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相煎何太急？ 雷凌/卡罗拉双擎E+对比[17P]

外观对比
　　汽车市场的竞争愈演愈烈，我们不仅可以看到各品牌之间的精彩对决，也能看到同品牌不同合资厂之间的“同门内斗”。这样一来，市场上的兄弟车型越来越多，其中就包括广汽丰田的雷凌(参数|询价)与一汽丰田的卡罗拉(参数|询价)。它们曾一起推出了纯汽油车型，又同时推出了双擎版本（HEV），而在前不久，两车又不约而同地发布了各自的双擎E+车型（PHEV），也正式迈进了插电混动领域。

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　　雷凌双擎E+与卡罗拉双擎E+的底盘、动力总成、车型定位完全相同，所以千古难题又来了，到底该买谁？其实我们对比一下两车的售价区间，可以发现雷凌的起售价更低，而卡罗拉的顶配车型更昂贵，下面我们就来看看两车的具体差异。
雷凌/卡罗拉双擎E+车型与售价一览
雷凌双擎E+车型
补贴后价格（万元）
卡罗拉双擎E+车型
补贴后价格（万元）
GS 精英版
18.58
先锋版
18.98
GS 精英风尚版
19.18
领先版
19.18
GS 精英天窗版
19.48
豪华版
20.18
V 豪华版
20.08
旗舰版
21.28

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相比C-HR(参数|询价)/奕泽这种分不清楚的孪生兄弟，雷凌与卡罗拉还是有一定外观差异的。整体来看，雷凌双擎E+的前脸更加运动简洁，黑色大嘴霸气凶悍，卡罗拉双擎E+则要相对含蓄一些，更符合“家轿”定位。

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与纯汽油版本相比，雷凌与卡罗拉双擎E+都换上了蓝色的丰田新能源车标，并且加入了蓝色饰条点缀，可以与普通版本快速区分开来。其中卡罗拉双擎E+在双擎的外观基础上改动了中网造型，雷凌双擎E+则进一步放大了雷凌双擎中网区域的黑色面积，看上去更加运动。

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雷凌双擎E+的前灯窄小而又邪魅，仅有一根蓝色饰条位于顶部，看上去干净利落。卡罗拉双擎E+的车灯更有张力，双蓝色饰条贯穿了整个中网，辨识度更高。值得一提的是，两车全系均配有LED大灯。

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毕竟是同胞兄弟，两车的车身结构与线条完全相同，只是在侧裙、水切、窗框等部位略有差异。

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雷凌与卡罗拉双擎E+的车轮尺寸均为205/55 R16，也都配备了普利司通泰然者轮胎，主打舒适。其中雷凌的双五辐式轮圈大气沉稳，卡罗拉的十五辐轮圈更有视觉冲击力。

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来到车尾，两车的画风比较接近。尾灯都由镀铬饰条相连，并且拉高了整体的视觉重心，右侧都设有“PLUG-IN HYBRID”标识，象征着独特的插混身份。

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尾灯区域，雷凌双擎E+比卡罗拉双擎E+更有张力，后者依然配有横向贯穿的蓝色饰条，前者则与雷凌普通版本没有太大区别。

内饰与动力对比

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来到车内，两车基本没有区别。上图的雷凌(参数|询价)双擎E+低配车型为纯黑色内饰，下图的卡罗拉(参数|询价)双擎E+高配车型使用了黑、棕双色内饰，更有设计感。

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两车的方向盘造型也完全相同，低配车型（左侧）比高配车型（右侧）少了皮质包裹，但多功能按键配备齐全。

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雷凌与卡罗拉双擎E+的全系车型都使用了机械指针仪表，并且将纯汽油车型的转速表换成了能量指示表，以督促驾驶者用更经济的方式驾驶车辆。

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两车的中控屏都是8英寸，硬件规格也完全相同，但它们的内置系统有所差异。其中雷凌内置了广汽丰田的丰云行互联系统，卡罗拉则配有百度CarLife智能互联系统。扬声器方面，雷凌双擎E+仅有4个喇叭，卡罗拉双擎E+则有6个喇叭遍布整车。

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座椅方面，雷凌与卡罗拉双擎E+的低配车型都是织物面料，高配车型都是皮质面料。其中卡罗拉双擎E+顶配车型配有电动座椅、腰部调节、座椅加热功能，而雷凌双擎E+全系都与以上功能无缘。

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两车的后排座椅都很舒适，并且有着很强的沙发感。

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虽然双擎E+的电池容量更大，但锂电池的能量密度也比双擎车型的镍氢电池大了不少，所以两款双擎E+的行李厢空间并没有牺牲太多，唯独遗憾的是它们的后排座椅都不能放倒。

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动力方面，雷凌与卡罗拉双擎E+完全相同，均搭载了直列4缸1.8L自吸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统（PHEV）。它们的综合最大功率达到了100kW（136Ps），与双擎车型保持一致。

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得益于10.5kWh的大容量电池以及高效的E-CVT变速箱，雷凌/卡罗拉双擎E+在NEDC工况下的纯电续航里程可达55km，而工信部油耗更是低至1.3L/100km。

E双擎是好车，虽然比较贵，但是实际上不充电也照样开，而且能上绿牌是个优势。相比其他厂家的混动，丰田的混动显然技术更成熟可靠，不过如果不是非要那块绿牌，普通双擎比E双擎便宜三四万呢。要绿牌的话也有别的选择多加五六万能买到特斯拉毛豆3了..好像特斯拉更香呢