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找不到不买它的理由！点评长安逸动PLUS[36P]

[size=4]长安逸动PLUS自今年3月下旬上市以来，在中国品牌紧凑级轿车细分市场中的表现一直都比较不错，不由得引起了我们的关注。为了搞清楚长安逸动PLUS这款新车为什么能在上市不到半年的时间里，就取得了相对不错的市场表现？近日《真相实验室》联系各方资源借来了一台长安逸动PLUS的试驾车，决定对这款车型进行一番细致的试驾体验。
同时，为了能够更好地了解这款新车在消费者心目中的真实地位和感受，我们还特意邀请到了一名已经购买了长安逸动PLUS的车主朋友“文宇”，来一同参与我们这次针对逸动PLUS的试驾体验工作。那么，长安逸动PLUS在职业汽车编辑的眼中究竟是个什么样子？车主又是如何评价这款车的？相信今天的这一期《老车主看车》栏目会给您一个满意的解答。

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● 高颜值：时尚、前卫、动感，这就是长安逸动PLUS给我们的第一印象
基于长安蓝鲸NE平台打造的长安逸动PLUS，在外观和内饰设计上明显在向长安品牌PLUS家族车型看齐，不但造型更加时尚、前卫、动感，而且极富视觉冲击力。

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首先来说，长安逸动PLUS经过全新设计的前脸给人的第一感觉是带有明显的“进攻性”，尤其是两只锐利的前大灯配合黑色网格状的大面积前进气格栅，充满了咄咄逼人的气势。
另外值得一提的是，长安逸动PLUS为消费者提供了两种不同风格的前进气格栅。例如我们此次试驾体验的1.4T车型所采用的黑色网格状进气格栅被称为“鲸星海”，而1.6L车型则会采用被称为“高光层云”的横条式进气格栅。

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被称为“星瞳之眼”的前大灯眼神锐利、前卫，内部光源全部采用LED，无论在设计层面还是硬件配置层面都令人非常满意。

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长安逸动PLUS保持了逸动车型原有的三段式侧身设计，有着鲜明的立体感，特别是前、后轮拱以及后轮眉上画龙点睛一般的肩线，都带给人们充满力量和动感的感觉。

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经过重新设计的车尾将牌照架的位置下移，得以留出更多的空间给保险杠以上的部位，也让设计师有了更自由的发挥空间。

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尾灯组的造型与前大灯遥相呼应，内部同样采用LED光源，尤其是灯带式的设计非常符合当今的设计潮流。

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后保险杠两侧设计有立式反光板，显得标新立异，与一众“大众脸”一般的同级竞品拉开了差距。同时，这样的设计还给人以更好的运动气息。

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这一条犹如飞翼般的镀铬饰条，将两侧的尾灯连接起来，形成贯穿的视觉效果，可以说很好地提升了长安逸动PLUS车尾部分的视觉辨识度。

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长安逸动PLUS时尚、动感且充满年轻气息的外观造型是吸引他的第一要素。“买自主品牌汽车没什么不好的，但如果买了一台没颜值的车，那可真就是太丢面子了。”对于当初是出于什么原因决定购买长安逸动PLUS，“其实让我决定购买逸动PLUS的原因特别简单，就是被它的高颜值吸引住了。”

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● 科技感十足的内饰设计和功能配置，年轻人很难抗拒这种吸引力
刚一坐进长安逸动PLUS的车内，就有种颇为熟悉的感觉。没错，长安逸动PLUS的内饰整体设计遵从了长安PLUS家族风格，与CS75 PLUS的内饰非常相近，相比普通的逸动车型已经有了明显进步。不但在设计和科技氛围的营造上有明显提升，而且在选材用料和制造工艺上也已经和同级别合资品牌车型站在了同样的水平线上。

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平底式设计的多功能方向盘不但很好地契合了逸动PLUS动感的外观造型，同时也在一定程度上提升了驾驶员位置的腿部空间。

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软质材料包覆的仪表台有着不错的触碰手感，明显比硬质塑料材质给人的感觉更好。

