了。

4缸、6缸、甚至8缸、12缸都行，但是标致雪铁龙那个3缸1.2t发动机就不敢苟同了。