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现今中国战斗机的进步

[size=4]那天和朋友聊天说起来最新的歼20了，和朋友说起来这个飞机的设计。因为是和这个稍稍有些关系，我们就聊了起来。他和我讲，歼20和其他的飞机还是有很大的区别的，除了外型（歼20可以说是中国第一种真正意义上的隐身战机），在气动布局上和传统飞机也有很大的区别。我估计很多人都听说过说什么超临界布局，我不知道歼20这种飞机算什么，但是他和我说，歼20的2个翼面（就是前部的鸭翼，大翼）都是产生的向上的升力，这样就没有传统布局飞机的向下的副升力，这样相当于所有的翼面都能产生升力，这也可以理解为什么歼20一直就采用的国产发动机，大家也能发现他其实的机动性和推重比也很够用，也好理解为啥我们不用着急让歼20装俄制发动机。不过说心里话，发动机还是遏制我们飞机性能的一个很严重的因素，如果我们的发动机技术再强大一些，估计歼20会有更好的表现。发动机是一个缓慢而复杂的机械，记得以前由老同志说过航空发动机叫工业设计王冠上的明珠，上万转的转速，先不说这个轴承怎么样，每一级叶片之间的配合绝对是一个很复杂的设计，不是一年两年可以追的上的技术，记得看过一篇文章上边说，英国现在这么多年都不在制造飞机了，但是罗罗发动机厂还是想尽一切办法在维持，不肯中断。[/size]


回复一楼
[size=4]飞机制造从某种程度上来说，难度并不是一个很夸张的数量级，比如我们的金砖五国，巴西，不敢说俄美法，巴西的工业基础应该不敢说有多高，可是他们的飞机也是造的风生水起。最主要的民机要看经济性和市场，经济性上AB肯定是已经达到一定水平了，剩下的就是市场了，可以说我们最不缺的就是市场。我们国家现在面临的问题就是以前重点是军机，没有发展民机，实际上民机的发展很大程度上可以利用军机的技术，又能给工厂提供经济基础。加上当年运10被美国人狠狠骗了一下……整个在材料上断代了一批人，就像现在美国想恢复F22的生产线，发展根本没那么多钱……中国是不差钱，但是也要考虑到投入和产出。如果能兼顾经济性和性能，我相信国家不会不考虑的。再有就是现在航空发展的已经很完善了，现在我们是在别人的框架下运作，别人的框架没有什么不好，只是很多你要去遵守，别人知道如何去遵守这些条条框框，我们还要去摸索，去研究，你的成本就要高很多。框架其实也会帮助我们，好像看过说枭龙是第一款按照美国军规设计的我们的战斗机，在经济性和可靠性上直接提高了好几个档次……所以能完全在标准之内做其实也会沾很多便宜的[/size]
另外有没有好心人给几个感谢？哈哈哈

[[i] 本帖最后由 workeerjerry 于 2019-1-22 15:12 编辑 [/i]]

工业这东西，不是穷人和没意志的人能玩得起的。从材料开始到后面一系列的加工，每一门学科都需要很长时间的积累才有可能突破。造飞机的难度可以参考周边几个国家

说到国产歼20我也有问题想请教楼主，目前发展隐形战机的有美国，中国和俄罗斯，但是我发现只有中国的隐身战机采用了鸭翼布局，而美国的F22,F35,和俄罗斯的苏57都没有采用鸭翼布局，请问这是不是说明我国在设计上和美，俄还有差距。只好采用鸭翼来弥补

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鸭翼这个主要是为了提升气动性能的，以前的飞机不上鸭翼是因为不稳定，升力中心容易偏移，但是现在有了数字化飞控之后，计算机自动补偿鸭翼带来的不稳定，这就能充分发挥鸭翼对机动性能的正面影响了。
你要是说对隐身性能会不会有影响，现在没有完整的雷达反射数据出来，只能说或许有，但应该不大，俄罗斯那个苏57正面还露出进气道里的风扇呢，人家都舔着大脸说自己隐身，歼20这个那都不叫事儿了

鸭翼这个主要是为了提升气动性能的，以前的飞机不上鸭翼是因为不稳定，升力中心容易偏移，但是现在有了数字化飞控之后，计算机自动补偿鸭翼带来的不稳定，这就能充分发挥鸭翼对机动性能的正面影响了。
你要是说对隐身性能会不会有影响，现在没有完整的雷达反射数据出来，只能说或许有，但应该不大，俄罗斯那个苏57正面还露出进气道里的风扇呢，人家都舔着大脸说自己隐身，歼20这个那都不叫事儿了