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两块相连的10.25英寸大屏（10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏），可以说是长安逸动PLUS内饰部分最为抢眼的地方，不但大幅度提升了车内的科技氛围，并且两块大屏采用了围绕驾驶员的设计布局，也很好地体现出了以驾驶者为中心的设计理念。

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长安逸动PLUS所采用的车机系统界面简洁清新，除了常用的导航、音乐、蓝牙电话等功能，还支持4G车联网和语音控制等非常实用的功能，跟年轻一代车主的实际需求非常匹配。

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现如今很多自主品牌的当家车型都配备了360°全景影像功能，长安逸动PLUS自然也不例外。虽然并不惧怕泊车操作，但有了360°全景影像的辅助，还是令狭窄道路上的停车入位以及会车等操作变得轻松了许多。

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原车自带行车记录仪，并且还是基于360°全景影像系统所拍摄的全景画面，不但免除了后期自己加装的不便，而且其实用程度绝对是毋庸置疑。

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自今年新冠肺炎疫情以来，呼吸健康愈发受到人们的广泛重视。长安逸动PLUS配备有PM0.1滤净卫士空气净化系统及车规级CN95空调滤芯，同时还支持解锁主动换气通风等功能，有助于为车内乘员提供一个足够健康的空气环境。

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后排空调出风口虽然看似不起眼，但有或没有真的是天壤之别。尤其是在目前户外阳光强烈、气温还非常高的时节，后排空调出风口对于改善后排乘客的乘车体验至关重要。在这方面，逸动PLUS显然没有让人失望。

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长安逸动PLUS的内饰设计既保证了对科技感的营造，又在功能配置上给了他充裕的满足感。尤其是长安逸动PLUS的内饰设计科技感强烈，功能配置也非常丰富且实用，他所需要的绝大多数功能都已经具备。坐在逸动PLUS的车内，除了能够享受赏心悦目的驾乘感受，而且也大大方便了他日常对该车辆的使用。

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● 座椅舒适、空间宽裕：谁愿意买一台坐在里面感觉憋屈的车呢？
身为职业汽车编辑，石嵩对于长安逸动PLUS的座椅配置寄予了较高的期望。不过好在逸动PLUS的实际表现并没有令人失望，座椅内部厚实的填充物对于舒适度的提升非常关键，侧翼则在车辆转弯时为人体提供了非常必要的包裹和支撑，这对于之后能有什么样的动态试驾感受也是关系密切。

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座椅的电动调节功能支持前后、高低和靠背的俯仰调节，不但使用方便，同时也有助于调整到最为合适的角度和位置。

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此外，长安逸动PLUS对于车内空间的优化设计，确保了车内乘坐空间的高效利用，因此得以让一台紧凑级轿车拥有了同级竞品中足够宽敞舒适的乘坐空间和乘坐体验。例如编辑石嵩的身高为178cm，体重100kg，坐在长安逸动PLUS的车内完全不会感觉局促。
无论前排还是后排，一拳左右的头部空余空间不会给人压抑感。

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超过两拳的后排腿部空余空间则提供了舒适的活动范围。

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后排中间地台凸起程度不高，并且有着较好的纵向距离，满员乘坐时也不会让中间位置的乘客太难受。

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相信没有哪一个车主在购车时会对空间这个问题毫不关心，文宇同学自然也是如此。用他的话说：“当初还在4S店展厅里体验长安逸动PLUS的时候，我就对这款车型的空间表现非常满意。虽然咱们买的是一台紧凑型轿车，但不代表咱们就应该忍受憋屈狭小的车内空间。”文宇同学表示，正是由于长安逸动PLUS具备了宽适的车内乘坐空间，才进一步巩固了他对于这款车型的兴趣度，对形成最终的购买决定起着重要的作用。

