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组建最强阵容？帝豪混动版12月29日发布[10P]

日前，我们从吉利汽车官方获悉，帝豪EC7混合动力版将于12月29日正式发布。据了解，新车所搭载的混动系统是由一台1.8L自然吸气发动机 电机组成，百公里综合油耗仅为4.9L。
[b]看了以下要点，本文算读完一半[/b]：
1.帝豪混动版搭载1.8L发动机 电机组成的混动系统，该系统是由吉利自主研发；
2.新车外观/内饰设计与纯电动版车型基本一致；
3.帝豪混动版将于12月29日发布。
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　外观方面，新车外观与汽油版车型基本一致，前进气格栅的蓝色饰条以及翼子板上的“Hybrid”标识能够证明其身份。
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内饰方面，新车的内饰设计与帝豪电动版车型保持一致，无论是车型设计还是做工布局，都带有北欧现代简约风格。内饰以浅灰色为主要基调，加上大量银色装饰条的运用，不仅提升整体质感，更显的舒适、大气。
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动力方面，新车将搭载1.8L汽油发动机 电动驱动模式。据悉，该车还具有纯电行驶、快速启停等功能，新车的综合油耗仅4.9L/100km，其电动机以及电池被安置在车体后部。
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[b]点评[/b]：帝豪电动车型的续航里程以及沃尔沃电动汽车技术对比其他中国品牌新能源车算是卖点，但混动车型或许更能被消费者接受，这也是出于对续航、售后等多方面综合考虑。

真心希望国产汽车能够更多的创新，但是也期待比亚迪的车能更加精致一些。

感觉吉利 在极力脱离低端车型 更关注vovo的发展，吉利品牌维护的一般，豪情suv上市多年，四驱还是手动档，论实力和财力 吉利还是强于 哈弗的

其实混动应该是以后的主流趋势，毕竟电动车型才刚刚实行几年而已，很多技术还不成熟，最麻烦的还是充电和续航里程的问题，毕竟不是每个人都有专门的车位。再者电动车的续航里程的问题很大，很多电动车的续航里程基本上也就是在200公里左右。再有就是充电的时间毕竟还是太长，没有加油的速度快。所以电动车的问题还是很多的，作为内燃机向电动的过度，混动车型是必然存在，也是必经的一个过程，不过现在混动技术最强的还是丰田的混动技术，然后是本田和通用的混用技术也是非常不错，现在就是不知道吉利的技术如何，必经在混动领域丰田是绝对的老大，虽然吉利用的是沃尔沃的混动技术，不过能有多好也很难说。毕竟沃尔沃的混动研发的能力有多强也不好说，

支持四楼哥们看法，混和动力是感觉有很大的存在空间，毕竟电池和充电还有充电桩这些瓶颈问题要解决不是一朝一夕就能够解决的，那么当前最好的解决办法就是混和动力，用发动机解决续航问题，用电动机解决能源问题，虽然不能一步到位，但正如所有科学技术刚刚问世一样，我们不能指望一个刚出生的婴儿去做九九乘法问题，也不能让一个二年级的小学生解决哥德巴赫猜想，所以慢慢的培养吧，等到这一技术成熟壮大到让我们吃惊，相信总会有那么一天的。:smoke :smoke :smoke

[[i] 本帖最后由 znaw 于 2016-12-27 19:26 编辑 [/i]]

是插电混动还是类似丰田的模式？要是插电混动太麻烦了吧，要到处找充电桩，自己家里也没有条件充电。

有自己的混动技术是不错，但4.9L的混动好像还是太一般了
如果耐久度好点的话，也是可以支持的