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2.7T发动机＋特供豪华内饰，国产林肯航海家的诚意没谁了[44P]

[font=&quot][size=18px]      三年前，林肯宣布与长安汽车组建合资公司，实现旗下的主力SUV车型国产化。但是，在消息披露之后，这个合资公司很长一段时间都没有明显的动静，直到去年中旬才将国产冒险家的事宜确定下来。[/size][/font]


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[font=&quot][size=18px]等到国产版冒险家完成上市，时间已经来到今年第一季度。但好在冒险家凭借着“同级最低的起售价”和“领先同级的气场”，在终端市场的销量持续走高，目前单月销量已经突破4千辆。而今年中旬上市的国产版飞行家，单月销量接近两千辆，所以长安林肯在这三年里也算是“好事多磨”。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px][b]在持续向好的势头之下，长安林肯乘胜追击，在这次广州车展上带来了品牌第三款SUV——航海家。[/b][/size][/font]
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[font=&quot][size=18px][b]同级最豪华内饰？[/b][/size][/font]

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[font=&quot][size=18px]长安林肯这次引进航海家也进行了“特供化”，但令人出乎意料的是，相比于冒险家微调中控屏幕，航海家的调整幅度可以说是完全革新，整车的内饰布局经过了重新设计。毫不夸张地说，[b]光看新车的内饰部分，我很有可能会误以为这是更高级别的飞行家。[/b][/size][/font]
[font=&quot][size=18px]具体细节层面，新车使用了林肯家族时下最新的双色拼接方向盘，视觉效果上方向盘的盘幅更加显瘦了一些，质感上既能彰显豪华，也能降低了老款的油腻感。[/size][/font]

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[font=&quot][size=18px]中控台的设计一改老气的风格，新布局与飞行家高度接近，四平八稳的走线很有大车的感觉。而整套内饰最引人注目的是高高耸立的大尺寸液晶屏，目测屏幕尺寸达到12寸左右，[b]就像是一台车载小电视般的存在，呈现出来的气场很强，十分符合国内市场的消费口味了。[/b][/size][/font]
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[img]https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/12789383144/1000[/img][font=Microsoft Yahei, Avenir, Segoe UI, Hiragino Sans GB, STHeiti, Microsoft Sans Serif, WenQuanYi Micro Hei, sans-serif][color=#000000]
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[/color][/font][font=&quot][size=18px]新车的换挡机构设计在中控台区域，而且采用的是[b]按键式电子换挡机构，[/b]这算是延续了家族一贯的设计风格。而传统汽车的中央鞍座上，则被设计为空调和座椅的功能调节区域，总体上的各项功能区域划分得更加简单明了。[/size][/font]

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[font=&quot][size=18px]外观部分，国产版车型的整体设计与海外版大致相同，[b]只是前后保险杠的细节略有不同，国产版更加精致一些。[/b]而新车大体上，点阵式的大中网散发着浓浓的美式范，圆润的车身线条呈现出很敦实的感觉，贯穿式的尾灯令到航海家拥有很高的辨识度。[/size][/font]

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[font=&quot][size=18px]尺寸方面，[b]新车长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm，[/b]长度和宽度的参数比同级别车型更大一些。不过，因为国产版车型没有进行加长轴距，所以新车的后排乘坐空间或会不及奔驰GLC L和奥迪Q5 L等车型。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]总的来说，虽然航海家算不上一款特别新的车，但长安林肯将其引入后进行了大刀阔斧的革新，令到内饰布局不再是航海家“痛点”，反而使得新车面对同级别车型时，有着领先同级别的优势。[/size][/font]

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[font=&quot][size=18px]长安林肯这次这么有诚意地引入航海家，我们也可以预料到长安林肯对航海家的期望值有多高，毕竟它在美国老家是品牌销量最高的车型。所以顺着诚意这一点，笔者对国产版航海家的售价作了个简单的分析预测。[/size][/font]

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[font=&quot][size=18px][b]起售价约为34万元[/b][/size][/font]

