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十万大军调动千里不需半日，解放军高铁运输现状令军事专家担忧

美国C-17环球霸王运送士兵，上百名士兵在座舱内整装待发，宽敞的机舱显得井然有序，而光是C-17这个级别的运输机，美国就保有200多架，，而更大的400吨级的C-5运输机则保有上百架，在沙漠风暴行动中，美军依靠C-5和C-141运输机总共运输了30多万吨货物和16万人，由此可见大型运输机的重要作用。
对此，网上很多小伙伴表示不服，认为中国的铁路运输同样十分发达，特别是高铁的覆盖越来越广，速度越来越快，一辆16节的车厢就能够装载上千人并在10个小时内完成2000多公里的调运，如果采用大规模集约化的运输方式，那么10万大军的调动就能够在半天内完成上千公里的机动，其速度也并不比空运慢多少。
军事专家对此表示，铁路运输是整个运输体系中的重要一环，其作用也不可小看，但是如果寄予太多的希望则是不妥的，因为无论是铁路运输还是高铁运输，都有着其明显的劣势，这主要表现在三个方面。其一，速度慢，无法执行跨洲际运输任务。美军C-17的时速达到800公里每小时，能够在10小时的时间里飞行8000公里，这个速度无论是铁路和高铁都是无法达到的，而且它们都只能局限在本土走不出去。
其二：无法运输重型装备。高铁由于载重的限制，基本只能运送全副武装的机动部队，而无法输送重型装备，比如坦克、装甲车辆就只能走陆路或者货运铁路，在速度上会慢很多，而且现阶段的铁路运输网虽然已经十分发达，但是主要集中的中东部发达地区，而在一些地形复杂，经济不发达的边疆地区，铁路运输网就没有那么完善了，很多地区也不能直接到达，还需要经过复杂的转运。
其三：运输过程容易被打断。与空运不同，铁路运输线路是极其脆弱的，由于其线路固定所以非常容易被针对破坏，而空运则没有这方面的担忧，只需要目的地有机场降落就行，对于C-17这种能够在简易跑道上起降的运输机来说，连机场都省下了，可以直接在未铺装道路上降落，所以不会担心由于机场受到破坏而无法降落的问题。
军事专家最后强调，现代化战争是以高科技信息化为主导的，非常考验机动能力和大规模的兵员、物资、武器装备的快速投送能力，美国现阶段服役的C-17和C-5大型运输机加起来早已经超过了300架，是我国仅有一二十架，差距非常明显，所以我国还应该加强空军的建设，早日实现运-20的大规模装备。
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近几年，中国大力发展了国内的交通运输干线，公路铁路里程有了飞一般的增加，高铁不断提速，这些举措惠及民生，但同时其军事意义也是显而易见的。一旦战事发生，中国国内军队动员投送的能力将极大的依赖于现有的公路铁路运输网络。但诚如上文所言，无论公路还是铁路以及海运，全部都存在不确定的因素，这是空运的重大意义就显现了出来，同时发展我国自己的打飞机的紧迫性也更加凸显了出来。中国国产的打飞机生产几乎是呼之欲出了。

高铁是快速输送人员和非重型装备的，高铁修道哪，人先到哪
有了铁路，军事运输也很快了。铁路如果走专门的军列，速度也是相当快的，关键是铁路修到了。
剩下的重型武器，普通内燃机车，1个小时100公里实际路程的火车，大约一天多可以激动2400公里啊，两天从哪里都到了
关键是部队集结的时间，以及展开的时间，其他物资运输的时间
我不否认你说的战略空军的重要性，显然这个是我国的短板

