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舰载机接连坠海引发的思考

[size=5]第一次参与实战的“库兹涅佐夫海军元帅”号可谓状况不断，一个月内两架舰载机先后坠海，暴露出这艘俄罗斯唯一现役航母的某些尴尬。
俄罗斯国防部12月5号发布消息称，一架苏-33战斗机3日在叙利亚执行轰炸任务后，返航准备在“库兹涅佐夫海军元帅”号航母上降落时意外坠海，飞行员成功跳伞逃生。
这是继11月14日一架米格-29K坠海后，一个月之内库兹涅佐夫号航母第二次发生舰载机坠海事故。
再加上此前航母行驶时突然冒出滚滚黑烟，被西方媒体嘲笑为“不用卫星都能发现的航母”。第一次参与实战的“库兹涅佐夫海军元帅”号可谓状况不断。
俄罗斯卫星网12月8日发布的信息显示，这次坠毁的苏-33战斗机在降落时偏离跑道中心线，有可能因此导致阻拦索断裂而冲出甲板，初步判定属于驾驶员的失误。
以上是网络上关于这件事的来由及分析，这个事情给我带来深深的思考：为什么苏联时期造出来的航母第一次实战就出这么多状况呢？是因为年代久远导致零部件老化吗？
完全不是。库兹涅佐夫号航空母舰于1981年3月3日下订，1985年10月动工，1985年12月5日库兹涅佐夫号下水，1991年1月21日服役，苏联解体后由俄罗斯接手。距离现在
也就是25年左右，美国航母很多年龄都比他大，出过这样的大状况基本没有。我个人觉得原因应该是训练不够，没有建立起一套标准的航母舰载机起降规范化大纲，也就是
我们通俗说的科学化、规范化训练大纲，可能很多人看了不服我的这个说法，都20多年了怎么可能没大纲呢？我国瓦良格也就是辽宁号才从2012年11月23日首次舰载机着陆到
现在也不过近5年时间新闻上都说我们有自己的训练大纲跟成批量、梯队的舰载机人员，人家20多年了，战斗名族俄罗斯还没有？我的回答是训练大纲有，但科学化、规范化的
应该是欠缺的，而且缺乏执行。
1、库兹涅佐夫海军元帅是苏联造的不是俄罗斯造的这里面意义完全不一样，也就是说这航母是在乌克兰造的，后续零部件俄罗斯无法全部提供，（俄罗斯这几年造的都是3000顿的小舰艇，
而且一年总共就几艘，而我们是越造越大，055都是万吨级的了，一年都是十几艘跟下饺子似的），具体保养非常差，从航母行驶时突然冒出滚滚黑烟可见一斑，它出海训练时间非常有限，
动力经常出问题，以前基本大部分时间在港口，所以这次出来跟着拖船，这就像驾校里你练车上路的时间很少，这车开的能熟吗？香菇啊！！！
2、舰载机太少了，因为su33是在苏联时期生产的，后期俄罗斯都没有继续生产这次加上米格29上航母才9架，总共才这么几架还要跟两个保养团队及零部件，
（反观我们至今已生产一个航母满编24架，后续还在不断生产中）这就像驾校里报名学员很多，但车子就这么几架，想学车排不上号。蓝瘦啊！！！
3、训练基地的缺失，这个问题更大了，俄罗斯原来舰载机训练基地位于乌克兰境内尼特卡航母训练基地，跟乌克兰关系恶化后，自己国内新建的舰载机训练基地才刚刚完成，这就像驾校里
连个模拟考试的场地都没有，这车还怎么练得好啊。心塞啊！！！
苏联的解体给俄罗斯和全所加盟共和国带来的损失是巨大的。所以国家领土完整是很重要的，反独任何代价的付出都是应该的。
俄罗斯跟乌克兰争斗中虽然拿下了克里米亚，但是利益损失也是不少的，我兔一边吸着俄罗斯廉价的石油，都把战略储备油基地都装满了，一边吸收乌克兰的大飞机、飞机发动机、舰船涡轮
燃气轮机、野牛登陆艇的大量专家及技术，最近军事方面跟井喷似的，我兔也有点小邪恶呢。
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[[i] 本帖最后由 rain888999 于 2016-12-9 22:08 编辑 [/i]]

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可别提野牛了，一想就闹心。帐结不了，提供零件的下家定不下来，培训系统不完善，吭哧瘪肚，做出一个，另一个虽然交了，可内部配套不是100%啊，就更别提由国内组装的3,4号了。老天爷不让咱们把便宜都占了啊，哈哈

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这个很正常航母本身就是个高精度的武器各方面需求都很严格，特别是战斗机降落那可以说是世界上最危险的事了.稍微有点差错都可能酿成悲剧.我们的航母肯定也少不了这样的事，上山多了肯定遇到虎，没什么万无一失的事

库舰跑起来冒黑烟，断索摔飞机，其实里头原因很简单，一个字：钱。俄国靠卖资源有些进账，可石油价格都在低位徘徊好几年了（米国太坏了），弄得老毛子手头紧啊。木有小钱钱就搞不了新机机，于是乎不要说新造航母，连库舰的心脏病也没得治（话说乌克兰也不给治啊）。可怜的前苏联海军，马上只能变成土共当年的海岸警卫队了。

回复 3楼 的帖子

问下 国内组装的野牛出什么问题了？在船坞里出不来了还是动力系统没着落了？

别忘了，库舰早就该中期大修了，俄国计划了很多年，一直希望大修，这次也是原计划要进厂大修，临时拉出来去地中海的。

实际库舰上很多东西早就年久失修了 而且俄国人训练很差，没有训练就没有战斗力，库舰常年窝在港口，一年出去转一圈，根本没啥战斗力。

喷气式飞机在航母上起降本身就是高风险行为，如果装备老化，训练不足，那事故频繁就不足为奇了。

当年美国航母舰载机由活塞发动机飞机转换成喷气式飞机也是事故频繁，50年代初期，美国航母舰载机部队的事故率达到了2%， 1955年因各种事故损失的舰载机数量高达766架，死亡飞行员366人。当然 这是因为喷气式飞机刚刚上舰，有飞机设计的问题，有飞行员适应的问题，有航母方面管理的问题，各种管理，技术规范完全是从无到有一点一点摸索出来的，真的就是摸着石头过河，这些损失就是必须交的学费。
光是一点飞机的设计缺陷，就要了多少飞行员的生命。 当年的喷气舰载机片面追求优异的性能，对安全可靠性的需求估计不足，50年代的明星舰载战斗机弯刀号称第一种投产的无平尾后掠翼战斗机；第一种实现超音速飞行的海军飞机；第一种可在高亚音速状态时投弹，载弹量超过2.2吨的飞机；第一种同时采用带加力燃烧室的发动机，动力自动控制系统，飞机自动稳定系统等新技术的喷气战机。 结果定型前3架原型机在试飞阶段全部摔光，生产型320架在短短的2年服役期内摔掉了将近1/4，干掉了差不多同样数量的飞行员。。。。。

当然现在俄罗斯海军航空兵的问题 大家基本都看出来了，就是缺钱闹的。

经济是决定军事实力的基础，俄罗斯瘦死的骆驼比马大，但是也架不住一直这么折腾。有钱了自然装备就上来了。