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德国坦克简评：自相矛盾的设计思路

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科技越来越进步，杀伤性武器威力越来越大，如没有重大突破，坦克生存越来越艰难了。破坏总比建设容易。

这个要看时代和科技的局限，我觉得德国已经做到最好了

除非发生大规模的陆地交战，不然坦克越来越没有发挥的地方了。巷战，局部冲突，单人作战和轰炸介入更多，中俄一直保留强大的装甲部队是因为都有广漠的领土，而德国和法国，在现代战争基础上，基本没有坦克的战略回旋空间了。

怎么说呢，德国后来的虎式坦克，有点像星际争霸中的神族武器，战力强但很贵，苏联基本就是虫族了，全靠爆小狗。

我想是这样几个原因：
1 不同战术要求导致的
坦克设计的选择跟战场需求有很大关系。德国资源相对较少，希特勒还重视日耳曼人的人口损耗，不肯像苏联那样把人当牲口用，所以选择宁肯成本高也要更高效的武器设计原则，喜欢重型坦克，喜欢成本但打的更准的火炮，选择了汽油机作为坦克动力。并且虎豹出现的时候，德国已经开始处于劣势，防御需求大于进攻，因此交错负重轮这种有利于射击稳定，传动系统前置这种有利于提高中炮后人员生存力的设计就成为了第一选择。

2 不同技术路线导致的
资源情况和战场需求决定了技术路线，资源少，人力资源少导致德国选择了最适合自己的技术路线。

(1) 德国坦克使用的是汽油机，与苏联坦克的柴油机相比体积更大，紧凑性差一些。
(2) 德国的变速箱与苏联的变速箱比更加先进，档位但体积也更大。
(3) 德国使用超长管身的火炮。
   T34俯视图看得很清楚，它的传动和发动机占用了坦克的近乎三分之二的长度，炮塔完全在最前面，整体很不协调。德国坦克如果发动机和传动系统都放到后面，占用的空间会比苏联的更长，重心更难平衡。炮塔无法在中心安置，这对于使用超长管身火炮的德国来说，弊端更突出，
德国坦克使用扭杆悬挂，并且自重更高，高强度扭杆合金钢是二战后才解决的，德国坦克扭杆弹簧，负载50吨以上的重量，只能采取增加扭杆数量的方式。交错负重轮布局扭杆容易布置，数量也更多。在材料强度不够的情况下。这是最优的选择。苏联的重型坦克，也采用扭杆悬挂，也遇到了强度问题困扰，实际上这个问题直到二战后有了高强度扭杆合金才解决。

3技术和工艺的传承
从一号到四号坦克，德国坦克一直这种布局，这种负重轮，完全换成新的，制造成本和转产时间上会有不利影响

[[i] 本帖最后由 闺房之乐 于 2017-3-26 06:48 编辑 [/i]]

不要迷信t34的生产工时，那个不科学到爆炸，价格差距不大的坦克工时相差不会很远，德国坦克的问题是布局就决定的他的体积，在材料相差不大的情况下要防护大体积自然就要大吨位装甲，然后就要大发动机，这样装弹不能少，于是就选用长身管火炮。t34结构简单到吊篮都不装自然体积很少，而慈父2就是一大型自走炮，不想德国坦克面面俱到自然更小。但科技的发展使得坦克最后可以做到尽量的面面俱到，然后苏联这种单一目的性坦克基本就战无不败了，各种局部战争都可以看到苏式坦克被吊打。