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2017款自由光首试：甩掉泥点，向城市化更进一步[13P]

[size=4][/size]时至今日，多数SUV已被驯化成高底盘旅行车，困在城市道路上，离SUV的设计初衷越来越远。但生活中不乏向往着诗和远方的人，好在SUV的发明者Jeep没忘初衷，Jeep自由光就是那台真正的SUV。
不过这部分浪漫的人毕竟小众，为了满足更多人的需求（老实说吧，就是为了销量），自由光也不得不向现实妥协，这个现实就是我们不需要你那么野性了。
外观内饰以提升豪华感为主[/b]

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说到自由光不得不提它极具个性的外观，完全为功能而妥协的眯眯眼，刚出来时真是丑哭了全人类，但这几年看下来，看自由光似乎也没那么别扭了，可见审美真是会随着时间而变化的。

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2017款自由光的外观还是很忠于原创，只是为了更好的融入都市（毕竟买它的也不是野人，还是要工作生活的），将美国顶配的Overland版本外观引入四驱全系车型。最主要的变化就是将老款黑色塑料的前后保险杠和侧裙换成了车身同色，看实车确实提升了一定的档次感。不过，真要开着它去越野，刮花的风险也大大增加。

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另外，美国人很喜欢的“bling-bling”风格的18英寸大轮毂也装备到了四驱全系车型里，提升了气场的同时，进一步削弱了越野能力。

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内饰和老款相比变化不大，还是熟悉的家族化风格，同样提供四种圣境主题的配色可选。用料在同级也属中等偏上的水平，几乎摸不到硬质的材料。

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2017款车型对座椅材质也进行了升级，在四驱全系车型引入了高级Nappa真皮座椅，手感真是非常好。不过仅限于座椅，门壁板和扶手等位置还是老的皮质。

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而且诞生于长沙工厂的自由光，内饰做工真没有广州工厂的产品好，看这弯曲的缝线，跟指南者差好远。

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内饰另一个比较大的升级是全景天窗，面积很大，一直开到后排座椅前面一点点，让本来因为坐姿比较高而有些压抑感的第二排，瞬间豁然开朗，提升了第二排乘客的幸福指数。

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另外，国产后取消的座椅通风又回来了；发动机启停成了全系标配。
动力还是2.4L配9AT体验最好[/b]

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Jeep现在在国内有四套动力总成：一套是1.4T+7速双离合；一套是2.0L+9AT；一套是2.4L+9AT，还有一套是3.2L+9AT。抛开价格较高的3.2L+9AT，试过其他三套动力系统后，体验较好的还是自由光主推的这套2.4L+9AT。

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和主流竞争对手途观L、昂科威相比，这台2.4L MultiAir2自然吸气发动机在动力方面确实不占优势，尤其是227.5Nm的扭矩和两个涡轮增压对手（途观L1.8T、昂科威1.5T）比差得还挺远。不过，对多数城市消费者来说，自由光的动力系统起码不会像指南者那样成为选购时的犹豫点。因为这套动力系统在动力线性和变速箱平顺性方面表现得很不错，对得起平顺好开这四个字。

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我知道进口版9AT的平顺性和可靠性争议较多，这次2017款车型依然难上9挡。不过经市区、越野路段以及各种刻意挑逗，这台变速箱都没漏出破绽，整体平顺性已经不输途观L和昂科威的6AT了；至于可靠性，自由光一直在更新变速箱程序，国产后销量那么好也确实没怎么听说质量方面出问题。
而且为了城市道路频繁的加油刹车，自由光还将老款前段很虚的刹车调灵敏了些，结合全系标配的预警式制动系统，在城市开自由光没以前那么累了。

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自由光搭载的这套FSD主动减震系统，之前很少提到，简而言之就是个机械式、低成本的CDC。不过体验下来发现和通用的CDC还是有差距的，它并不能将琐碎的震动彻底熨平（好在底盘本来的舒适度就不错）。它更大的意义在于提升弯道的操控性，因为自由光本来是个偏越野的SUV，一般这样的SUV过弯感觉要翻车，而有了FSD之后，弯道里自由光的侧倾比较小，过弯的信心增加不少。只是为了越野而专门调大的转向比例，在弯道中比较吃亏，尤其是做激烈驾驶时，方向盘比其他城市SUV打的角度要更大。
由于改款只能算是个年度改款，所以像发动机和底盘噪音较大这样的工程问题，依然没有得到解决，只能寄望于下一次中期改款或换代了。
虽然四驱被弱化，但依然是同级比较强的[/b]

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现在的SUV几乎没人再费力不讨好的去宣传越野能力有多强了，但身为Jeep家族中的一员，越野传统是不能丢的。自由光国产后虽然只配备了等级最低的Active Drive I四驱系统，但毕竟瘦死的骆驼比马大，交叉轴、炮弹坑、沙石路、泥泞路、水坑等对同级SUV已经有很大威胁的路况，对自由光来说都是小儿科。唯一有点挑战的是布满碎石的陡坡，换上了偏公路的18英寸轮胎沾上水后，没有低速四驱的辅助，干挠地的姿态确实有些小吃力。
总结：[/b]
自由光本来是款非常全面的SUV，既越得了野，又做得了城市通勤工具。国产后售价降低，性价比直线上升，再加上品牌、形象的情怀加成，功能表现也很全面，让自由光一下子热销起来。如今有了指南者后，自由光一方面不想和自家兄弟抢市场，一方面也想往高端走，所以增加了不少提升档次感的设计和配置。从产品力来说，和途观L、昂科威比公路性能（主要是动力）确实弱一些，不过自由光的越野能力更强，性价比也更高，依然是这个级别里非常值得推荐的一款车型。

Jeep的广告做的逼格都挺高，但要说车嘛，也就那么回事，各方面都凑活但又没有什么拔尖的，个人看来只有大切值得购买，毕竟经典造型还是非常霸气的:excellence 。

标题

这款车确实是好车，可是前面的大灯设计，却有点不伦不类吧。个人的欣赏眼光。

广告投放力度很大，请娘娘做广告，估计销量不会差！