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奔驰全新G级正式上市 售价158.88万元起[16P]

　　2018年8月8日，奔驰全新一代G级、G级 AMG在中国甘肃敦煌正式上市，制造商建议零售价区间为158.88-244.88万元。新款车型在外形设计上使用奔驰全新的语言和风格，相比老款车型更为年轻和时尚。动力方面，奔驰全新G500和G63 AMG均搭载4.0L双涡轮增压发动机，但参数调校有所不同。

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　　车型 官方指导价（万元）

　　G 500 158.88

　　AMG G 63 219.88

　　AMG G 63先型特别版 244.88

　　奔驰全新G级、G级AMG于国内上市；

　　外形设计最大区别集中于前脸部分；

　　内饰设计变化明显，更偏于偏重于科技感和舒适性；

　　动力方面搭载4.0T发动机，该发动机于上一代车型改款时应用；

　　前悬挂由整体桥改为双叉臂式独立悬挂。

　　外观方面，全新G级并没有进行大刀阔斧的变动，依然保持了它最经典的越野车形象。它的最大变化，主要集中在中网和具有争议的车灯设计上。虽然关于车头部分人们褒贬不一，但不得不承认的是，新老车型放在一起时，显然全新G级更具有这个时代的特征，当然也更会更吸引消费者。

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　　奔驰全新一代G500

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　　奔驰全新一代AMG G 63

　　内饰设计是全新G级的一个重要突破，它开始偏向于科技感和舒适性。比如在E级等车型上应用的超大屏幕，和具备“表情”的出风口设计。

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　　全新G500内饰

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　　全新AMG G 63内饰

　　动力方面，全新G级和G级AMG车型均搭载4.0L涡轮增压发动机，前者发动机最大功率310kW（422Ps），最大扭矩610Nm；后者发动机最大功率430kW（585Ps）、最大扭矩850Nm。

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　　点评：另外十分重要的一点，以往对越野能力的偏执，让奔驰G级一直使用着整体桥悬挂。而全新车型则有了一定的妥协，前悬挂使用了双叉臂式独立悬挂，在公路性能方面有着明显的提升。此外，奔驰全新G级在隔音性上也更为出色，从而营造与以往不同的驾乘感受。

　　试驾回顾

　　公路性能表现

　　可以说全新奔驰G在公路驾驶方面，有了极为明显的优化，再也没有了以往那种沉重的感觉，甚至有些城市型SUV的轻便。当然，除了车身材质的减轻以外，对于底盘和转向系统等部分的优化更是功不可没。在驾驶G级的时候你能够发现，它变得异常灵敏且灵活，指向性也格外的精准。

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　　全新G级和AMG G 63车型上搭载的发动机均为4.0T，功率调校有所不同。全新G级的发动机最大功率310kW(422Ps）、最大扭矩610Nm。

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　　全新G级在操控上有着绝对的提升，特别是前悬挂由整体桥变为双叉臂式独立悬挂。在高速过弯时，能够明显察觉到它的优势。那种迅速、有力的支撑与响应，是上一代车型不具备的。

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　　原先的液压助力转向换装为电子式，不仅指向性更为准确，阻尼的变化也是非常具有质感，体现了豪华车型的独特魅力。

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　　内饰设计不仅更具有科技感，驾乘舒适性也是全新G级的一大突破。

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　　值得一提的是，在静音性方面，全新G级也有着惊人的进步。如此方正的造型，在高速时风噪自然不小，驾驶老款车型我也有着深刻体会。但在全新车型上，它甚至与奔驰其它运动型SUV毫无二致。

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　　此外，全新G级可以选配自适应减震器，能够根据路况对阻尼进行非线性调节，从而进一步提升它的公路能力。

