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我国各个时期的军车,都来开开眼界！！！[15P]

[b][color=#800000]  中国的军车发展与其他大国不同，它不是在民族汽车工业的襁褓里诞生，而是催生在战火硝烟中。我国的军事运输、军用汽车从无到有、从弱到强，经过半个多世纪风雨走过了不平凡的历程。这里只能粗线条的记述其中的一点或一段轨迹，几代中国军人的汗水、辛勤和智慧的积累，作为中国人对国富民强期盼和憧憬，正是由这样无数个点的累积和凝聚，生硬的型号和枯燥的数字背后的曲折和艰辛会在中国军车威武的轰鸣声中得到了满意的回应。

　　[/color][/b]■50年代中国自己制造的第一种越野车

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　　1953年，通过苏联的援助第一汽车制造厂在长春开始建设。三年后的1956年7月14日该厂总装线上开出了12辆解放牌4吨载货汽车，它结束了我国不能生产汽车的历史，开始扭转军用汽车完全依靠进口的局面。

　　解放车的原型车是苏联吉斯-150卡车。它是苏联1943年接受美国通用汽车公司的技术转让，仿制美国的US6卡车。相当于30年代的汽车技术水平。从吨位上看，解放卡车属于中型载货车。它决定了以后近三十年中国卡车的发展方向。

　　解放CA30型越野卡车是专为装备部队而生产的用于拖拽火炮。它仿造的是前苏联吉尔157越野车，它是前苏联著名的汽车之一。该车使用三个驱动轮轴，驱动型式为6*6。根据部队需要，后来利用该车底盘加封闭货箱又改进生产出了用于导弹控制、工程维护、通讯指挥、野战修理等各种变形车。CA30型越野卡车1957年开始研制生产。应该说它是中国汽车工业自己制造、成批量生产的第一种越野车。

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■70、80年代中国最常见的“官车”

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　　上个世纪60年代初期，中苏交恶。前苏联停止了一切对华援助。当时配属我军中高级指挥员干部，用于的当使用备战的轻型越野指挥车，除了从苏联进口的约4000辆外，大部分是战后遗留下的美式吉普，车况较差。到1963年4月，“北京BJ210”轻型越野车先后试制出300多辆，在此的基础上，1965年“北京BJ-212”轻型越野车正式定型，比较“北京210”车身稍大、四门、双排座。部分技术性能指标甚至超过了苏联嘎斯69的水平。

　　“北京BJ-212”轻型越野车登上历史舞台，开创了我国自行生产汽车的新局面，BJ-212广泛地装备部队，主要用于指挥员的乘用车，部分改装型用于武器运载平台和其它用途。从70年代初“北京BJ-212”轻型越野车开始逐步为地方领导机关和企事业单位使用。按照当时规定，只有县团级以上的单位才能配备，这给BJ-212增添了特殊身价的色彩。它全面开花，行驶在我国的城市、乡村、公路、矿山。作为70、80年代中国最常见的“官车”成为那个时代的象征。

■沙漠骆驼—边防巡逻车

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　　边防巡逻车作为轻型越野指挥车的变种在我国军用汽车领域发挥着重要作用。众所周知，我国疆土辽阔、陆地边防线漫长。南北地域差异较大，东西海拔高低十分明显，气候条件、道路条件都十分恶劣，且多为高原寒冷地带，有些地方“一山有四季，十里不同天”，巡逻路上天气变化莫测，风、雪、雨、雾、雹常常接踵而来。历史上边防部队巡逻用车相对落后，长期以来，我军高原部队边防巡逻以徒步、骑马为主，即使乘车，也多是简陋的“大厢板”。在5000米是世界屋脊边防军战士站在越野卡车上巡逻，经常患肺气肿等高原病或冻伤，轻者丧失战斗力，重者危及生命。

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　　我军高原边防部队现役的边防巡逻车是以NJ2046硬顶厢式军用越野车为基础，巡逻车内部前侧有现代化的执勤平台，内部安装电脑监控、短波通信、卫星全球定位系统、观察搜索、记录取证、现场指挥等设备。乘坐舒适性指标：软背靠椅，每个靠椅上方均备有一支单兵吸氧器，可供一人连续吸氧10小时。以及车内空调系统、饮水机等设备。该车采用高底盘、低车厢设计，较强的机动性和各项专用指标“就像个移动的家”。

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■超级军刀--国产伞兵突击车

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　　特种部队是世界各国处置突发事件执行军事任务的突击队，由于特种部队所执行的任务与众不同，作战样式灵活多变，其独具匠心的武器装备必须以最大限度的实施战术机动和实施独立作战为基本要素。

　　在“沙漠风暴”行动中，美军第82空降师和101空中突击师所装备的FAV快速突击车独领风骚。引来英法俄诸国皆纷纷效仿。我军在九十年代中期把空降兵列为应急机动部队，为提高机动性和突击能力要求加强新型装备的发展速度，研制、生产国产的伞兵突击车成为当时装备工作的重点。经过样车开发、实车空投和在高温、高寒、高原、湿热地区等各种复杂地形条件下10万公里，各项性能基本达标，已定型并批量服役。

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　　国产伞兵突击车全重1.7吨（比国外产品重1/3），轴距：2700毫米，轮距：１８５０毫米，前后独立悬挂，车身低矮扁平，最小离地间隙：320毫米。全车无窗无门，车身基本以高强度钢铁骨架焊接而成，该车发动机后置，前舱室为大容量油箱，上盖有备用轮胎，下方为主传动箱前方装有自救绞盘，两侧有前悬挂和转向装置支架。

■军车家族中的“大哥大”--重型军车

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　　历史上，我军重型武器与牵引车不相匹配，小车拉大炮的状况普遍存在。一般公路问题不大，一旦进入越野路面，特别是爬陡坡状矛盾突出。基于建国之初我国机械工业力量的薄弱，尽管相关各方面的大力协作，我国军用车辆研发工作也取得了一定进展，到上个世纪70年代。国产大吨位越野车辆的技术性能、质量指标、越野载重吨位和牵引重量还不能适应军队武器装备发展的需要。先后批量引进吉喜爱区、吉比希、等重型越野车。

　　上世纪70年代末期，我国从联邦德国引进了一大批奔驰越野卡车，其中就有近千辆奔驰2026军用越野车被我军各兵种装备。其优异的性能赢得了部队广泛的信任。奔驰2026在恶劣环境下后勤运输保障方面更加显得得心应手。具有十分先进的技术水准。以其整车底盘车架为例，其不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架，是奔驰独有的车架技术，采用有限元优化结构设计手段，在减轻重量、缩小体积的同时，大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力。

希望在不久的将来可以看到所有的军用卡车是国产的，支持国产！

我国的装备现在已经有了明显改善，愿我们国家繁荣昌盛

知道现在中国军官坐什么车吗？
我在电视上卡看见好像是奔驰吧？
有高手说一下？