[font=&quot][size=18px]首先，我们看一下国产冒险家于飞行家的定价特点。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]第一点是达到同级别最低的起售价。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px][b]国产版冒险家公布售价时，24.68-34.58万元的价格可谓是令人大吃一惊，[/b]起售价居然能够控制在25万元以下，比同样来自美国，降维打击一线豪华品牌的凯迪拉克XT4还要低不少。[/size][/font]

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[font=&quot][size=18px]而飞行家作为同级别率先实现国产的车型，起售价也压缩至50.98万元。作为对比，未实现国产的沃尔沃XC90和奥迪Q7等车型其售价高达六十多万，GLE甚至超过七十万元。足见，国产飞行家的价格低得有多离谱。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]第二点是国产版车型的售价比进口版低一大截。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]在冒险家推出之前，林肯品牌在紧凑型SUV市场的领域由MKC车型负责，所以，从新旧车型接替的逻辑来看，我们可以将冒险家理解为MKC车型的继任者。而MKC车型此前以全进口身份引进国内时，售价区间为27.98-37.68万元，全系车型比国产版冒险家高出4万元左右。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]再看飞行家，进口版车型起售价为62.88万元，比国产版车型足足高出12万元左右。[/size][/font]

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[font=&quot][size=18px]所以，我们基本可以断定国产版航海家的价格，会比同级别车型更便宜一些。以奥迪Q5L和宝马X3约为38-39万元的起售价，和进口版车型38.88万元的骑手价为参考，我们有理由相信国产版航海家的价格能够控制在34-35万元左右，[b]林肯有一次成为性价比杀手。[/b][/size][/font]
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[font=&quot][size=18px][b]同级最强动力[/b][/size][/font]
[font=&quot][size=18px]除了价格会有一定的优势之外，较强的动力也是航海家的核心竞争力之一。[/size][/font]
[font=&quot][size=18px]根据官方披露，国产版航海家将搭载2.0T发动机和2.7T发动机。其中2.0T发动机在国内生产，[b]最大输出功率为248匹马力，峰值扭矩接近400牛·米。[/b]而2.7T发动机为进口形式，[b]最大输出功率为325匹马力，峰值扭矩约为500牛·米，[/b]传递方面均匹配8AT变速箱。[/size][/font]

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[font=&quot][size=18px]反观同级别其他车型，普遍搭载2.0T发动机，而且低配车型匹配的还是低功率版本，最大马力不超过200匹。如此看来，给航海家一个“同级最强动力”的称号也不为过。[/size][/font]

先不考虑价格，相比较航海家和飞行家外形，飞行家更加man，传承了美系SUV的基因，动力从来不是美系车和SUV考虑的，要省油，买日系和轿车！

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这么大的车配上个2.7的涡轮增压发动机，动力肯定没的说，就是所说的小马拉大车，但是油耗估计也十分惊人吧。

林肯的车质量和操控都没什么大问题，发动机也是福特的2.7V6的经典发动机，内饰也显得很精致的感觉，就是品牌认可度问题太大了，现在的人在这个价位，大多数都认可BBA，品牌价值，保值率方面BBA的确高一档，所以就会造成大量潜在客户仅仅是猎奇一般的去看这个品牌的车，当做备选，最后还是随大流买了BBA

2.7T的发动机得需要多少油啊，买得起这款车又有多少人养的起呢。

实在丑，前脸好像崩牙海豹，缺失不如bba

为数不多的V6发动机了，喜欢平顺驾驶的可以考虑，最大的问题感觉还是来源于尺寸，这么大的车身尺寸在国内城市有多少人能停的下他，在乡村停没有问题了，但是品牌又有多少人能认可它。作为二线品牌还是要多考虑下城市需求，那么停车问题应该首要考虑吧，毕竟买的起50W的车，未必有车位。况且去个商场未必都有超大车位给我停，碰到机械车位真是一个头二个大。林肯还是要多考虑把V6发动机下放到更小尺寸的车型中去，不过又让人担心发动机舱能否装下大一群的V6发动机。

美系车三大件确实厚道 但小节把握上还是粗糙点

美系车问题多多 省油比不过日系，豪华比不过BBA

我个人还是很喜欢美国车的，大而舒适，我不追求驾驶感。