自己国土都不不能保护，空运到海外干嘛？有钱发展所谓高端军事设备，不如让利与百姓和企业。让百姓生活的更美好，才能凝聚人心。

铁路运物流，比如军需品是很快的
不过如果比快速反应，还是大型运输机快。

特别的如果运 一些精密部件，比如导弹的零件，核原料，还是空运安全。

[quote]原帖由 [i]lpdbj[/i] 于 2017-7-30 11:38 发表 [url=http://174.127.195.166/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=151756531&ptid=7229207][img]http://174.127.195.166/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
自己国土都不不能保护，空运到海外干嘛？有钱发展所谓高端军事设备，不如让利与百姓和企业。让百姓生活的更美好，才能凝聚人心。 [/quote]
如果不发展所谓的高端军事设备，那么以后的联合国谈判中将会处于劣势，现在我们还处于5大流氓的地位中，边境的摩擦就导致国内一片嘘声，那么以后失去国际话语权的时候，国内岂不是要闹翻天，在加上国外反动势力的一挑拨，想在来一次天安门事件？当今网络媒体这么发达，再来一次天安门事件，恐怕造成的影响力就不是当年可以比较的了。

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空军有机场的限制，在自己的国语上还是靠铁路机动更方便

如果高铁什么都能办到，国家还发展运20干嘛？大飞机，特别是大型运输机一直是国家发展的重中之重，我们现在有200吨的运20.过几年肯定还会有400吨级的运40.

用运输机运，首先要有足够的运输机，然后要有足够的海外基地，虽然说C17能在必要的情况下，可以在未整修的路面上短场紧急降落，但势必影响它的使用寿命，而且，作为世界顶尖的重型军用运输机，C17也不是什么地方都能去得了，不然美帝也就不需要C131啊鱼鹰啊之类的来补充。
我们现在环境防御为主，对于国内来说，有现成的铁路网当然要好好利用，一带一路好生意，平时生财，战时运兵，总比赶着造很多海外基地穷兵黩武好得多。
等到我们的战略扩张到需要很多海外基地来支撑的时候，现在我们已经有了运9、运20，相信不久的将来研发出C17对应的运输机实现全球投送也不是难事，难就难在美帝未必肯让下屁股，估计会是一场壮烈的三战。

到拉萨，到日喀则都没有问题，最为关键的是怎么把物资送上一线，这个手段还要加强！

中国如果不对外扩张,搞定周边用高铁就足够了,搞定印度用公路就足够

还是需要大飞机，如果此时有个200架运20，印度可能就会老实多了。

大飞机需要发展，但公路铁路比飞机更为重要，飞机的运输规模不可能跟陆路海路相比，只能做为急性短时间突击运输。而且飞机也不是特别安全，制空权就先撇下不谈，你打算把飞机场修在哪？远离战场？那最后运上战场的还不得公路铁路，靠近战争？阿富汗战争中苏军的飞机起降中被游击队用防空导弹打下来的例子比比皆是，而且49年柏林大空运平均63秒一架也只是达到封锁前的陆路水路水平，缺了陆路和水路仅靠空运不管对哪个国家的后勤补给就是一场噩梦，就算是美国也一样。

运20的使命

高铁运输军备就是个笑话，战争一起铁路是一个点被破坏全线瘫痪，根本不可能有准时准点的保证，所以发展运20是必须的，在战斗机的保护下可以有效的到达任何地点，但运20的发动机迟迟不能落实，现在的解放军只能在国内打转转，远说不上是一支召之即来的队伍，所以发展远程大型运输机是现在中国军队的一大短板，重中之急。

干铁路项目的时候，经常碰到有军列路过，坦克步兵车什么的都有，不过都是普车，不知道有没有专门运坦克之类的高铁军列。

最好的兵力运输需要空运和陆运相结合，现在有高铁比较方便，但是如果铁路线收到破坏，对兵力投放影响很大，这就需要空运的力量来补充

跨洲际军事运输，去干什么？在战乱地区撤侨，与美国全球争霸？

因为我国的战略目标主要是保卫国土，因此，人员的调动一般的情况下用透露就可以了。但如果要把人员和装备部署到海外，就必须要用飞机了，如果使用舰艇，速度就太慢了。

听多了“虽远必诛”都信以为真了？无非是对付老百姓够用就行，出了国门就草鸡。:wad17

中国地大物博，采用铁路，在战争时期，可以提高生存几率，可实现二次核打击能力