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2021年CAR AND DRIVER十大最佳汽车和卡车

[size=4]原文链接:[url=https://www.caranddriver.com/features/a34493228/10best-2021/]https://www.caranddriver.com/features/a34493228/10best-2021/[/url]
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[b]2021年CAR AND DRIVER十大最佳汽车和卡车[/b]
我们的年度奖项从300多辆轿车、卡车、suv和货车的拥挤市场中脱颖而出，找到了10款既能实现其目标，又能带来难以置信的价值和伟大的驾驶体验的车型。

如果你和我们一样，你的账户余额中没有足够的余额来让你梦想中中装满的车子的车库变成现实。但是将爱好与生活中的责任协调起来也并不意味着要选择去开一辆令人讨厌的车。考虑一下我们为普通人挑选出的10个最佳款式，今年的获奖者包括三辆起价在3万美元以下的车、一辆全尺寸卡车、一辆三排家庭用车，以及豪华车中最划算的一款，同时我们也包含了三辆跑车。

我们的挑选过程很简单，从9万美元的价格上限开始，考虑了那些最有竞争力的新车和有重大变化的改款车。我们也同时考虑了前一年的top10的获胜者来继续捍卫他们的头衔。任何一个想要新加入的车型，都必须比至少一辆在2020年达标的车还要好。

在两周的时间里，我们测试和评估了57个候选车，重点是他们的价值、乐趣和用途表现。10个获此殊荣的车型比其他竞争者要更符合这些评价标准。如果你在市场上购买一辆新车，这个列表就是你的出发点。坚持下去，你一定能把他带回家。

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雪佛兰 克尔维特（Chevrolet Corvette）

科尔维特是一款性价比极高的车型。其2.8秒的零百速度，正好介于法拉利488 Pista的2.7秒和保时捷911 Carrera S的2.9秒之间，但其59,995美元的基本价格却与半吨级皮卡们和花哨的Jeep牧马人（Jeep Wranglers）的价格一致。不过，中置发动机的克尔维特真正令人惊讶的是它的精致度和多功能性。这是一款可以应付100英里通勤的超级跑车。它也是一款兼职敞篷的双门跑车。翻开三个锁扣，targa 车顶就会弹出。 或者把车顶留在原位，你甚至可以在后排放上两套高尔夫球杆，但其他的超级跑车可做不到这些。-Ezra Dyer

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捷恩斯 GV80 (Genesis GV80)

捷恩斯在成立短短四年的时间里，目前已经获得了两项10Best大奖。显然，这个品牌已经引起了我们的注意，即使很多人对它还没什么了解。GV80凭借着霸气的外观、奢华的内饰和精致的驾驶动感，让那些豪华汽车的消费者最终应该将它放到他们的购物单里。GV80的乘坐舒适感将放松和运动融合在了一起，可选装的双涡轮增压375马力V6发动机为它提供了强劲的加速性能，同时也不会发出太大的声音。GV80是一款任何价格都令人信服的豪华SUV，低于50,000美元的起价让它充满了竞争力。配置高但低价位才让它获得了更多的关注。30多年前，雷克萨斯和讴歌就是这样做的，现在轮到捷恩斯了。—Tony Quiroga

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本田 雅阁（Honda Accord）

我们已经吹了雅阁好多年了。这是它第35次获得 "十佳车型 "的殊荣。最近它的销量排名有所下滑，但这与产品质量无关，因为雅阁的质量一如既往的好。这是一款价格合理、尺寸宽大的四门车，它提供了豪华车的精致、高档轿车的精准动作，以及本田的感性。手动挡的车型已经不再生产了。但我们当初喜欢手动挡车型的原因是它增强了一个已经很好的套件。雅阁是如此之好，以至于我们仍然认为应该在美国的每个车道上都停放一辆。

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起亚 特莱瑞德（Kia Telluride）

Telluride的吸引力远不止比10码长的购物清单和折扣价格。大块头起亚的驾驶乐趣，3.8升V型6缸发动机搅动出平顺的动力，其快速的反应与无产阶级的291马力不谋而合。驾驭起来很沉稳，车身控制也很有张力，偏向于运动性。而当配备了全轮驱动时，Telluride甚至是相当熟练的越野，这要归功于中控台上的一个按钮，它可以将前后扭矩分配锁定在50/50。出门在外的小路或公路上，这款SUV的表现要好得多。这个描述在Telluride身上出现了很多。