　　越野性能表现

　　这一方面自然是奔驰G级的强项，不过换装前双叉臂独立悬挂的全新G级，能否保持以往的巅峰状态呢？我们先看一组数据：

　　通过性参数对比

　　通过性参数 接近角 最大离地间隙 涉水深度 最大倾斜角

　　老款G级 30度 235mm 600mm 28度

　　全新G级 31度 241mm 700mm 35度

　　不难看出，全新G级在众多参数方面已经超越了上一代车型，所以我们的担心似乎有些多余了。

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　　为了体现全新G级同样出色的越野能力，我们此次试驾来到了敦煌的沙漠地带。虽然空气悬挂依然没有出现在全新G级身上，但出色的通过性足以弥补一切。并且对于越野来说，更重要的往往是可靠性。

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　　沙漠地带对于全新G级来说没有任何的难度，只要驾驶方式正确，不会出现任何的陷车情况。

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　　为了便于越野驾驶，全新G级加入了更多的电子元件，并通过屏幕中图形的方式，直观显示车辆状态。比如倾角、差速锁以及轮胎附着力等等。

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　　全新G级通过材料的优化，令重量大幅缩减，但强度依然值得信赖。

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　　对于这种较为简单的越野路况，全新G级的三把差速锁像是摆设一般。而这种与生俱来的强大能力，也无形中提升了驾驶者的信心。

　　点评：近40年历史的奔驰G级，早已成为汽车市场中一面独特的旗帜。但在如今科技化、智能化的浪潮下，硬汉也有着自己的妥协，但好在保持了它的初心。无论今后汽车市场会有怎样的变化，也无论将会有何种能源的新概念出现，奔驰G级的这份经典与独树一帜，都无法被超越和复制。

大G应该是无数男人的梦想之车了吧，方盒子造型超级经典。

奔驰全新一代G500，外观更加时尚、硬朗，特别适合山地户外。

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一直都认为G级才是真正能体现奔驰的精髓所在，不论外观还是操控，当然能买得起这个级别的价格，估计对价格也并不是最关注的了

这才是真正的越野车血统，越野车就该这种方头方脑的

个人觉得中控液晶屏目不好，没了机械感的大G，赶去荒郊野外吗？高科技越多越不稳定吧

首先我要做自我批评，现在的我太膨胀了，都敢看大G了...

意大利这边的G级汽油版的裸车最便宜的是G500 8.56W欧元 上路价是10W欧多一点 最贵的汽油版 G65AMG 裸车22W欧 上路价27W欧元 还有柴油版的 G 350 BlueTEC 这款车是7.3W的裸车 9W得上路费 一般在意大利 这款柴油卖的比较好 也比较适合意大利的道路 当然也是最便宜的 上路价折合RMB只有72W 价格不算是很高

虽然很多人不喜欢方方正正的 但是奔驰G系看着就是舒服

全新一代G500，外观更加时尚、硬朗，特别适合山地户外。

竟然改成了怀挡？好吧，我的梦想就这么莫名其妙的少了一个

越野能力超强，在城市里开可真的有点小材大用了

狂野与豪华并存，理想中的越野车，欣赏可以，买不起

曾经一个名人这样评价奔驰G系："对于奔驰G我想已经没有什么可评论的了，越野车当中的传奇，被很多越野玩家所顶礼膜拜，事实也证明它具备这样的实力，三把纯机械式差速锁，可靠的电子辅助系统，这是当今人类所生产的越野车当中最强大的四驱系统了。而作为一款越野车来说，它近乎于完美。”  确实是这样，爱它的人爱得死心塌地，不爱的人对它嗤之以鼻，纵然它有千百个理由让人拒绝，但我依然爱它，这种爱无关理性，是发自心底的。

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G系列越野性能就是霸气，根本不怕这些小问题

延续了这么久的方盒子造型，虽然在风阻方面没有优势，但是看上去还是很顺眼

这个前脸好像没有老款的霸气，老是有一种轿车车头的感觉，可能是奔驰换代都用这个前脸吧

加价30w，半年后到车，爱买不买，就是这个调性