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● 充足的动力配备和偏重舒适的驾乘调校：当年轻人的第一台家用车再合适不过了
从动力配备上来说，长安逸动PLUS提供有两种不同的发动机可供选择，分别是蓝鲸1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机。我们这次借来进行试驾体验的正是搭载了蓝鲸1.4T发动机的逸动PLUS，有着116kW的最大功率和260Nm的峰值扭矩，动力参数在同级竞品车型里处于比较领先的位置。
传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，在调校上注重兼顾经济性和操控感受。而在底盘悬挂结构上，长安逸动PLUS采用的是“前麦弗逊+后扭力梁”的形式，这也是同级竞品车型普遍采用的悬挂类型。

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这台搭载了蓝鲸1.4T发动机的长安逸动PLUS，在加速时没有明显的涡轮迟滞，动力输出非常顺畅，在1500转的低转速就已经能够输出260Nm的峰值扭矩了，确实处于同级别同排量发动机的领先位置。

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如果将换挡杆挂入S挡，7速湿式双离合变速箱会保持在3000rpm以上才进行换挡操作，因此车辆的整个动力表现都有明显提升；特别是在高转速区间，蓝鲸1.4T发动机能提供更加直接和迅速的动力响应，非常适合在高速路况条件下使用。

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我们针对长安逸动PLUS所提供的三种不同的驾驶模式分别进行了试驾体验，从直观的感受上来说，这三种驾驶模式的主要区别就在动力表现上。
例如，运动模式下车辆会变得比较 “兴奋”，最适合在高速路况使用。ECO模式则最适合在拥堵路段使用，可以让乘坐舒适性更好一些。而正常模式则相对中庸，如果你不喜欢经常切换车辆的驾驶模式，对于动力输出也没有特别强烈的需求，那么多使用正常模式也挺好的。

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方向盘的转向手感属于比较轻盈且转向轻松灵活的类型，在弯道中车身的响应也足够灵敏；底盘调校则表现为更照顾乘客舒适性的取向，有着较好的滤振表现，在遇到坑洼路段时能够比较好地化解从路面传来的各种细碎振动。

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长安逸动PLUS的制动踏板初段脚感比较轻，刹车时的制动力有着较好的线性感，给人感觉不突兀，非常适合城市驾驶。
此外，自适应巡航功能的表现也比较不错，值得表扬的一点是，长安逸动PLUS的自适应巡航功能对跟车距离的设定可以直接显示与前车相距多少米，这样也就给了驾驶员更为直观的感受与判断。

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在车主文宇同学看来，长安逸动PLUS动力配备在同级竞品车型里处于上游，而且驾驶和操控的感受都很不错，非常适合拿它当做家用车的用户。另外，由于乘坐起来也非常舒适，长安逸动PLUS也得到了文宇同学家人的一致好评。而给他好感度最高的，还是要说逸动PLUS驾驶起来非常容易上手，这正好能让文宇同学在最短的时间内适应有车一族的生活方式。

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● 点评：
客观地说，长安逸动PLUS时尚、动感、前卫的外观造型给人以脱胎换骨的感觉；内饰设计不但充分体现出了科技化较强的特点，在选材用料和制造工艺上也已经比肩合资品牌车型；考虑到主要的潜在顾客多为年轻人，长安逸动PLUS在多媒体车机尤其是语音控制、4G车联网、360°全景影像和行车记录仪等方面都强化了配置水平，确保了足够高的性价比和实用度。
至于说到动力和操控，首先来说长安逸动PLUS的动力配备在同级竞品车型里处于领先位置；其次，车辆对于舒适性的追求比较到位，底盘悬挂以及变速箱的调校也都围绕着注重舒适性来展开，可以说非常适合年轻车主日常在城市路况下出行使用，是一款非常适合当做人生第一台车的紧凑级轿车产品。
如今长安汽车的技术实力愈加强大，一定能给自己带来令他满意的有车生活。今年8月17日上市的锐程CC蓝鲸版车型，如果将来有打算置换长安品牌的新车型，也许锐程CC正是个不错的选择。


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和其它自主品牌来比，甚至和一些入门级合资比，这车价格性价比上也不是稳操胜券。说到底，长安的品牌力还是不够，想往上探还是过分保守。从整车配置和定价上，可以看出长安在策略上有点举棋不定。