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马自达 CX-5 （Mazda CX-5）

CX-5符合紧凑型跨界车的要求，但它之所以能成为10Best的冠军，是因为这台马自达充满了我们爱车的理由。其犀利的造型、帅气的内饰和丰富的车漆是这个级别中明显的差异化，但驾驶体验才是它的提升点。轻巧、灵敏，这款跨界车通过它的操控活灵活现。在一个并不总是与我们的价值观一致的细分市场中，CX-5的天才之处在于它超越了同类车型。它充满了性能车的感觉，但它也很实用、精致、设计周到。即使是冷漠的人也会注意到它的不同之处。—Tony Quiroga

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保时捷718 博克斯特/卡曼 （Porsche 718 Boxster / Cayman）

驾驶Boxster或Cayman就是体验驾驶者、汽车和道路之间联系的极致，那是一种在方向盘后感受到的很少有汽车能带给你的自信感觉。它可以让你感受到驾驶本身是多么的愉悦和吸引人。年复一年，保时捷不断改进着这些中置引擎的双座跑车，以这样或那样的方式，从1998年以来开始，他们已经赢得了22次“10Best”。Boxster或Cayman的价格可能会让你望而却步，但是每一位车迷都有义务为自己找到一种方式来驾驶这些出色的跑车，哪怕只是短暂的驾驶。这样，你才能真正地了解什么是好车。—Rich Ceppos

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保时捷 麦肯 （Porsche Macan）

虽然Macan看起来像一辆SUV，但开起来却不像。它比卡宴（Cayenne）更小、更灵活，但它却可以像一辆超大号的掀背车一样充满动力。虽然你坐在离地面更高的位置，但Macan转弯时的灵巧性和可调整性与它的外形和姿态完全不符。与往年一样，Macan的“10Best”获奖车型仅限于V6车型。375马力的GTS是我们的首选，因为它结合了音质表现、柔韧的驾驶感受和转向，令人惊奇地接近保时捷跑车的感觉和精度。它难得的拥有着多种天赋，这意味着当你拥有一辆Macan时，你好像同时拥有了好几辆不同属性的车子。—Mike Duff

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Ram 1500

在对美国工作车进行日益精进的过程中，Ram按照我们大多数人使用皮卡的方式，为我们打造出了最好的皮卡：作为日常运输工具而非特殊用途工具，载人多于载物，在郊区街道而非农田里行驶。在很大程度上得益于每个角落的螺旋弹簧（或可选的空气弹簧），Ram 1500在路上行驶时的感觉更像是一辆奔驰GLS级，而不是福特F-150。即使是在沙漠中奔跑的702马力的Ram 1500 TRX，在铺装路面上的表现也出乎意料地令人愉悦。它使用柔软的长行程弹簧来吸收巨大的越野冲击力，但TRX在面向路面的驾驶模式下，自适应减震器的刚度会有所提高，而不是在车流中挤压、倾斜和翻滚，从而使卡车在路面上也能拥有一种非凡的驾驶感。 —Eric Tingwall

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丰田 Supra（Toyota Supra）
Supra连续第二年进入我们的榜单，因为本来就很强的它变得更好了。2021年，不仅柔软的涡轮增压直列六缸发动机增加了47匹马力（现在增加到382匹马力），而且还有一款255匹马力的2.0升涡轮增压四缸发动机加入阵容。这两款源自宝马的发动机都是同类车型中最好的两款，即使是入门版Supra也能在4.5秒内达到60英里/小时（100公里/小时）。全系的Supras都展示出了使一辆伟大的后轮驱动跑车所带来的有趣的中性操控性。在这里，丰田也取得了进步，调整了转向系统，完善了悬挂系统。鉴于这些改进和2.0车型的43,985美元的基本价格，去年的入选者在今年拿出了更好的表现。这就是如何让一款跑车一直获得成功的方式。—Mike Sutton

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大众高尔夫GTI / 捷达GLI（Volkswagen Golf GTI / Jetta GLI）

我们一次又一次地提名GTI，因为它就是这么的好。它的兄弟——捷达GLI也是一样。这两款车共享228马力涡轮增压直列四缸发动机、大众的MQB平台、限滑差速器、手动和双离合自动变速箱。在驾驶GTI或GLI时，你会发现这是一种充满乐趣的高级驾驶体验，每辆车对驾驶员输入的敏感度都达到了大多数运动紧凑型车制造商梦寐以求的水平。更重要的是，在拥有所有这些优点的同时，大众也没有在实用性上做出任何牺牲。而且你不能说GLI的27,340美元的起价没有吸引力。—Annie White

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